Bonjour, j'ai toujours des problèmes de carburation, un ami a moi m'avait réglé le niveau de cuve, il ne fuillait plus mais il m'avait dit d'augmenter la taille de mon gilceur principal parce qu'elle marchait pas bien du tout . j'ai maintenant reçu mes gicleurs ( 105 et 110 ), j'ai monté le 105, réglé la vis d'air dévissée de 1.5 tours et elle marchait assez bien mais après 2-3 minutes elle a commencée a brouter et je me suis aperçu que le trop plein coulait énormément . je me demande donc si le fait de changer de gicleur principal dérègle le niveau de cuve et aussi je suis perdu dans le toturiel pour réglé le carbu . je vous donne ce que j'ai : clips de l'aiguille au 4eme cran, gicleur 105, vis d'air dévissée de 1.5 tour, ralenti réglé et je broute lors d'une accélération franche . qu'est ce que je doit régler en premier svp ? merci et bonne journée

Tu ferme bien le robinet d'essence à chaque fois?
Sinon vérifie l'état de ton aiguille, tu ne dois pas avoir de rainure au bout (la plus infime soit elle). Le joint (ou pas suivant les carbus) sur lequel elle vient en contacte doit être nickel chrome aussi.

Ca pourrait expliquer tes broutages et surtout le trop plein qui coule (l'aiguille ne jointe pas parfaitement quand tu coupe les gaz). Le cylindre est toujours infimement allimenté et ça s'apparante à un réglage trop riche.
vérifie bien aussi TOUS les joints carbus (joint de cuve ...).

Bon courage...

les joints sont nickel, l'aiguille aussi ( enfin a l'oeil nu ) mais bon je continue a persister . j'ai essayer de tordre un peu la languette qui maintien le pointeau mais sa n'a rien changé . j'ai cherché sur internet et apparament cela pourrait provenir du cone doré qui acceuil le pointeau, une merde dedans mais j'ai rien vu et je sais pas si sa s'enlève . a part sa j'ai pas d'idée sauf qu'il me manque une durite, la durite de mise a l'air . est elle importante ?