Merci !

Bon un peu d'entretiens sur le klx :
Donc achat d'un new pneu bridge, garnitures avt arr, gripser, chambre et fond de jante...
Tout cela pour l'année prochaine, je fini la saison avec mon slick, ce sera le bonheur l'année prochaine avec 80 euros de matos neuf sur le klx.

c'est bientôt noel tu aurais pu m'envoyer un pneu bridge avant ^^

Je le kiffe ton klx, il est harmonieux, belle prépa!!!

Mon pneu bridge a l'avant je le garde...

Je me tate, j'ai besoin de vos conseil, j'ai bien envie de monter un 143 v1, tout simple l'histoire de dire d'avoir un peu plus de wat mais sans rechercher des perfs de ouf...

J'ai entendu dire, que le v1 (AAC piston cylindre) + un carbu faut 26 chinois avec des ressort dur d'embrayage sa tournait bien rond, enfin correctement quoi.

Si vous pouviez m'en dire plus.
Le 22 passe sur la pipe stock ?

La v1 est un bon choix car la v2 est pas fiable et puis je l'ai essayé ça marche suffisament, pour le carbu 22 c'est suffisant mais avec le vm26 c'est encore mieux...moi j'ai pas de culasse et jai le vm26..
après au niveau de la pipe d'origine je pense que c'est bon pour le carbu de 22

je Suis moi aussi en pleine réflexion pour changer de kit moteur.Pke le 134 tb (AAC+cylindre+piston)avec carbu stock sa marche nickel mais c'est vrai que pour mon poids un ti peu plus serai bien venu
J'ai penser au 143 TB stage 3 V1 complet avec culasse.
Mais se qui m'embête c'est d'enlever ma boite a aire car je suis pas embêter par l'eau avec sa.
Donc a voir.

sa c est sur boite a air c est nickel plus enmerdé avec sa :parapluit:

Moi ce que je cherche c'est surtout le truc pas trop cher, je suis un peu à cours...

Un 143 tout con sa me botte bien avec une paire de ressort d'embrayage.
Le problème c'est surtout le carbu, si il faut que je prenne un Vm26 sa me fait un peu chier parce que sa coute cher, alors qu'un vieux chinois pourri a 30 euros t'en choppe largement.

Dites moi ce que vous en pensez.
Coco quand tu dis le 22 sur pipe stock sa passe tu dis sa sur ou une suposition ?

tumontes un kit light,avec un faux 26 rémi,j'ai plusieurs potes qui ont fait ça,ça coute rien et marche tres bien!!!

de toute maniere,un VM26 pour la culasse stock,c'est du gachi,car avec les petites soupapes,ça sert a rien un aussi gros carbu

crois moi,tu fais ça,et tu le regrettera pas!

Yes merci mon greg, je me tate vraiment de plus en plus...
Après j'ai jamais démonter mon embrayage, comment sa marche sur un semi auto pour foutre des ressorts ?

c'est pasreil que pour un moteur chinois
tu enleves ton carter

tu as 4 vis a désséré sur l'embrayage,là où y'a les 4 ressorts,tu vires les ressorts et remets les neuf,tu ressères les 4 vis et remontes le carter

et vidange avant bien sur

mais pas sur que tu en ai besoin des ressorts
faut voir apres avoir monté le kit
des fois y'a pas besoin

mais pour le kit avec le faux 26,jte jure que ça marche bien
y'a meme mon autre pote greg#45 qui sur son klx a fait ça,avec pot stock en plus,bah il marche fort son truc

meme coco l'a test a st germain de la coudre je crois
bref,c'est pas cher et c'est facile a réglé et marche tres bien

Et ton pote l'a monté sur la pipe stock et boite a air son 22 ?

boite a air,oui
pipe stock,je crois que oui
je le contacte,et des que j'ai la réponse,je la note ici

Tu geres !

tiens,c'est un moteur chinois,mais les embrayages sont tous foutu pareil
tu vois les 4 vis a défaire pour changer les ressorts comme ça!

et tu as juste a retiré ton carter d'embrayage pour le faire










c'est les 4 vis sur la partie bleue takégawa que tu aura a dévissé,mais toi y'aura pas écrit takégawa par contre,ça sera kawazaki

Dac, et au niveau de la vis du semi auto qui sort du carter?

Fo que je la devisse ?
Pas besoin le carter sort même avec ?
Couple de serrage ?

oui,rien a défaire du semi auto sur le carter
par contre,quand tu le sortira,tu aura peu etre une piece qui tombera,je sais plut éxactement comment c'est foutu sur le klx,mais ça s'emboite dans le carter,tu verra c'est simple,mais si ça ce trouve,y'a rien,je me rappele put comme j'ai dit

Dac, donc la vis qui sort du carter en plein milieu, elle sert à quoi ?

elle sert a réglé ta garde d embrayage

oui,c'est ça,en gros

Oaui sa je sais, mais puisqu'elle n'est pas directement relié, comment sa marche ?
C'est une sorte de buté qui est reglable de l'exterieure grace à cette vis ?

en faite,elle appuye sur l'embrayage au niveau du roulement que tu vois sur la photo que j'ai mits,et le sélecteur de vitesse se prolonge avec une patte aussi sur l'embrayage ici,et apuye dessus quand tu veux passé une vitesse,ce qui fait débrayé ton embrayage
et la vis appuye plus ou moins sur l'embrayage a cause de la vis du carter,pour réglé l'embrayage plus ou moins dur

D'accord, donc en gros, quand j'aurais à demonter mon carter je m'occupe que des vis du tour, et la garde de mon embrayage restera la même une fois remonté ?
Merci pour les explications...

ouioui,jamais j'y retouche moi quand je le démonte