Comme promis voila les photos des dirt rsr open 145

c'est vraiment des belles machines

Pourquoi yen a une qui a des plastiques blanc et une des noirs ?
C'est la 145 et la 125 ?

nn car lorsque qu'on les a recus l'une d'elle avait des cash pétés, le revendeur nous a donc renvoyé des autres cash voila

nickel ces dirt !

elle claque en type crf70

Au top ces nouvelles RSR ! En type Crf70 c'est super beau !

bonne continuation et bon ride

Merci les gars c'est vrai qu'elles sont au top pour l'instant c'est diirt, jespere ne pas avoir des problèmes par la suite, vous avez des conseils particuliers ?

jolie les nouvelles rsr !!!

Impeccable tout ca, pense a enlever le cache chaine qui fait vraiment ridicule.

Gui a écrit:

Impeccable tout ca, pense a enlever le cache chaine qui fait vraiment ridicule.

il sert vraiment a rien ce guide chaine, pcq je l'ai laissé pour evite les projection dans la chaine ou koi ?!

Elles ont une belle bouille quand méme ces modéles..

Ton cache chaine ne sert a rien du tout et en + c'est moche ! Le guide chaine par contre faut le laisser.

Elles ont la classe!

En plus le protège chaine, si un jour tu fais un session un peu grasse, ça va garder la merde dedans et faire rouiller ta chaine.
En plus tu dois te faire chier pour la graisser.
Pi tu verras elle sera plus belle sans !

Je les trouve vraiment belle en type crf 70

j'ai une question mecanique parce que je suis pas tres bon la dedans, je m'explique si ya un peu de jeu dans la colonne de direction que dois je serrer ?
Et seconde question oh niveau du corp du pot j'entend comme un bruit bizare et je pense que c'est la protection du pot qui vibre avec les vibration du moteur j'ai dejas bien resserer toute les vis mais sa persiste sa ne peut pas etre un souci interne au moteur ou quoi ????
Et pour finir mon amortisseur losqu'il remonte fais un bruit du style "pttttch" comme s'il aspirer c'est normal ?

pour la vibration,rien a y faire des fois,malheuresement!!!

pour la colonne,c'est le deuxieme écrou en dessous du tés supérieur,mais avant faut déssré celui du dessus,et le resséré une fois l'autre en dessous resséré

Pour la vibration, moi j'avais mi des rondelles en caoutchou dessus et dessous de la protec et niquel...
Ensuite pour la colonne comme l'a dit greg, il faut que tu sert l'écrou qui a une forme bizzare qui se trouve en dessous du tés supérieur. C'est important que la colonne n'est pas de jeu, sinon tu risque de tordre ta colonne.

Pour l'amortisseur, mon amorto chinois aussi fesait ce bruit, si jamais tu sent qu'il marche de moins en moins bien, regarde si ta valve dessus est bien visée.

Supert merci pour vos rep rapide et claire
La vis "bizare" faut la serrer a fond ou pas trop ?
Et pour l'amortisseur tu peux etre plus precis ? pcq sa m'inquiete ce bruit

Pour l'écrou faut pas le serrer au max, mais quand même suffisamment pour plus qu'il n'y ait de jeu, parce que si tu le serres trop, tu risque d'écraser tes roulements et de te retrouver avec une direction très dure.
Fait sa au feeling tout d'abord avec la roue en l'air, puis posé sur le sol...

Pour l'amortisseur, je ne sais pas, tout ce que je peux te dire c'est que mon ancien sur ma chinoise fesait ce bruit là, et que je n'ai jamais eu un seul problème avec.
Après, comme je te l'ai dit avant, si tu sent que ya une difference de comportement, là faudra te poser des questions.

OK merci c'est cool de m'aider
et pour l'amortisseur ya d'autre avis ?????

Salut les gars !
J'ai mon premier problème avec la moto je m'explique
j'ai pas encore fini mon rodage et voila que je m'aperçois que j'ai un roulement fichu dejas alors que j'ai bien tout graissé ...
Je reçois le nouveau lundi niveau démontage et remontage ya des outils particulier ou une technique ??

c'est lequel???

et pas étonant,les roulement chinois c'est de la merde!!!

c'est le roulement arrière droit ou il y a un peu de jeu

a ba les roulements de roue lache tout le temps
montes du SKF ou équivalent

tu prends la ref sur ton roulement de roue,apres tu vas sur 123roulement.com et tu les choppes en meilleur qualité

prends les 4 pour roue avant et arriere en meme temps
car ils baisent les moyeu a force d'etre mort,ça use l'alu et le roulement tiend plut dans le moyeu

ok merci du conseil mais j'ai dejas pris contact avec le magasin ou j'ai acheté la moto et il me l'envoi pour lundi
c'est just de pour enlever les autres et les remettres que je sais pas si il faut une clé spécial ou une technique