Salut comme je l'est dit dans ma présentation j'ai acheter sur internet une dirt homologué pour que ma copine pour pouvoir chacun avoir une machine c'est plus sympat pour les balade. Ma copine ne mesurant seulement 1.50 m les moto dans le commerce étais trop haute et trop lourde pour elle qui n'avais jamais roulé sur 2 roue motoriser. La dirt étais donc un bon compromis tant au niveaux du gabari, du look, qu'au niveaux du prix. 1000 euro port compris alors que la moindre 125 dans la commerce vaud au moins 1500 euro et pas toujours tres estétique.
La marque sur la carte grise est pro composite et le model ride le moteur est un 125 qui fais 5,4 kw soit un peu moins de 9ch c'est pas tres puisant mais sa sufis pour se fair la main, mais la marque et le modelle du moulin est pour moi encore inconu. A l'origine elle resemblais a sa :

puis j'ai changé deux trois bricole pour quelle soi mieux adapter a la conduite routierre en pasant par les poigné puis la transmision ,d'un pignon de 14 je suis passé a 17 la couronne a elle perdu une dent de 37 elle est passé a 36. Les jantes sont passé de 14 par 1.40 a 12 par 1.60 a l'avant et de 12 par 1.60 a 12 par 1.85 a l'arriere acompagné de pneus continentale.
Les modifes ne somt pas fini mais on vas déjas commencé par sa avant de toucher au moteur aux freins et a la partie cycle. Sa commence a ressemblé a un supermot et je la trouve plutot cool pour une moto d'aprentisage.
En faite voila se que sa donne avec les premiere modif:

Ben c'est vraiment sympa tout sa

C'est du beau boulot ... on atend la suite ;)

tu as bien de faire les pneu et jante en premier,car d'origine,c'est vraiment de la merde,surtout les pneu pour faire de la route!

fais bien attention a tout sur ce genre de machine,car elles coutent pas tres cher,c'est pas pour rien
regarde l'amorto,meme si tu peux le changé,car ça casse assé façillement la dessus,sans meme faire du cross,pour preuve pas mal de gars sur les forums le disent

transmission,t'as fait le bon choix aussi

colles lui une déco sympa,c'est les meme que klx si tu recherches,y'en a pleins

graisses bien tout les axes,si ce n'est déja fait,ainsi que de mettre du loctite bleu sur certain écrous pour les freiné,genre ceux de la couronnes,ceux de la barre de calle pied,vérifie tout les sérrages aussi,ça vaudra mieux,ptit conseil au cas où

sinon,ce genr de pro composite homo en type klx,y'en a pas beaucoup sur les fofo,tant mieux,ça change,j'aime bien justement,car le type klx va mieux au jantes 12" contrairement au type crf ou le 12" fait trop gros par rapport aux platiques

fais attentions a tout ce que j'ai cité,et tu devrais pas trop avoir de couilles

a oui,vidange de suite l'huile moteur pour de la bonne huile genre motul ou ipone,car c'est de l'huile de friture a "nems" qu'ils mettent dedans les chinois

Attention avec ce genre de machine...
En tout cas pour une homologué, une style KLX je trouve que ça passe mieux qu'une de type CRF.

j'aime bien comme style de pit! et avec les pneus supermot' c'est encore mieu

Beaucoup de charme et comme dit Greg vérifie tous les serrages ! Je parle en connaissance de cause, je suis le roi de la perte d'écrous

vraiment Sympa sa dirt,et comme le dit guy et greg vérifie bien les serrages
Guy lui il perd tout sa dirt en pièces même

enleve l'horrible cache chaine,c'est a gerbé ce truc!

pour le moteur c'est un lifan ou loncin donen nous la referance moteur graver sous le pignon ;)

je la trouve très belle pour uen homologué, surtout par rapport au shineray et tout sa !
Parcontre, greg, si il veux un kit deco faut pas qu'il cherche pour kit plastick style BBR plutot ?

sisi,mais beaucoup de déco de klx n'ont pas d'autoc sur les portes numéro,donc meme si il les a,a lui de pas les mettres ou alors de les recoupé propre

jolie machine , elle a une bonne bouille ,je suis d'accord avec toi je trouve que c'est un bon compromis pour débuter et c'est plus rassurant quand ta les pieds qui touches par terre ,je pense que ta copine ne va bientot plus vouloir te la prêter

merci a tous pour vos réponses je me suis vite apercu qu'il fallait la surveiller de prêt. Des les premiers tours de roues j'ai perdu la roulette de tension de chaine une roue de skate ma permis de me dépaner pour le week end. J'ai repassé toutes les vis en revue merci au locit bleu.
c'est vrai que l'huile d'origine ressemble plus à de l'eau qu'à de l'huile je l'ai changée le jour de la reception .
Des que j'ai 5 min je releve le numéro de moteur

Good, si tu continus comme ça tu devrais pas avoir trop de probleme avec ste mini...

vrement trop belle pour une homologuer et bien jouer les jantes :bravo:

Ca déterre grave par ici...

lol clair mais c'est vrai qu'elle est belle