Le problème viens que ton axe de direction est prévu pour double poutre or le CRF s'est du simple poutre. Ensuite, comme d'hab les roulement doivent pas correspondre au cardre??!!

J'ai vrais ou pas Monsieur

Exact les zouzous c'est le chopper style ! Mais maitnenant pourquoi ?

lOop a écrit:

Le problème c'est toute la chine que tu nous a collé dessus pierrot

Je vois pas pourquoi tu dis ca Loop... Les suspentions ne sont pas deja chinoise... Si c'est les roues et les freins qui te choque se n'est bien sur que provisoire.

Par contre pour la colonne Pierre cela ne fait pas le tous, effectivement faudra que je la change mais ce n'est pas ca qui me donne l'angle de chasse aussi grand.

C'etais pas a prendre mal mais perso j'adhère pas trop surtout le bras arrière plus les freins roue amortisseur.

Après c'est une question de gout chacun son truc.

Ton cadre est ouvert ?   

le problème c'est la colonne effectivement pour 160 a la base, comme d'habitude.
Mais surtout c'est que comme la fourche est en 670mm avec l'amortisseur d'origine est tros court sur ce châssis, il faudrait une fourche en 615 comme sur mon xr pour équilibré.

Donc hormis la colonne recherche d'une solution pour un train arrière qui passerais avec la fourche bud qui est l'élément que l'on cherche a garder, un peu dommage car le train arrière bud est du même style qu'un long travel avec son amortisseur en 310mm.

Oui et là c'est du montage a blanc ya même pas de roulement dans la colonne lol faut pas croire qu'il va rouler comme ça.
Apres j'avoue c'est pas ce qu'il y as de plus esthétique mais ça on s'en fou se qu'on cherche c'est être efficace tout en restant dans une taille mini.

Et si tu déplace la chape d'amortisseur ? au moins tu garde ton train arriere

Pourtant l'assiette a l'aire correcte ?

Oui l'assiette est correct mais le cadre de crf 70 est d'origine deja avec un grand angle de chasse ce qui aide pas...

Concernant le cadre je veut pas deplacer la chape pour la simple et bonne raison que si je veut le remonter stock (et oui les motos de nain raz motte et dur comme du chien c'est le top ^^) bah je pourrais simplement plus ...

Apres bien sur que non je le prend pas mal mais je comprenais pas pourquoi tu disais ca car tres souvent ce sont des apprioris vu que j'ai mis une photo de la Bud chinoise et que je mettrais ma main a couper que pas beaucoup de monde connaissent ses set de suspentions... Le truc c'est que j'en veut le moins possible d'ailleurs a la base je comptais grader que la fourche, mais le train arriere fonctionne super bien, et le DNM est la version ameliore par Bud les derniers avant les c2p Bud (reglage compression et detente pire qu'efficace).
30 clics D / 25 clics C pour la fourche
16 clics D / 14 clics C pour l'amortisseur.
Les reglages sont a faire fremir les meilleures fourches ! C'est juste impressionnant, sa va du bout de bois (5mm de debattement lol) a type ressort pour la fourche et l'amortisseur ! (ya moyen de talloner a larret)
Bref du pur bonheur, d'ailleurs allez vous rabiller avec vos marzo, tech et co ^^

Concretement la fin des v1 d'ou le cadre acier et le bras ressemblant au big.

Pierrot a écrit:

Oui l'assiette est correct mais le cadre de crf 70 est d'origine deja avec un grand angle de chasse ce qui aide pas...

Concernant le cadre je veut pas deplacer la chape pour la simple et bonne raison que si je veut le remonter stock (et oui les motos de nain raz motte et dur comme du chien c'est le top ^^) bah je pourrais simplement plus ...

Apres bien sur que non je le prend pas mal mais je comprenais pas pourquoi tu disais ca car tres souvent ce sont des apprioris vu que j'ai mis une photo de la Bud chinoise et que je mettrais ma main a couper que pas beaucoup de monde connaissent ses set de suspentions... Le truc c'est que j'en veut le moins possible d'ailleurs a la base je comptais grader que la fourche, mais le train arriere fonctionne super bien, et le DNM est la version ameliore par Bud les derniers avant les c2p Bud (reglage compression et detente pire qu'efficace).
30 clics D / 25 clics C pour la fourche
16 clics D / 14 clics C pour l'amortisseur.
Les reglages sont a faire fremir les meilleures fourches ! C'est juste impressionnant, sa va du bout de bois (5mm de debattement lol) a type ressort pour la fourche  et l'amortisseur ! (ya moyen de talloner a larret)
Bref du pur bonheur, d'ailleurs allez vous rabiller avec vos marzo, tech et co ^^

Concretement la fin des v1 d'ou le cadre acier et le bras ressemblant au big.

+1 !

Beaucoup critique bud racing sans avoir essayé ni avoir en leur possession, il n'y a pas que marzzo et elka ...

J'ai le c2p prépa bud en V3 , rien a dire un amortisseur au top (et encore il lui faudrait un bon reconditionnement)

Ride4 personne n'a rien critiqué ici alors relis un peu au lieu de poster pour pas grand chose.

Ensuite c2p je connais bien j'en ai eu plusieurs avant mes elka.

Pierrot c'est cool alors dans ce cas et puis le principal c'est que ce soit top a rider !!

lOop a écrit:

Ride4 personne n'a rien critiqué ici alors relis un peu au lieu de poster pour pas grand chose.

Ensuite c2p je connais bien j'en ai eu plusieurs avant mes elka.

Pierrot c'est cool alors dans ce cas et puis le principal c'est que ce soit top a rider !!

Arrête de t'énerver pour rien ...

Parce que a aucun moment je dis que vous avez critiquer SES suspensions , je parle des gens qui critiquent bud racing EN GENERAL !

Ok je poste plus et basta ...

Je ne m'énerve pas pour si peu t'inquiète pas.

sa ferrais nickel avec un bras +4 normal us , car le chappe du bud est super en arrière vu que l'amorto est en 310 or si tu met un bras normal tu va rapprocher la chappe et remonter l'arrière , a tester c'est juste une idée ^^ sinon sa peu tuer!!!!

Un elka en 360 des klx ? Sa te rajouterai 5cm a voir ce que don e l'angle du bras avec un 360. Une idée comme une autre.

J'ai peur que la par contre sa fasse bcp trop... J'y ai pencé de changer d'amorto ce qui me paraitrait etre la meilleure solution mais 5 cm c'est beaucoup...

Apres valentin si je met un bras normal faut aussi un amorto plus petit, car sa me le durcit mechament du coup... En attendant j'ai remis le stock, l'angle est beaucoup mieux mais le train arriere tres court fais vraiment pitier lol

Sinon tu choppe un 360 et tu le fais recoupé

elka 325 passé en canti ...

Faut que je reflechisse ! Sinon y'a des solutions radicale mais sa me fait chi.. .
Sinon pour ceux qui connaissait crazy, Clem avait ca:

Ah ouais la c'est joli et bien équilibré

Carement ça rend super bien !

Et avec la taille stock presque =D

Il est superbe comme sa !!

Je l'avais en photo celui la il est magnifique !   

Manque un peu d'angle au bras je trouve quand même, un amorto un peu plus long là oui
Remarque la fourche serait trop court après..

Ouai faut un amorti béton quoi box style aha