salut sur mon 150cc lifan (derniere génération) j'aimerai regler l'avance a l'allumage !
celui ci est regler d'usine mais j'aimerai lui en donné legerement plus pour gagné un puissance...
j'ai un allumage a rotor externe allégé (type daytona).
si des personne l'on dejà fait merci de me donné la marche a suite meme si j'ai une petite idée la dessus....
il y a des vis qui tienne toute la platine, donc je pense qu'en les devissant et en tournant la platine complete je peut justement jouer sur l'avance a l'allumage !

salut
j'ai eu ce moteur y'a pas tres longtemps
tu gagnera rien a joué sur l'avance,juste ta moto tournera mieux,a moins qu'elle tourne deja rond!

elle tourne rond ;) mais ya enormement a gagner si c'est bien regler ^^ celà se joue effectivement a pas grand chose mais celà peut changer le comportement du moteur.
merci de ta reponse

Petit cours théorique !

Comme le mélange air/essence mets un certain temps pour s'enflammer. Ce temps dépend du remplissage du cylindre, plus le remplissage est élevé, plus la vitesse de combustion est élevé.

Pour utiliser au maximum la pression generé par la combustion, il faut enflammer le mélange un peu avant le PMH.

Si l'avance est trop élevé, la pression dans le cylindre deviendra tellement forte que le mélange ne va plus bruler, mais "deflagrer" (micro-explosion) ce qui endommage les pistons, les soupapes et les cylindres.
De plus, une partie de la puissance est perdu dans ce cas.
Si l'avance est trop faible, la combustion se termine dans l'echappement et l'on utilise pas totalement la pression generé par la combustion d'où une perte du couple.

Il est donc primordial d'utiliser la bonne avance pour tirer les meilleurs performance de son moteur.

L'avance est exprimé en degrés car cela permet de se faire une meilleur idée du moment de l'allumage.

pour résumer tres sommairement !

L'explosion provoqué par la bougie doit se faire juste avant le PMH (point mort haut - c'est quand le piston arrive en haut du cylindre juste avant de redescendre...)
Car l'explosion ne se fait pas instantanément... Donc il faut que l'explosion se fasse legérement avant le PMH pour que celui ci soit repoussé le plus violemment possible !

C'est pareil en velo quand votre pedale arrive en haut et que votre jambe doit la repousser, si vous le faite au bon moment vous utilisé toute votre puissance pour avancer, avant celà vous bloque et apres vous avez perdu de la course sur votre jambe d'appui!

Tenant compte de ceci, l'explosion met toujours le meme temps a exploser ! mais votre moteur lui ne tourne pas a la meme vitesse !
a 1000tr vous etes admettond bien regler ! mais a 5000trs votre PMH arrive plus vite donc votre explosion doit se faire plus tot pour utilisé tout le potentiel de sa course (la course c'est quand le piston est en haut et qu'il redescend tt en bas ).
Si votre allumage se fait en milieu de course vous aurez forcement une perte de puissance !
c'est pour celà que nos dirt dispose d'un boitier CDI ! qui gére l'avance en fonction du regime moteur !
Mais un reglage plus fin sur la platine d'allumage peut également vous permettre de gagné les derniers cv de votre dirt !!
On parle là de quelques degres ! je pense pas plus de 5° apres je ne sais pas ce que celà donne !

en voiture au ralenti il y a environ 8 a 10° d'avance ! et a 6000trs voir 7000trs il y a pres de 30° d'avance ;) celà vous donne une idée !
plus le moteur tourne vite plus il faut enflammé le mélange air essence tot car il mettra tjrs le meme temps pour bruler !!

Maintenant je cherche justement a trouver le bon reglage sur ma Dirt !

Mon pote a percé son piston l'autre jour sur un track parce que y'avais trop d'avance sur l'allumage...
Perso si vraiment tu veux le faire ne le fait pas tout seul mais avec quelqu'un qui s'y connait

justement tu sai a peut pres quel reglage il avait fait ?
Je connais sur les 4cylindres de voitures mais sur les dirt c'est tellement merdique que bon ^^

perser le piston

oui,t'aurais vu la geule de celui ci,c'était invraisanblabe

faut quand meme le faire...pas de bol

je m'en rappele sur mbr,elle m'avait bien fais rire,mais pas lui a mon avis

J'y était quand il a ouvert son moteur dès qu'il a enlevé la culasse on et qu'on a vu des morceaux de soupapes tombé on a tout de suite compris

ah wep ya du lourd là mais surement tres mal regler sont bloc !

beau piston
elle doit pas trop bien marcher la mini avec ......

ça me rappele des fois mes booster sur les 2T,ça arrive souvent a cause de pas mettre la bonne bougie sur les kit 75,a l'époque

j'avais jamais vu sa! il est fondu persque jusqu'au bord

Ouai ba franchement sa fais chier...
Après je veux pas dire mais y'avais un carbu chinois dessus, sa a bien du jouer un peu parce que ses réglages étaient pourrit...

PS: le kit avait 2h de roulage

meme la culasse est morte?avec des reglage de merde aussi...

c'est pas le meme gas que tu mavais dit quand on été au code,que la bougie avais eclater se qui avais niker le moteur le mec en crf rouge avec bras bbr???????????????????

Ba si c'est lui...
Et pi la culasse elle est à la poubelle, culbu completement explosé...
pi ya des méga impact dedans

ouais tu mavais dit fite fait! moteur lifan tout neuf plus qua la poubelle...

Comment je fais pour avancer ou retarder mon allumage pasqu'il est neuf et j'ai pas vraiment envi d'exploser mon block honda...

si je baisse le recepteur sa avance mon allumage c'est bien sa?

HELLLPPP !!!

ça doit etre ça ;)

Ha enfin merci a toi