dans recherche tape z40

Je vais demonter pour etre sur merci



Dacc merci

Oui attention pour lifan 140 c'est pas les mêmes, les deux roulements ont presque la même taille .. fait bien attention avant d'acheter.

sur lifan 120/138 (demarrage en prise) yx 140/149

=> 27/42/70 ou 72 sa depend mais ne change rien

sur lifan 125 sans demarrage en prise, 140 et 150 lifan

=> 32/35/74

dans les 2 cas, on peut les installé sur toute les culasse, il faut changé le petit roulement, après le gros roulement, il y a un epaulement pour les 2 taille de roulement de l'aac ...

le 27/42/70 se pose en "feuillure"
le 32/35/74 se pose en "tunnel"

Si tu a une culasse petite soupape, avec aac en 68 de long, tu n'a quasi rien comme aac ... le HTB c'est tout ... du moins a mes souvenirs ...

edit : au fait très simpa cette commande la !!! on veut voir la suite !!

Début du montage aujourd'hui, pour le moment juste les pièces de partie cycle on était montés. Disques de frein pitsterpro, couronne acier 39 dents, chaine afam raccourcie, valve bouchon anti-retour, CDI takégawa, kick pitsterpro





Pour le moment la mini est comme ça



Et là j'ai eu une petite surprise après avoir retirer le carter d'embrayage, j'ai retrouvé des bous de carter moteur entre la crépine et le bouchon de vidange .. Sur le coup j'ai pas trop cherché d'ou ça venait, et en nettoyant le carter d'embrayage j'ai vu ça :





Donc les vis banjo du raccord d'huile sont venues casser des morceaux de carter, bizarre quand même .. Mais du coup j'ai un doute, ça pose un problème sur le fonctionnement du moteur ?? car là je crois que mon filtre à huile sert plus à grand chose car le circuit d'huile passe plus dedans ..

Les disques de freins sont très très sympas !

Chaud quand même ton histoire de vis

il est bisar ton etrier arriere on dirait un avant adapter a l'arriere

Oui, ils sont magnifique je l'ai est sur le 88.

bah' faudrais changer le carter, mais pour ton circuit d'huile sa je ne sais pas.

Bah j'ai roulé comme ça depuis un moment et j'ai pas eu de problème. Donc est-ce vraiment nécessaire de changer le carter pour quelques bouts de carter en moins ?? Surtout que c'est juste un passage d'huile dans le carter, enfin je vois pas trop à quoi ça sert justement ce raccord ..

Merci pour vos avis, c'est vrai que les disques sont chouettes

Si y'a pas de prise d'air je vois pas de raisond e changer perso, ça marchai très bien comme ça avant ça continuera à marcher pareil

Non ça ne me gênerais pas non plus pour rouler.
Tes visses ne doivent pas être adapter elles doivent être trop longue.

Miky.willis a écrit:

Non ça ne me gênerais pas non plus pour rouler.
Tes visses ne doivent pas être adapter elles doivent être trop longue.

Bah c'est les vis d'origines, mais j'ai changé les joints par des plus fin donc ça doit venir de là ..

Si il y a d'autre avis n'hésitais pas

Je fais remonter le sujet, aujourd'hui j'ai remonté mon carter d'embrayage neuf que j'ai reçu hier, donc problème résolu

Donc tout à l'heure j'ai voulu démarrer la mini, voir si tout fonctionnais .. Mais là problème j'entends deux bon claquement à chaques cycle, c'est pas des cliquetis comme on a souvent l'habitude d'entendre, mais deux " CLAC "

J'ai fais deux vidéos pour vous montrez le truc, ça peut venir d'où exactement ??

pas bon du tout se bruit !! tu doit avoir du jeux quelque part, peut etre l'arbre a came ? les soupapes ? ton piston regarde bien minutieusement !! je sais pas trop

En regardant les vidéos le bruit apparaît lors de la compression et détente du ressort de la soupape dadmition vérifie a cette endroit

Bizarre si ca le faisais pas avant de monter ce carter ! Ta essayé en enlevant le carter ?

Ça vient pas de ton AAC?
Il ne bouge pas les roulements sont de la bonne taille?

Bah ça vient de la culasse lorsque les soupapes bascules, alors soit j'ai les ressorts mal monté, soit l'aac, soit les culbuteurs .. Je suis bon pour un redémontage du haut moteur voir ce que ne va pas

T'as mal monté les demi lune à mon avis ton ressort devrais pas se comprimé autant

ton systeme de tension de chaine de distrib fatigué?

Bizarre....
Je l'ai regardé plusieurs fois mais je comprend pas...

Ça force pas? tu le fais tourner comme ça à la main?

Le retour du ressort a l'air assez faiblard sur la vidéo, ya quoi, 1 ressort/soupapes ou 2 ressorts sur chaque? Ils sont peut-être mal mis...

T'as pas oublié la rondelle qui va entre le guide soupape et le ressort, celle qui reste souvent collée par l'huile dans la culasse quand on veux la sortir, et qui tombe quand on voudrait qu'elle reste?

Mais en général quand ya un truc mal monté dans une culasse ou la distrib ça force, et là ça a pas l'air?
Je veux bien qu'en enlevant la bougie, ça enlève la compression dans le cylindre, mais compresser un ressort de soupape ça force pas mal en général, et si on tient juste le volant à la main, quand la came passe le culbuteur, le ressort remonte sec

t'avais monter le kit aac/ressort dur que j'ai aussi?
redémontes et vérifie que toutes les pieces meme les plus petites comme les demi lune soit pas cassé ou fissuré

Déjà eu le coup avec cette AAC,

la 1ere fois c'est par ce que je le faisait tourner comme toi à la main, mais couronné de distri pas serré, juste les 3 vis enmencher dededan ... En fait ce qu'il se passer à la détente des ressorts vu que sa detent assez fort, la chaîne se tendais d'un coup sec, d'où le bruit ...

soit c'est un soucis de chaîne ,,, (chaîne bien tendue ? Tu style t'en chié à la remettre sur l'arbre tellement c'est tendu ?)

regarde sa guele des tes basculeurs aussi ... Ton AAC , si y'a pas de jeux ...

Mois je pensserais quand même vraiment pour la distri, je me suis creusé la tête pendant un bout de temps pour me rendre compte que finalement le bruit venez d'un claquement de chaîne malgré l'impression que sa se passer dans la culasse ...

Merci beaucoup les gars de me donner quelques pistes, c'est vraiment sympa

Alors oui greeg j'ai monté l'aac type Z40 qui sont vendu pour améliorer les 140/149yx, et des ressorts durs sont fournis avec. J'ai monté tout ça comme il fallait mais apparemment c'est pas le cas ..

Après c'est vrai que ça peut venir soit des basculeurs, des ressorts mal mis ( pourtant la rondelle est bien en place, justement j'avais fait attention à ça ), peut être aussi de la chaîne qui claque, lorsque j'ai recalé la distrib j'ai desserré le tendeur pour que ce soit plus simple à mettre en place, donc je n'ai pas forcer.

Donc il y a plusieurs hypothèse .. Je vais devoir faire un check-up de la culasse et de la distrib. Je vous tiens informé

En tout cas encore merci à tous, c'est sympa de m'avoir aidé

Donc c'est bien ta distri c'est ce que je disais, tu a vider l'huilé dans le tendeur ducoup y'a du jeu, lors de la détente des ressort l'aac prend un coup, tend la chaîne et fait basculer le tendeur qui tape sur le tube du tendeur derrière l'allumage ... Sur à 90% c'est ça ... Fait tourner 30 seconde ton moteur pour que tout se remplisse d'huile et tu verra bien ... Le bruit va disparaître !