bonjour est ce que quelqu'un a déjà essayer la pitsterpro lxr 150 daytona ,je voudrais savoir au niveau des fourches et de l'amortisseur si ces du bon matos car j'ai un gunshot v2 et la biellette me gonfle parce que j'aime bien les plastiques ttr merci

Perso j'en ai entendu du bien mais par contre beaucoup de casse....
ca reste de la chine comme ta bielette de merde..et pour le prix qu'il la vende tu n'as meme pas une marzo et un elka tu as du pister pro...

coralie a écrit:

Perso j'en ai entendu du bien mais par contre beaucoup de casse....
ca reste de la chine comme ta bielette de merde..et pour le prix qu'il la vende tu n'as meme pas une marzo et un elka tu as du pister pro...

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+1 Les biellette son mal étudier pour les dirt , et surtout inadaptable , pour pendre exemples sur KTM qui eux même sur certaine de leur moto ne son pas équipé des biellette , donc se n'est pas indispensable... Après pour ton avis au prix achete tout un klx ou monte toi un crf...

ou change ton bras a bielette contre un sano avec elka comme je ne sais plus qui avait fait, et ta moto sera au top

moi je te dirai que sa depent de ton niveau aussi non c une bonne tite machine leur fourche son bien si tu tape de leur gross game

Ouai et donc il va en avoir pour le prix d'une moto en marzo elka qui est dix fois mieux...
en plus il a deja une gunshot v2 autant qu'il change juste le train arrierre et qu'il foute un elka ou samos plutot qu'un gpx..

en bref,si tu tape des jeume de 10 ou15 m et que tu sait reseptioner allore no probleme c des bonne machine meme la parti cycle est bien fait moi g un ycf de luxe et je vai voir pour un pister voila

C'est pas une question de distance meme avec un 88ycf ou un crz125 tu peux sauter 10m...si tu sautes propre
le truc c'est que la pister sera pas mieux que sa moto donc changement inutile.
Bilout tu vas prendre un lxr tu verras on en reparle dans 1 ans...quand tu auras casser 2 fois plus de chose que sur la ycf..

slt coco je pence que son V2pare en susette c pour sa qil chenge ou prent un klx rciper mes dur dur coco tapas sa en stok lol

aahou boude chuasse je sait pas encor aah su moi je sote une 10 et que je sait pas respe avec un 88 il vas pasfaire lomg feut

trop de mal a te relire biloute tu me fait rire

mais a coi servent les biellette sur les pitbike car pour moi sa na pas grande utiliter ?

il on du vouloir se demarqué des autres

possible mais si ils en ont mis c'est qu'ils doivent avoir une utilliter

La biellette peut être pas trop mal, Mais combien de temps ont mit les Japonais avant de trouver un bon compromis et que la biellette marche a merveille alors s'est pas pour maintenant que les biellette marcherons bien sur les pit je pense qu'il faut attendre encore 2/3 ans pour que les biellette sur les mini soit un peut pré comme les Jap, et puis ont sait tous que les chinois sont les rois du copiage. voila mon point de vu. J'ai deja vu la LXR a Lumberjack, il roule en SM avec il me disait les soudure s'est waaaah

Les bielletes servent qu'a une seule chose ! avoir une suspension a grand debatement dans une moto qui sans bielletes ne l'es axepterais pas...

Lol bilout plus de klx en stock
et clement oui ca sert à avoir un grand débattement et de la traction mais quand es ce que les gens comprendront qu'on fait de la mini!!!****** si y'a besoin de 84 cm de hauteur de suspension en 360, de bielette, faite du cross un 85 à tout ça et en plus ça coute moins cher et c'est fiable et costaud car c'est pas la chine, le moteur fait 28cv c'est top alors passer au cross lol et gardons de vrai mini!!
coup de gueule fini mais à méditer!

merci pour vos avis mon v2 je l'aime bien mais je trouve pas de bras oscillant ,j'ai un moteur daytona carbu 28 pwk ligne tcs dessus et il marche du tonnerre . j'ai aussi un rsr9 mai je préfère la position du v2 ;donc vous me conseiller de garder mon v2 et changer le bras plus l'amorto lequel de preference et pour la fourche KRP,MARZOCHI, PAOLI c'est pour faire de la compette cette année c'était la découverte je me suis bien battu et l'an prochain ça passe ou ça casse

comme fourche vois pour showa ou kayaba de 85 cross c'est se qui va le mieu sur se genre de machine..

et si ta pas trop de budge marzo ou paiolli c pas male trouve juste un bras ocillient et amorto sa revien main cher que tous chenger et etre petetre dessu

Tu prends un bras oscillant standard de rsr, ou autre et un elka pour ton train arriere.pour la fourcke les krp sont top ou les fourche de 65 de cross car moins d'adaptation que les 85..

+1000 les krp elle sont bien une chose est a revoir s'est le bouchon soit faut s'usiner une clé soit ben multiprise et chiffon

Vends ta chinoise et un achète un klx plutôt que de l'équiper, sa sert strictement a rien de mettre de la pièce US sur une chinoise.

salut j'ai vu ça sur le fofo le cadre du rsr est le même que le v2 donc le bras oscillant passe sur le mien vous sauriez pas ou je pourrais trouver ce bras c'est un styx https://servimg.com/view/16769514/1