Salut tout le monde,

Alors c'est bon j'ai fait mon choix, je suis resté sur mon idée de base, donc l'apollo amd-7+ en 138cc. Mon choix est simple, la rsr que l'on m'avais conseillé, je n'avais pas de revendeurs prêt de chez moi et je ne voulais pas acheté sur internet. De plus, pourquoi ne pas prendre l'amd 7++ en 150cc, et bien j'ai préféré garder les 200euros de marge pour m'occuper, entretenir et acheter le matos qui tourne tout autour de la machine.
J'ai aussi acheté un filtre TwinAir et une chaussette de protection d'amortisseur..

Pour l'instant je n'ai pas de photos mais demain sa sera fait

Pour les achats futurs, sa sera un lève moto car pour bosser sa sera mieux. Et avec mon père on va acheter une vieille remorque, la remettre tout en état, l'agrandir et faire une mise en place pour 2 ou 3 machines (mon père est soudeur), je vous montrerais toutes les étapes si sa peux vous donner des idées ;)

A demain pour les photos !!

nickel sa tu sera pas déçu je pense !

Sinon oubli pas d'acheter des protection pour toi c'est super important !

Pour ce qui est des protections j'avais déjà presque tout. J'ai un casque Nitro racing, pantalon Kenny, t shirt Kenny, plastron complet Kenny, en chaussure des j'ai Bering qui font très bien l'affaire car renforcé et montante. Me manque juste une paire de gant car j'ai des Alpinestras en cuir renforcé carbone pour la piste mais pas envie de les pourrir avec la terre. Donc je vais m'acheter une paire de Fox et une paire de lunette et sa sera bon ;)

ba c'est cool !

oublie pas les photos demain

Salut à tous,

Et bien voici une photo de ma petite bestiole :





Comme vous pouvez le voir sur la photo, la machine est toute propre, je vais démonté le filtre à air pour le laver et demain je vais refaire ma tension de chaine. Chaussette de protection de l'amortisseur est mit en place.

Donc j'ai encore rouler toute cette après midi, le rodage est pratiquement fini donc surement la vidange pour se weekend. Bilan de cette journée, une machine qui pousse bien mais le tirage classique c'est horrible pour le poignée, donc je vais commander un tirage rapide pour être plus à l'aise.

Ensuite une question, il y a plu dans la semaine donc la piste était trempé et des flaques un peu partout, et le moteur n'a pas aimé du tout car avec le TwinAir que j'ai installé c'est pas top pour l'eau et la boue donc je voulais savoir ou trouvé un filtre avec cache plui ou alors installé une boite à air de type Doppler ou autre mais sa veux dire qu'il faut que je refasse mes réglages carbu, ce que j'aimerais éviter car ils sont pas trop mal comme sa. Quels sont vos astuces ?

Ensuite une autre question, sur ma machine j'ai un amortisseur classique, pas à gaz, je ne connais pas la marque, je voulais savoir quels sont les astuce pour bien régler son amortisseur, comment procédez ?

Ensuite, sur ce type de machine vous me conseillez de changer quoi pour gagner en performance d'une part ? (Boitier CDI, carbu, pot...) et que me conseillez vous de changer pour gagner en fiabilité d'autre part ? ( pneu, visserie, guidon...) Tous vos point de vue sont bon à prendre

Et bien alors personne n'a un petit mot à dire sur ma ptite dirt ?? :(

c'est beau qquand c'est neuf

Parcontre ton guidon est dans une drole de position

Sinon avant de penser au performance, faity déja les modifs de base :

-guidon ==> Pro taper,neken ... modèle midsize vu que tu as une big-mini
-levier ==> ASV si tu peux
-pneu (pas obligatoire) ==> michelin starcross, kenda carlsbad...

Sinon apres pour ton moteur :

-carbu ==> VM26 ou PZ30
-AAC ==> TB
-rotor interne
-prépa culasse

Et sa sera déja pas mal je pense ^^

Bonne base pour commencer le dirt ;)
En plus tu as des carénages de Crf 70, ça rend super bien

pour ton amorto je ne pense pas qu'il y est de réglage comme c'est un origine ...

Pour les performances moteur, tu peux installer un allumage à rotor interne, un Arbre à came, un carbu VM24 ou VM 26 ect... il y a beaucoup de possibilité !

Merci des conseils,

Pour ce qui est des prochaines installations, je penses ne pas trop investir dans la D7 et mettre des sous de coté pour un achat futur comme une chinoise de meilleur gamme ou une japonaise pourquoi pas.

Sinon sur la dirt, je pense monté :

Partie cycle :

- Paire de pneu Michelin ou Bridgestone
- Chaine Afam 420
- Guidon ProTaper, pontet Protaper, Tirage rapide Domino et paire de poignée
- Kit déco

Partie moteur :

- Kit carbu Mikuni VM 26
- Capuchon allumage NGK racing

Pour ce qui est de mon amortisseur je verrais par la suite suivant ce que vaut l'origine et du niveau que je prend.

Et le tout avec une bonne préparation du moteur.

Voila au niveau des modif je pense que j'ai fait le tour
;)

retend ta chaine ! ^^ sinon Belle Dart ! j'aime !

Elle a été retendu, j'ai prit les photos juste après la session de roulage ;)

Oui moi qui veux ce type de carénage crf70 bhouhou joli joujou !

Merci à toi Gui, j'enlève tout les autocollant d'origine se weekend, je verrais par la suite pour un ptit kit déco mais pas trop d'idée donc je vais cherché un peu

c'est domage de les enlevé, surtout si tu a spas de kit deco tout de suite, car même si il ets moche (perso j'aime bien ...) il protege quand même tes plastique des rayure etc.. c'est sur sa protege pas de la casse mais au moin des rayures, c'est deja bien ...

jaime beaucoup ters jolie meme avec la deco origine

faudra remettre ton titre de pré"sentation aux normes
comme ceci:

[APOLLO]et ce que tu veux


merci

Pas de souci, c'est fait ;)

Alors la suite,

J'ai enlevé le kit deco comme je l'ai dit et la laisse en blanc le temps de trouver ce que je recherche.

Et j'ai donc acheté :

- Chaine AFAM 420 super renforcée
- Bouchon magnétique KITACO
- Bouchon de pot TwinAir
- Bougie NGK R
- Fil allulmage avec antiparasite NGK Racing

Photo à suivre dans la semaine !

Voila la suite des festivités, donc aujourd'hui, toute une aprem mécanique.

J'ai donc monté :

- Une bougie NGK R
- Fil allumage NGK
- Bouchon de vidange Kitaco
- Chaine Afam super renforcée 420
- Ajour du carter allumage
- Suppression de la plaque de protection de pot
- Stickers enlevé

Photo :









Comme vous pouvez le voir sur les photos, j'ai aussi enlevé tout les stickers, j'ai ajouré le carter à la disqueuse puis meulé au disque diamants, j'ai aussi enlevé la plaque de protection du pot, disqué et meulé les boulon, il me reste à passer tout sa à la paille de fer et au belgome. Une bonne petite vidange et remplacement du bouchon par un bouchon magnetique Kitaco. J'ai aussi remplacé la bougie et le fil d'allumage par du NGK pour la fiabilité. Remplacement de la chaine par une Afam, ainsi que l'achat d'un dérive chaine.

Photo :





Puis un bon nettoyage de toute la machine, tension de chaine, graissage, lubrification et serrage de toute les vis.

Par contre j'ai un souci, du jour au lendemain, j'appuie sur la pédale de frein et pu rien, c'est tout mou, sa ne freine plus. J'ai vérifié le circuit, rien de percé, le niveau de liquide de frein est bon, et il y à encore de la matière sur les plaquettes de frein. Pensez vous que je doives purger tout le circuit, qu'il y aurais une bulle dans le circuit ou autre ?

c'est peut etre ton piston de maitre-cylindre qui a laché ou bien un joint de piston d'étrier qui est hs
sinon belle machine
c'est normal que la plaque avant soit fixée si haut?

Bon le week prochaine je démonte l'étrier et regarde sa de plus prêt.

Pour ce qui est de la plaque, il me manque une pate de fixation que je doit allez chercher chez le vendeur car elle à été oublié à la livraison de la machine. Donc attendant j'ai fait un petit montage secours.

Classe en blanche, mais avec une belle déco je pense que ce serait quand même un peu mieux.

Oui je suis d'accord car la ca fait heu vraiment blanc...

Kit déco prévu pour bientôt

J'aime vraiment ta dirt!!!
tu pourras nous faire une vidéo?

Au prochain roulage que je fait avec les potes je mettrais sa dans la section adéquate