yep tout lmonde,alors je me demandai si il existai des moteur 2 temp specifike pour dirt bike ou si il etai possible dans adapter un d une autre machine,voila merci

tchoo :crazy:

non sa existe pas de moteur deux temps sur nos machine pour l'adaptation tout se peut mais bon courage car il y a du taff en perspective

C'est déjà vus dans le monde du run 50cc ;)

Oui et jai deja vu une video d'un dirt avec un moteur d'une 125 yz :P

j'ai pas dit impossible j'ai dit qu'il y a de l'adaptation mais d'origine y en a pas moi aussi j'en est deja vu une sur leboncoin

Je pense qu'il vaut mieux prendre un 2t type 65/80 kx ou autre et l'adapter pour faire du dirt, que se lancer dans la modif d'un dirt pour monter un moteur 2t...
Déjà, moins de taf et plus simple, et en plus le résultat serra meilleur, parce que sinon t'as intérêt de partir sur un excellent dirt si tu veux qu'il résiste à un moteur 2t, même un simple 80cc

Sa depend du cadre! les périmétrique de cher apollo par exemple tu y rentre facile un petit 65 ;)

Ouai surement, le rentrer c'est une chose, le fixer en est une autre...

N'importe quoi! sur un cadre acier souder des pates de fixation c'est pas dur...

Ouai enfin faut que ca tienne aussi c'est pas du tout la même puissance qui sort sur un gros 2tps après sur du BBR ou même un bon cadre de KLX ca doit être faisable en restant sur des petites cylindrés.

Puis souder des pattes de fixations c'est bien mais encore faut il qu'elle résiste.

Marvin_77 a écrit:

Ouai enfin faut que ca tienne aussi c'est pas du tout la même puissance qui sort sur un gros 2tps après sur du BBR ou même un bon cadre de KLX ca doit être faisable en restant sur des petites cylindrés.

Puis souder des pattes de fixations c'est bien mais encore faut il qu'elle résiste.

+1

C'est pas dur de coller un 2t dans une chinoiserie, le faire bien c'est moins simple...

Et faut que tout soit aligné à la perfection pour que ça ai une chance de résister.

c'est faisable,après oui,il faut de solides fixation en acier,de bonne soudure,mais ça peut bien tourner!

C'est surtout inutile..

Les parties cycle des 2 temps 60 65 80 85 sont deux fois mieux que celle de pit chinoise donc pas d'interet..

Au pire tu prend un 85 et tu lui colle des jantes en 14/12 excel et la tu va t'amuser!

Ho la geul mdr

Plutot sympa je trouve!

Ouai, le pire c'est qu'il y en a plusieurs sur leboncoin des AGB29 avec des moteurs minarelli...

C'est totalement sans intéret, si ce n'est de pouvoir bricoler un peu, ça occupe, mais un fois finie t'as un truc de merde qui sert à rien, le minarelli avance pas, et la partie cycle vaut rien du tout...

Quitte à monter un 2t, autan en prendre un qui marche au moins autant qu'un 125 4t de dirt, et là du coup, tu peux pas faire ça sur une merde comme une agb29 puisqu'elle va se plier en 2 au premier démarrage ou presque...

Un mina peut largement mieux marcher qu'un 125 4t de dirt ça c'est pas un probleme.

Mais le montage en lui meme est inutile et moche.

lOop a écrit:

Un mina peut largement mieux marcher qu'un 125 4t de dirt ça c'est pas un probleme.

Mais le montage en lui meme est inutile et moche.

+1.. ! Un mina même d'origine te grille facile un 125 chinois. Puis je trouve sa plutôt bien! Sa permet de rester dans le monde de la mini avec un moteur 2t facile d'entretien!

C'est donc plus le monde de la mini enfin bon..

Parce qu'une mini dois forcément être en 2t ? C'est nouveau.

Une mini c'est 4 temps c'est pas 2 temps et c'est inutile commr montage car pas fiable pas de couple rien.

lOop a écrit:

Une mini c'est 4 temps c'est pas 2 temps et c'est inutile commr montage car pas fiable pas de couple rien.

Surtout sur une agb !

minilawer a écrit:

Parce qu'une mini dois forcément être en 2t ? C'est nouveau.

Non justement, c'est du 4t... Et c'est pas nouveau, c'est comme ça depuis le début.

minilawer a écrit:

lOop a écrit:

Un mina peut largement mieux marcher qu'un 125 4t de dirt ça c'est pas un probleme.

Mais le montage en lui meme est inutile et moche.

+1.. ! Un mina même d'origine te grille facile un 125 chinois. Puis je trouve sa plutôt bien! Sa permet de rester dans le monde de la mini avec un moteur 2t facile d'entretien!

Je parlais pas d'un chinois de 7/8cv, puisqu'on compare pas à une mini 2t chinoise, je parlais donc d'un vrai moteur 125 4t, de puissance un minimum comparable à celle d'un 80... Si je met mon 125 4t face à un 80cc 2t, le 2t a peut-être 4/5 cv de plus, mais il suivra pas, il a pas de couple...
Après, c'est bien beau d'avoir de la puissance, mais il faut pouvoir la tenir, et avoir un terrain adapté. Passé les 20cv, un terrain de cross est déjà plus adapté qu'un terrain de mini, sauf que sur le terrain de cross, la mini est ridicule, à ce compte là autan rouler en cross...

Rouler en 2t te permet plus de sortir du monde de la mini que d'y rester^^ Et l'entretien, pour avoir roulé en 2t pendant des années, c'est pas beaucoup plus facile, l'entretien des moteur 4t type gb4, c'est beaucoup plus enfantin, moins d'entretien, et bien moins cher que l'entretien d'un petit 2t.

Enfin, tout ça pour dire qu'à mon sens, ya que les parties cycles des moto cross junior qui peuvent être intéressantes dans le monde du dirt.