salut
j'ai un 150 daytona avec une ligne sr racing (ancienne ligne a morgan herve en 2008) et un carbu 26 ycf la replique du vm
je suis satisfait de l'acelleration mais je trouve que mon moteur manque de couple
alors je voulai savoir si kelkun savait se que je pourrai mettre pour avoir plus de couple
j'ai lu que l'arbre a came racing fesait gagner a haut regime mais fesait perdre legerement du couple donc deja on oublie :P
alors je ne sais pas si : carbu kehin pe 28 , boitier cdi racing box , prepa culasse ou alors carement mettre un allumage avec un plus gros rotor ??
merci

salut ,tu n as pas les courbes sur ton dayto sinon carbu 28 , ou modifis ton pignon, moi j ai une ligne spes a vendre tschuss

L'allumage changera pas grand chose ... ( apar des enmerdes souvent ) , un pe 28 est vraiment simple a régler et donne un couple super cool , pas trop agressif non plus ... Avec une prepa culasse et la c'est le top !!!

peut etre que la prepa cullasse de donnera plus de couple mais sa reste delicat a preparer mais cela reste abordable

moi je t aurait plutot conseiller d essayer de changer de démultiplication !
sa coute bien moins cher, pour les test c est rapide, le top quoi !!

c est claire le daytona marche super fort y a pas besoin de faire grand chose ,moi j ai commencé 13 dents je prenai 80kmh a peu pres mais je leve en 4, ensuite 15 dents j dois prendre 100 110 kmh et je leve tjrs en 3 et j ai commende 17 dents que j attend je pense prendre 120 voir plus ,j vous dis ca quand je me serai calé derriere une twingo mdr tschuss :crazy:

Si ton carbu est le MOLKT replique VM ce n'est pas un 26 mais un 24. Avec des gicleurs non numéroté vraiment pas top pour régler la carburation.

Si tu recherche du couple monte le PE28 comme dit plus haut.

Oui, j'ai monté un PE28 sur mon Dayto il marche mieux à tous régime !! ;)

si j'ai les courbe sur l'allumage mais on ma conseiller de ne pas y toucher , sinon je pense que je vais opter pour le 28 avec l'aiguille reglable ?
ba moi je suis monter avec le carbu 26 ycf donc je crois que c'est un 24 (a verifier) et puis fo dire que j'ai ligne d'echappement qui fait vachement gagner a haut regime mais en bas c'est moyen et pour la prepa culasse jvais esayer de voir sa pour lete prochain

romain80 a écrit:

Avec des gicleurs non numéroté vraiment pas top pour régler la carburation.

waa !!!

en effet si c est un 24 le mieu serait de mettre un 28 !!

je vai dire exactement la meme chose que les autre met un 28 tu vera sa marche deja bien sur un 150 je te déconseille la préparation culasse surtout si tu est pas trop sur comment faire

Moi je te conseille comme les autres un pe28 et et au lieu de la prépa peut-être que une aac plus performant serait mieux?

je pense que je vais opter pour le pe 28 pour cette ete sinon pour la prepa culasse j'en ai deja fait plusieur j'ai tout se qu'il faut (dremel , embout etc )
mais bon c'est sur que la faire faire par un pro serai le mieux et pour l'arbre a came plus performant il n'y a qu'un seul model et il fait perdre un peu de couple donc non
sinon pour ma demultiplication je suis en 14-45