Et pan merci le taux de change

allé up du news, vive les usa, colis partis mardi et reçu ce matin!!

TU AS COMMANDER DIRect chez bbr ou sur un site de parts?

nan sur ebay, le magasin c'est ridersdiscount, ils sont corrects, j'ai déja commandé pas mal de pièces chez eux!

okicheeeeeeeeeeeeeee
merci vince

mais attends ...... .... .. attends voir ............... ............... ...... .. je la reconnais cette boite,c'est;c'est;c'est ......... .... .. c'est:













































C'EST LA BARRE DE FER,A TOUT FAIRE!!!!!!!!!!!!!

Monte vite ça et fait des photos !

****** ça tue !!!!!!!
Splendide vite vite des photos

bon le klx est fini, mais j'arrive pas a régler mon vm26, donc sur un coup de tête j'en ai eu marre, et j'ai suivi le conseil de ma coco, je me suis payer un pe24.

Donc maintenant je suis en attente du pe!

Les photos seront bientôt posté!

bien joué pour le pe24 ! ha ha copieur

Super pour le 24 mais vite des photos !

sa va etre dur pour les photo, j'ai démonté le moteur pour une énième fois!

bilan du démontage, bouchon de vidange Fast cassé dans le carter, et pignon de 1ère BBR cassé lui aussi, enfin une dent!

Donc j'ai réussi a extraire le bouchon, et encore heureux que j'ai mon pignon de ère stock!!

Mais je comprend pas pourquoi sa casse, tout été monté nickel, j'avais fais des essai sans la bougie et tout allais bien!
Mais une fois la bougie en place sa comprime a mort, et c'est là que sa casse!

C'est bizarre vince y'a un souci attend meme le 4s comprimait à mort et ça petait pas ma boite stock!!!
Les moteurs de mitch pareil pourtant c'est des usines à gaz...
J'ai jamais vu ça tu n'as meme pas rouler...
Tes soupapes sont bien régler?
Attends de voir avec le pe car des fois un mauvais réglage carbu ca peut jouer sur la facilité du démarrage mais franchement je trouve ça vraiment louche ton souci

mes soupapes 0.05adm et 0.07ech.

je te dis coco, je comprend plus rien, et sa commence a me souler de casser de la pièces alors que je roule pas!! c'est peut etre le R.I qui fou la merde!

Ah ben ouai c'est vrai que tu as cette merde lol!!
Moi j'ai tjs été contre, je trouve que ça casse les moteurs et franchement je vois pas pourquoi tu as besoin de ça vu le moteur que tu t'es monter..la puissance c'est bien mais de trop ça te servira à rien.

ouai, mais j'avais envi d'avoir un moteur qui tourne comme un cross!

je vais remettre le stock, si sa continue!

Ben achète une cross alors lol, c'est nulle sur une mini un moteur type cross..sinon monte un dayto ahahaha

nan je veux pas de cross et pas de dayto, juste un moteur de klx avec de bonne monté en régime

Ben pas besoin de ri pour ça...tu passe d'un moteur quasi stock pour monter après tout et nimporte quoi..si tu avais essayer déjà en 150 kitaco tu aurais vu la diff et les montées en régime franche...T'es juste mon chiffon :crazy:

bon bah voila le klx tourne nickel, juste a revoir un ptit jeu aux soupapes, il y a un léger cliquetis!!

Sinon le 150se sa watt fort, mais j'ai virer le RI kitaco pour pouvoir rouler, car impossible a démarrer!! Et le pe24 que du bonheur, gicleur 106/35, 1 tours et demis et c'est nickel!

place aux photos du monstre

Vraiment magnifique ton Klx !

Super joli ton klx!!
Tu as eu raison de virer le RI et je t'avais dit pour le PE c'est juste parfait ce carbu

coralie a écrit:

Ah ben ouai c'est vrai que tu as cette merde lol!!
Moi j'ai tjs été contre, je trouve que ça casse les moteurs et franchement je vois pas pourquoi tu as besoin de ça vu le moteur que tu t'es monter..la puissance c'est bien mais de trop ça te servira à rien.

jsuis pas trop daccord ma cocotte !!
sa fait depuis que j ai mon klx que j ai cette allumage et j ai jamais eu de problèmes !

c est de passer d un vilo stock a un longue course sont problèmes !!
tu verrai mon klx c est pareil ! hyper dur a démarré car énormément de compression !

vins ptite question ; pourquoi tu est redescendu a un 24 ? un 28 serait passé nikel ! et tu aurait masse de couple a bas régime !

magnifique ton klx que de la bonne pièces !!! et la déco vend du reve !

Merci j'ai régler le problème de mon gb avant, il été trop vers le bas.

Ensuite le ri je n'arrivai pas du tout à démarrer. J'ai casser l'arbre de sortie de boite stock et le pignon de 1ere bbr. Hier j'ai réessayer avec le ri, et il y a eu bruit au moment que je kicker, donc je L'ai retirer.

Pour le carbu coco m'avait dis de prendre le 24, c'est vrai le 28 aurai pu passer mais à vrai dire je ne savais pas trop quoi choisir, je voulais juste virer mon vm.

Mais avec le 24 mon moteur est bien coupleux, à bas régime en 3 il reprend bien et leuve par la meme occasion.