non c'est la détente,pas de compréssion

je croyais que s'était l'inverse

Enfin pour dire que c'est un des 2 autres qu'il faut que je monte ^^

Au niveau des Axes je pensai aux crow metal sur toxic non ?
Je veux des trucs qui ne me lacheront pas cette saison. (bien que les miens n'aient pas lachés mais je veux une brele au top)

moi c'est ce que je monte pour mon axe de bras et de roue ar,car les autres plient

et pour les axes moteurs et amorto tu met quoi ?

allez motivé twomkiard , tu me remonte cette "deurt" , qu on aille faire de la grosse session ! ( dsl de couper la conversation ! )

lol no souci mais c'est clair vivement la session de porc

ouais , presser de rouler avec le coté ouest , car avec le frangin , on s amuse mais , +on et de fou , +on apprend !!

et + on rit oui !

Hello les riders !

Bon j'ai de nouveau une petite question !

Rentable de prendre un YX neuf ?
Petit calcul rapide de ma part si je fais faire le piston+ reglages

Vente du moteur 200,00 €
Cout du piston 35,00 €
Cout de la M.O 80,00 €
Total 315,00 €
Achat d'un nouveau moteur 399,00 €
Difference 84,00 €

A votre avis ?


Sinon le ELKA arrive bientot et la commande aussi !

sa dépend si ton moteur actuel a beaucoup d'heures ect

après sur se point ont peut pas trop te dire car s'est ton argent ont peut pas le gérer a ta place! après s'est sur pour 84€ de plus par contre a se prix la je sait pas ou tu le trouve ton 150 YX type klx !! ben oui faut prendre en compte qu'il faut que tu reprenne un 150 YX ou 160 yx ou encore 155 ZS car sinon faudra vendre (ou modifier) la ligne spes


s'est bon sa pour le elka

Small MX 399€ en promo ;)
Donc oui un 150 conexion Klx le meme en neuf quoi

Bah le mien.. je dirai 15 20h pour l'ancien proprio
et pour moi... ptet 10h et encore.. 8 on va dire

25h 30h je pense en gros ( le piston est obligatoire ia plus aucune compression lol

sa peut aussi être le réglage soupape pour la compression. elle fumée ?

oui oui elle fumais ! je crois qu'il a jamais recu de piston donc il etais temps quoi...

399 sans selecteur ni kick mais bon sa je m'en fous je garde les miens

oui sa peut être une bonne opportunité en plus il a pas un allumage a rotor interne mais belle et bien un gros rotor externe

C'est mieux ? je suis vraiment une bille je comprend rien aux allumages..
Sa change quoi réellement ?

oui s'est mieux. Les gros rotor externe développerons du couple en bas régime et les rotor externe développerons plus de la puissance a haut régime (comportement 2 temps ON/OFF) les rotor interne chinois s'est de la daube en boitte si tu veut un bonne allumage a rotor interne faut taper dans du kitaco, bud ect

lol okok..

Bon sa m'avance pas tout sa je sais toujours pas quoi faire !
je me dit que j'ai pas envie de faire le piston et dans 5 h la boite me lache ou une autre connerie avec ma chance...

La chine s'est vraiment la lotterie tu peut tomber sur un moteur ou tu va taper dedans pendant 60H sans rien avoir et un autre ou au bouts de 15 H tu sera enmerder

bah le mien tien bien malgré son vieux bruit de ferraille mais on ma dit normal sur certains YX les ressort de je sais plus quoi se detendent et provoquent ce bruit

Yop autre question parce que je m'y retrouve pas et je doute tout seul !


16/45 en transmi c'est hyper long non ?
j'ai vu que les courronnes YCF ne descendent pas en dessous de 41

A votre avis si je mettais une 41 quel pignon irai avec ?
Et avec ma 45 dents l'ideal c'est quoi ?

Merci par avance les ridersss

Tu peux t'aider du Tuto du forum:
http://www.mini-rider.com/t343-tuto-transmission

15/45 c'est pas mal

yes merci hervé !

je viens de comprendre que je devais tirer vachement long en 16/38...
Mais la du coup en 45 faut que je baisse mon guide chaine sinon tout va toucher !
sa existe une platine pour sa ou faut que je la créée ?

ElKA V3 275mm en approche...

Super pour le elka !