Vendeur de reve...

change ta signature ! ^^

niquel ma poule!
attends de voir ma nouvelle,tu vas kiffé,je le sais,je me suis vendu

GREEG a écrit:

niquel ma poule!
attends de voir ma nouvelle,tu vas kiffé,je le sais,je me suis vendu

Tu t'es mis au Klx mon greg?

trop beau j adore le klx avec une selle honda cherchez l erreur tu gère grave!!!!!

au top comme toujours

impeccable je préfère ton klx avec un bras canti(Long travel) que un bras cross

Hervé27 a écrit:

GREEG a écrit:

niquel ma poule!
attends de voir ma nouvelle,tu vas kiffé,je le sais,je me suis vendu

Tu t'es mis au Klx mon greg?

oui et non,enfin avec mon moteur honda

Ca sent le midsize à plein nez...
Sinon, je suis en train d'attaquer une nouvelle déco que j'imprimerais surement l'année prochaine, mouhahaha !

Le kit déco est inspirer de la bbr David Bailey ?

Nan, j'ai voulu faire une réplique du team Troy Lee Design / Honda.

Réussi ! ^^

greeg c'est un BBR moteur honda je suis sure

Salut, j'aurais quelques questions carbu à poser :

Actuellement sur mon moteur j'ai un carbu Trail Bike en 28 type PE:
- ça tourne plutôt bien, mais à certain moment, j'ai l'impression qu'il a quelques ratés et trous d'air.

Je pense donc à en changer soit pour un vrai PE28 :
http://www.crf50shop.com/product_info.php?products_id=2109

Ou bien par un Keihin PWK 28 pour culasse Kitaco Ultra SE comme la mienne :
http://www.crf50shop.com/product_info.php?products_id=9586

Si des gens ont testé et sont capable de m'en dire un peu plus à ce sujet, ce serait bien cool !
Merci.

Bon alors, je me suis renseigné. Apparemment, le PWK qui est donc à boisseau plat est prévu à la base pour du 2T, et semble moins efficace qu'un PE 28.

D'un côté ça m'arrange, car le PE28 est plus facile à trouver.
Maintenant, je me pose plusieurs questions :
- déjà est ce que ça vaut le coup de changer mon faux PE qui marche pas trop mal pour un vrai Keihin PE28. Y a t il une différence au niveau des perfs ?
- et ensuite, j'ai vu pas mal de débat sur le sois disant vrai PE28 (pour daytona avec aiguille réglable) et le faux qui lui n'est pas réglable au niveau de l'aiguille.

J'ai trouver deux liens :
Le "vrai" : http://www.stomp777.com/product_info.php?cPath=62&products_id=679

Et le "faux" : http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirtpit-bike-carburation-carburateur-keihin-pe-28-p-100.html

Vu la différence de prix, autant prendre le Daytona si bien entendu il est mieux...

j ai tester un klx (143se) avec un pwk 28
croit moi c est hallucinant !! le moteur respire ! il et libéré !
monté en régime et reprise vraiment violente !

sur motorkit il le vende prérégler pour 4t !

http://www.motorkit.com/fr/admission/4097-kit-carburateur-keihin-pwk-28-revu-par-kitaco-xr-crf50.html

selon ton kit et ton budget jte conseillerai de prendre sa !


et pour le pe28 il n'y as pas de vrai ni de faux pe !
a la base c est un carbu pour moteur 2t !

certain shop qui le vendent prennent la peine de le rerégler d autre nan !
ou alors tu prend un kitaco direct et t es sur de lavoir bien régler !

Merci seck, toujours là quand ya besoin ! c'est top...
Je prends tout les avis, surtout concernant le PE28, savoir ce que ça donne.

Merci d'avance.

pas de quoi

rappel moi tas quoi comme kit ?
faut déja un bon moteur pour monté un PE/PWK 28 !

Au niveau du moteur j'ai :

- Kitaco 143 SE
- AAC BBR decomp
- Embrayage Magura
- Boite 4 Kitaco
- Primary Take
- Bump start Sikk
- et pot pro circuit

Je suis en 28 actuellement, je pense qu'il faut vraiment pas moins.
Seulement, je me demandais, si le fait de changer de carbu pouvait jouer, surtout qu'a certain moment, il me donne l'impression d'avoir quelques ratés.
C'est surtout pour ça en fait, car niveau perf, c'est déjà remarquable.

J'ai le même AAC que toi et d'après mini mao cet AAC le bride et le rend plus souple que le kitaco qui va avec cette culasse, apparemment la diff serait flagrante...

Après pour ton carbu je sais pas (je suis en VM26 sur le 143)...mais j'ai eu le PE28 daytona pour un autre moteur (148sh+r) pré-reglé pour 150 dayto (de mémoire il me semble GR:40 / GP:135),
j'ai juste retouché un petit peu la vis d'air et basta...pas de ratté en roulant belle couleur brique de la bougie...

C'est vraiment utile d'avoir le dayto avec l'aguille réglable ou pas ?
Pour l'AAC, ça me semble bizard, car le mec qui avait ce klx avant moi, l'avais fait monté chez O'cube, et c'est eux qui lui avait conseiller de monter cette AAC.
Après Mini Mao dit rarement des conneries surtout niveau moteur, donc je suppose qu'il doit y avoir du vrai.
D'un autre côté, si ça le rend juste plus docile, je crois que je préfère avec du recule.

Remerica a écrit:

C'est vraiment utile d'avoir le dayto avec l'aguille réglable ou pas ?
.

oui oui !!! sinan c est inréglable !!!

vu ta config tu peut encore grapiller quelque watt en montant un pwk !

Dac, faut que je regarde ça correctement.
Pi je suppose qu'un PWK déjà préréglé Kitaco c'est introuvable d'occaz...

Remerica a écrit:

Dac, faut que je regarde ça correctement.
Pi je suppose qu'un PWK déjà préréglé Kitaco c'est introuvable d'occaz...

fo regarder ! mais bon courage !

il me semble qun pot en a acheté pour ces bucci chez ponsk mais fait bien gaffe qu il soit pour 4t !