Super fan de la deco et du reste ! Mais le garde boue avant me derange je prefere un stock et la selle haute aussi.

Sinon le reste au top !

28 c'est excessif..
Et seck tu as peut etre jamais eu de souci avec le RI mais beaucoup en ont.
Jai eu le vilo long en 155 j'ai eu aussi le 4S en 160 avec vilo long, certes y'a de la compression mais j'ai toujours démarrer et rien casser...Après chacun son avis je deteste les RI en comportement et mécaniquement biensur que ça use y'a une grosse diff de poids entre le cote embrayage et allumage.Ca donne du jeu au vilo à force et ça use aussi cylindre piston prématurement

du lourd ! j'adhère !

je te ferait test le miens vins en 145 avec le ri et le 28 tu verra ^^

coco c est peut être un problèmes de calage qu il a eu !
moi j ai jamais eu de couille ! c est pour sa que je comprends pas !

au niveau de l équilibrage si tu met un primary et un RI c est équilibré nan ?

Non c'est tjs plus leger sur le RI mais après je dis pas certains n'ont jamais de souci regarde moi mon moteur de klx j'ai jamais rien péter dessus tout est stock en bas et j'ai pourtant eu 21cv.Tu sais comme c'est la méca lol des fois c'est la loterie

Pour en revenir au RI j'ai vu des moteurs comme ça ou le vilo avait du jeu de gauche à droite du coup le piston s'usait d'un coté et abimait une partie du cylindre...tout etais à changer.
Son calage il était au mini et y'avait quand meme trop d'avance à l'allumage.
Après le PE28 c'est bien mais l'avantage du 24 c'est que tu peux le faire marcher sur du light et sur du full prepa alors que le 28 marche que sur gros moteur après si tu changes que tu en as marre des gros moteurs tu dois changer de carbu.
Et la perte de puissance est minime.
Tu essayeras le mien seck tu verras.

Super ce klix je me disais bien aussi pour le gb avant !^^

merci a tous

pour le calage j'été a 0° puis j'ai réduis l'avance a -5° et pareil, il voulais rien savoir!!

pas de prob seck, je veux bien test!! :crazy:

faut le fixer autrement ton gdb avant
regardes le miens fait pas ça
toi il penche chelou vers l'avant
mais ****** ça déboite
va falloir le salir vraiment,enfin ridé avec une telle machine

c'est bon mon greeg, j'ai mis des entretoise, et c'est parfait maintenant!

oui maintenant il est paré a voir la poussière!

y'a interet
moi je suis en attente de moteur mais tkt jte pretterai la mienne vu qu'a chaque coup jte taxe les tiennes
tu vas voir,c'est un rail
la tienne il lui manquait que des whaaaaaaaattttttttttt,elle les as,je suis impatient de la voir,et toi aussi d'ailleurs

magnifique moi je dis !

GREEG a écrit:

y'a interet
moi je suis en attente de moteur mais tkt jte pretterai la mienne vu qu'a chaque coup jte taxe les tiennes
tu vas voir,c'est un rail
la tienne il lui manquait que des whaaaaaaaattttttttttt,elle les as,je suis impatient de la voir,et toi aussi d'ailleurs

j'ai hâte de vous voir moi aussi, et pour une fois taxer ta brelle! J'espère qu'elle roulera car a chaque fois elle reparte cassée

c'est vrai il lui manquait des watt, maintenant c'est résolu, elle watt bien!!

coralie a écrit:

Non c'est tjs plus leger sur le RI mais après je dis pas certains n'ont jamais de souci regarde moi mon moteur de klx j'ai jamais rien péter dessus tout est stock en bas et j'ai pourtant eu 21cv.Tu sais comme c'est la méca lol des fois c'est la loterie

Pour en revenir au RI j'ai vu des moteurs comme ça ou le vilo avait du jeu de gauche à droite du coup le piston s'usait d'un coté et abimait une partie du cylindre...tout etais à changer.
Son calage il était au mini et y'avait quand meme trop d'avance à l'allumage.
Après le PE28 c'est bien mais l'avantage du 24 c'est que tu peux le faire marcher sur du light et sur du full prepa alors que le 28 marche que sur gros moteur après si tu changes que tu en as marre des gros moteurs tu dois changer de carbu.
Et la perte de puissance est minime.
Tu essayeras le mien seck tu verras.

vous étiez sur de vous pour le calage ?
moi je suis au 1/4 coté droit (donc moins davance) et sa va a peut prés !

pour le 24 ouep jveu bien test ! voir se que sa donne sur un gros moteur !

et ben écoute j'été calé a 0 puis a 5° dans le sens anti horaire!!

Très beau poulet bien joué !

vince mini rider a écrit:

et ben écoute j'été calé a 0 puis a 5° dans le sens anti horaire!!

tu té trompé de sens !!!!!
pour avoir moins d avance c est vers la droite que tu doit tourné ton stator !

c'est dim qui m'a dis de me mettre comme sa.

il m'a expliqué sa:

Le moteur tourne en sens anti horaire, si je décale dans le sens horaire le stator, et bien le capteur passe devant l'induit en avance, si tu décale le stator dans le sens anti horaire donc le sens de rotation du moteur,et bien mon capteur passe en retard devant l'induit!

il c est gouré ! jte lassure !!
moi c est mao qui m avait expliqué !
en tout cas moi jsuis calé de lautre coté et sa démare bien !

oué peut être, mais en tout cas depuis que j'ai remis le stock c'est nickel!

Fuck le RI...
Seck tu verras le pe24 c'est bijou je l avais avec mon 4s tu as vu comment ça marchait...

vive le pe24! sa a changé tous le comportement du drz.. après je suis en light moi ^^

même en full sa va très bien!!

bon du news encore, le klx va pas tarder a recevoir une roue ar kx 65 excel talon avec disque galfer et frein nissin!!

T'arrêtera donc jamais

Du loooouuurd

et bien en faite j'ai vendu le ri kitaco, donc pour la même somme j'ai pris la roue ar kx 65, après il serra full de chez full, juste un ptit dress up red baron par la suite!!

Un train arrière au top !