Salut à tous les loulou,
Je compte prochainement délaisser mon crz pour un petit crf stock que je pimenterais à ma sauce.

Budget total entre 1200 et 1600 euros sachant qu'il faut que je rachète un casque des bottes et un pantalon.

Donc je voulais savoir les première choses à changer ?

Amorto ? Fourche ? Bras ?

Ensuite je me dit qu'un 50cc sa doit pas pousser enorme, mais niveau moteur je n'y connais rien du tout, donc que me conseillez vous de lui mettre dans le ventre ( tout en restant dans l'esprit mini ) pour pas trop trop cher.

Niveau fourche des ressorts un peut plus dur de meme pour l'amorto arriere une barre de calles pieds renforcé avec de bon calle pied et gazz !!

Apres niveau moteur tu peut mettre un 88 trail bike ou kamikaz par exemple.

Que ce soit partie cycle ou moteur tu trouvera ton bonheur sur crf50shop

lOop a tout dit.

change tes ressort de fourche ressort d'amorto ....

il me semble que dans un MMM il avait dit comment modifier un crf avec le strict minimum pour qu'il soit agréable toute en le gardan stock

Pour ce qui est du moteur , je veut un truc bien costo

qu'elles sont les differences entres

un také 88
trail bike
ou kamikaze ?

Oui dans le mmm 27 l'avant dernier numero il ne font pas que le strict minimum Juste histoire qu'il soit adapter un poid d'un "adulte"

Pour le remonter un peut tu peut aussi mettre une selle haute red baron, styx, two brother, bbr.

Et au passage aussi pour pouvoir mettre un bon posre de pilotage un pontet pour guidon type bmx et le guidon qui va avec.


Le kamikaz est un bon rapport qualité prix le reste jene sais pas trop.

se que j'entend par sticte minimum s'est la modification sufisante pour qu'il soit pour un adulte sans tomber dans la full prepa

Oui les petit detail genre guidon , selle ... sa sa changera automatiquement.

Mes questions portent plus sur les gros changement,

Sinon que vaut un kit 88cc kamikaze ou trail bike
par rapport a mon moteur de 125
Niveau puissance ?

Il me semble qu'il sont tous à peu près égaux, après tu as des kits avec juste le cylindre, ou plus AAC, ou avec la culasse.

Pour le kit 88C, si tu peux, je te conseille plutôt de t'orienter vers un Také, c'est une valeur sûre.

D'acc , mais bon le prix reste tout de même bien enlever

niveau puissance un tel kit vaut quoi par rapport a un moteur 125 de crz ?

Sa doit pas etre loin de marcher pareil je pense apres tu peut aussi kiter en 106cc mais la sa represente encore un budget un peut plus elevé.

Dans le kit kamikaz tu a cylindre join piston pipe et carbu je crois donc c'est un bon pack niveau perf le take serra surement au dessus par contre.

Tuning18 a écrit:

change tes ressort de fourche ressort d'amorto ....

il me semble que dans un MMM il avait dit comment modifier un crf avec le strict minimum pour qu'il soit agréable toute en le gardan stock

oued je me souvient de ce numéro sur MMM c'est le numéro 27

Avec ton budget tu peut en trouve des déjà bien prépare

Il faut voir l'entretien qui a etais fait dessus quoi..

C'est pour sa que souvent en partant sur une base stock meme si sa reviens un peut plus chere c'est moins risquè.

Et c'est plus sympa de ce monter son pti nuts perso!

d'autres avis ?

lOop a écrit:

Il faut voir l'entretien qui a etais fait dessus quoi..

C'est pour sa que souvent en partant sur une base stock meme si sa reviens un peut plus chere c'est moins risquè.

Et c'est plus sympa de ce monter son pti nuts perso!

+10000

Oui je pense faire ça de toute manière
il y a aussi le plaisir de monté sa mini soi même ;)

quand je disait d'autres avis c'est sur les kit moteur , plutot 88cc ou 106cc ?
le quelle ? les rapports qualité prix ...

Sans tomber dans la full prépa le top pour un adulte c'est fourche de crf ou xr 70 avec ressort dur, un amorto en 275 et un bras de crf 70 tu trouve sa pas trres chere pour les parts de 70. Et c'est un bon compromis au stock.

Pour le moteur si t'as les moyens hésite pas prend du také beaucoup plus de peche de couple d'allonge enfin bref le top.
Sinon un 88 TB fait bien l'affaire.

Voila j'espere que je t'aurai apporté les réponses que tu souhaite et bon courage

Très bien Criminel merci bien
j'ai lu aussi qu'il est préférable de renforcer le cadre , qu'en pensez vous ?

voila criminel t'a tout dit concernant la partie cycle.
pour le cadre si tu fait du terrain ou du champ de bosse tu va etre oblige de renforcer ton cadre au niveau colonne de direction.car a force de sauter il va "travailler" et y'a un moment ou ca te fera un chopper.
pour voir comment renforcer un cadre de crf50 je croi qu'il y a un topic sur mbr

http://www.minibike-revolution.com/forum/index.php/topic/48503-renfort-de-cadre-stock-crf50/page__p__567078__fromsearch__1&#entry567078

voila le lien pour le renfort

Merci à toi wacquemoulin

en résumant :

Cycle : fourche de crf 70 , bras de crf 70 , un amorto , renfort du cadre
Moteur : un petit kit 88cc
detail : selle haute , guidon star bar

et je devrais avoir un truc sympa non ?

Pense aussi au calle pied qui se plie facilement, et tu auras un petit nut's fort sympathique

Barre de calle plus calle pied aussi oui car c'est pas du top solide sa ce tord vite!