exemple de reglage sur moteur 125 cc

Pour commencer comme toujours les outils necessaires :
une clé plate de 17
un demonte bougie
un jeu de cales
et un outils pour regler les soupapes, comme sur la photo
Si vous n'avez pas l'outils spécifique, utiliser une clé plate de 9 et une pince multiprise



on commence



Pour commencer on demonte la bougie,
de cette façon le moteur comprime moins lorsque on cherchera a mettre les soupapes en bascule.



on demonte les bouchons cache soupapes avec la clé de 17



attention içi le joint est resté sue la culasse, fléche rouge



celui de dessous en l'occurence la soupape d'échappement



on a deja demonté le carter coté allumage
voici ce que l'on voit
il y a deux repéres sur le volant moteur, F et T, ainsi qu'un repére sur le carter
un moteur 4 temps comme son nom l'indique fonctionne en 4 temps
1 admission, 2 compression, 3 allumage et detente, et 4 échappement
faire tourner le volant moteur surveiller la soupape d'admission, celle d'en haut,
la soupape va s'ouvrir, la came pousse le ressort et ensuite remonte, lorsque la came est remontée
votre soupape d'admission viens de terminer le premier temps
vos soupapes sont théoriquement en bascule, il y a un leger jeu sur les deux.
normalement maintenant vous avez le repére T aligné avec le repére R sur le carter
la came a un leger jeu , elle ne touche pas la soupape



Maintenant si vous avez l'outil, on debloque l'ecrou de 9 en tenant le bout de la vis de réglage avec la moléte
Si vous n'avez pas l'outil, débloquer avec une clé plate de 9 en tenant avec la pince multiprise la vis de réglage
voir photo si dessous pour la pince





içi j'ai desseré l'ecrou, fléche rouge, beaucoup trop desseré



voila vous passer la cale de 0.05 pour l'admission sur la photo
la cale doit coulisser entre la soupape et la vis de réglage, ni trop serré, ni trop librement
pour régler dévisser la vis de réglage avec la moléte, fléche rouge, ou la pince
passer la cale , vérifier le jeu et ressérer l'ecrou en tenant la vis de réglage pour pas qu'elle tourne
une fois bloqué, reverifier que la cale coulisse correctement

Si vous ne vous étes pas trompé, il doit y avoir aussi du jeu sur la came du bas, soupape d'échappement
donc recommencer la méme opération en laissant cette fois çi un peu plus de jeu que pour l'admission,
car la soupape d'échappement chauffe plus, 0.06 0.07 de jeu

remonter le tout faites demarer la moto, s'il y a un bruit de feraille, c'est que vous avez fait une erreur
ce n'est pas grave, recommencer le réglage en suivant les instructions

Bon courage

super tuto perf
toujour bien expliquatif
c'est du bon boulot

nickel ce tuto

parfait ce tuto

slt et pour klx c'est pareil?

oui pour le KLX c'est la méme chose
a verifier tout de méme la valeur du jeu donnée par Kawasaki

oui j'entends mais seulement pour le klx faut il le vidanger ou pas ou peut on le faire sans avoir a tout caler au niveau de l'allumage.?

perso pour faire le jeu aux soupapes
je demontes la bougie, les caches culbuteurs
ensuite je met les soupapes en bascule, sans tenir compte du repére
pour faire tourner le moteur doucement, mettre la moto sur cale
mettre en quatriéme et faire tourner la roue doucement, pour mettre tes soupapes en bascule
faire le jeu et faire encore ouvrir et fermer tes soupapes plusieurs fois et reverifier le jeu
c'est rapide et si tu as le coup de main, moins de 10 minutes

super tuto bien expliqué et tout, bon boulot

tres bien expliqué !!
mais je comprend je suis vraiment nul en mécanique !

salut à tous, à propos du reglage soupape, j'ai une question, j'ai une ycf r start 125, et dans mon manuel d'utilisation ycf conseil 0.10 à l'admission et 0.10 à l'echappement.
est ce qu'il vaut mieu mettre les cotes de reglage de perf (0.05 admission et 0.06/0.07 pour l'echappement) ou alors les cotes préconisés par ycf ?
merci

pour ton R-start, fais comme indiqué dans ton manuel d'utilisation
perso je met 0.10 serré a l'admission et 0.10 lache a l'échappement
la soupape d'échappement chauffe plus que celle d'admission et necessite un peu plus de jeu

perf83 a écrit:

pour ton R-start, fais comme indiqué dans ton manuel d'utilisation
perso je met 0.10 serré a l'admission et 0.10 lache a l'échappement
la soupape d'échappement chauffe plus que celle d'admission et necessite un peu plus de jeu

ok ok, c'est ce que je vais fair alors, merci

0.10 sa parait enorme par raport a se que j'ai entendu !

tiens clément du 31,c'est ici où c'est éxpliqué pour tes soupapes a réglé

tu mets 0.06 a l'admission
et 0.08 a l'échapement

Oui jai vu sa mais il dise que pour les 125 mais il est super se tuto tres bien expliquer

j'ai une question et pour les autre moteur
style 138 et 140 les reglage son de combien ??????

il sont pareil les reglage dav

bin le truc je veut savoir
je vais pas me lancé dans un truc que je connais pas
alors je pose la question
car je prefere savoir que de faire et ne pas savoir ce qu'il faut comme reglage

c'est pareil dav
tkt pas!!!

ok merci greg

nikel le tuto justement jen ai besoin !!

Pfiuuu. Je vais devoir régler mes soupapes mais ca me fait quand même bien peur. Le tuto a l'air super en tout cas.
Je me demande juste s'il faut tomber le moteur ou s'il peut rester sur la dirt ?
Ou on trouve un jeu de cales et l'outil spécial qu'on peut remplacer par une clef et une pince muti prise ?

le moteur reste sur la moto
le jeu de cales est obligatoire mais tu peux remplacer l'outil
par une pince et une clé de 9
et le jeu de cales tu le trouves sur le net ou dans les magasins d'outillage.
bon réglages.

Merci !
Ca va pas etre pour de suite.

Je pense m'acheter l'outil adéquat en fait : je n'ai pas de pince mutiprise