Donc voila je vous presente ma dirt 125 rsr que j ai recupérée avec un mec (un petit echange ma foi fort interressant :bravo: )

Quand je l ai recupérer elle etait degueulasse (couverte de boue) et ne tournait plus !











Je lai entierement nettoyer ,demonter le moteur et c est la que je me suis apercu que le piston etait naze!Changement de piston et hop nickel ca roule

Il me reste 2/3 trucs a faire dessus pour qu elle soit vraiment nickel !
-guidon legerement tordu (possible de redresser ?)
-j ai bcp de jeu dans mes roulements de roue arriere , j ai les roulements juste a trouver le bon tuto
-en meme temps il faut que je change le teflon guide chaine , une roulette de chaine fait aussi la gueule , et peut etre faire sauter un maillon de chaine 5comment savoir si mon kit chaine est encore bon ?)
-Certains rayons de la roue arriere bougent un peu aussi ( un conseil de tuto serait le bienvenue)







Donc voila "la bête" ;) vos commentaires ,conseils sont les bienvenus .
@ +

elle est propre,

si tu conte faire quelque changement, je te conseil une petite fourche genre stag qui sont très abordable avec un bon rapport qualité prix , un amorto aussi car celui que tu a ne sont vraiment pas top il risque de cassé très rapidement, ya de bon dnm pour pas trop cher, et ensuite pour le look je changerais la selle pour une selle haute styx et la au top, sinon propre comme quoi un coup de carcher ca change tout ...

Propre, on a du mal à imaginer qu'elle était toute dégueulasse à l'achat bien joué

Pour ton guidon si c'est vraiment tordu (Si ca te gène au pilotage) je pense que le redresser ca va le fragiliser donc ca serait pas bête d'en changer carrément pour plus de tranquillité

+1 pour amorto/fourche (Un poil plus grande ca le ferait bien j'ai l'impression que celle que tu as fait courte)

Pour ton kit chaine, si il est assez vieux hésites pas à changer , et pour savoir si il est encore bon il doit pas être rouillé (ca semble évidant en même temps ^^) que les maillons soit droits pas tordus ou autre chose et que les dent de la couronne et du pignon de sortie de boite soient droite et plutôt longue je crois

Les roulements je pense pas que ce soit compliqué mais surtout en montant les nouveaux mets de la graisse dessus ca prolongera leur vie

Pour les rayons je sais pas peut-être ils sont juste desserrés ou au pire cassés mais en tout cas ne roule surtout pas comme ca car la facture pourrait s'avérer plus salée qu'une simple clé à rayon ou un jeu de rayons

Et comme je te l'avais dit dans la présentation elle est vraiment belle en orange et noire ;)

Vous pourriez me donner des exemples selles fourches et amortisseurs svp , parce que j y connais pas grand chose en matos , voir des liens pour la commande

Sympa de voir la même dirt que moi sur le forum

Pour la fiabiliser, le mieux c'est de changer les suspensions ! Moi perso j'ai un DNM en 265mm à l'arrière et la fourche DNM M200 en 645mm pour l'avant. J'ai fais ses modifs car je roule de plus en plus sur terrain. Si tu fais que des balades la fourche reste convenable ;)
Par contre l'amortisseur qui est un Fast-ace BS35ar c'est de la daube fini, j'ai explosé le mien en deux morceaux, et c'est un vrai bout de bois

Au lieu de redresser ton guidon, rachète en un genre Pro taper, Star bar ou Styx ...

Sinon moi j'en suis très content de ce modèle, c'est une bonne dirt dans l'ensemble ;)

Pour l'amortisseur, tu peux trouver des DNM pour pas trop chère.

Pour la fourche, une DNM ou STAGGS ont de bons rapport qualité/prix.

Ensuite, si tu veux changer ta déco, fais moi signe, je dois avoir une rockstar toute neuve dans le garage...

jolie jolie, moi aussi j'ai du mal a imaginer qu'elle était crade avant !

Et pourtant j en ai sortie de la terre de la memere , des paquets de graisses un peu de vegetation aussi !!

pour tes changements je fais qu'appuyer ce qui t'a été dit plus haut ;)
pour les magasins,tu peux déja aller voir sur ceux qui sont nos partenaires et si tu trouves quelque-chose,présentes le nous avant de l'acheter car ça pourra peut-etre t'éviter de prendre du matos qui serait pas compatible avec ta machine
penses à remplacer ta roulette de chaine car il me semble qu'elle est morte
sinon c'est bien propre tout ça

Oui justement je m occupe de la partie arriere aujourd hui, j ai du jeu dans les roulements (j ai les pieces) et je me suis rendu compte que j ai aussi du jeu au niveau du bras (silent bloc fatigué je pense mais jeu minime a voir) et sur le pignon de sortie aussi (au passage je vais compter les dents pignons/couronnes)je regarde tout ca et je fait appel a vous si j ai un doute ou besoin de conseil ;)

c'est normal pour ton jeu sur le pignon
pour ton jeu de bras-oscillant,verifis le serrage de ton axe car ça peut venir de là
mais bon,si tu démontes tout tu verras bien si ça vient de l'axe ou pas ;)

Autre petite question , ma copine est "artiste" elle a un tres bon coup de pinceau et du coup je pensais faire une peinture perso en deco mais je manque d inspiration donc lâchez vous , que les idées fusent je suis pret a tout entendre des idées de deco seraient les bienvenus . J aimerai garder la base noir/orange .Merci d avance ..

jolie comme tout cette dirt :bravo:

J'ai pas d'idée de déco mais si tu peins direct sur les carénages ça ne tient pas, ça s'écaille et les frottements feront aussi partir la peinture.
Je connais un gars qui a peint (style graf) pour sa dirt sur une feuille plastique autocollante blanche découpée à la forme du kit plastique puis par dessus il a coller une feuille plastique transparente, emprisonnant du coup la peinture entre ces 2 couches autocollantes, pour l'instant ça n'a pas bougé

Bon j ai demonter l arriere de la dirt et au final ca va mieu que ce que a quoi je m attendais







Voila apparement c juste des roulements pour le bras et le "guide chaine" qui est mort (vis bouffée , je sens que je vais m amuser ...) si quelqu un pouvait m indiquer le nom "exact" des pieces qu il me faut ce serait sympa et ca m eviterait de me tromper .
Sinon un petit coup de nettoyage/virage rouille + un graissage de tous les axes et ca devrait rouler nickel !
Merci d avance @ + j y retourne

Pour le patin, tu prends un patin standard.

Pour tes roulements, tu mesures le dia exter, inter et l'épaisseur. Tu peux en trovuer sur le site de ToxicBike.

Voila j aurai voulu un avis sur l etat de mes couronnes/pignon (41/15).Bien/pas bien/a peu pres bien .... Merci d avance

La couronne est encore bonne ! Le pignon commence a fatiguer, ne tarde pas à le changer ;)

La couronne est bien usée aussi, si tu as possibilité de changer les deux fais le

Tant qu a changer toujours 41/15 ou vous me conseillez autre chose (je suis amateur je cherche pas la perf' non plus)

Bah c'est juste une question de conduite, soit tu veut pas de changement , soit tu veux + d'accélération, soit + de vitesse de pointe

ok pour + d acceleration ce serait combien , la vitesse je m en fous un peu sinon la ca me plait pas mal mais un peu + de pêche pourquoi pas. Par contre changement de chaine obligatoire non ?

Y'a un sujet pour ca quelque part sur le forum (dans astuces je crois bien) , car je sais jamais de tête c'est comme les vélos en fait genre ton plateau est grand tu mouline (+ d'accelerations) , ton pignon est petit tu passe à la vitesse 6 tu as plus d'acceleration

J'essaie de te retrouver le post

EDIT : Voilà http://www.mini-rider.com/tutoriels-f4/tuto-transmission-t343.htm

Excellent post de alex-dirt69 tu as toutes les infos et plus encore

Comment savoir si ma chaine est en 420 ou 428 ? Savoir pour recommander couronne/pignon/chaine .

Ca doit être marqué sur le pignon ou la couronne mais en général c'est du 420 d'origine

Marqué sur l attache rapide merci.
Bon roulements changés et patin refait plus qu a remonter le tout et elle sera toute nickel ;)