Bonjour à tous,
Je souhaite avoir des conseils et des idées afin d'améliorer mon moteur 140YX avec carburateur 24 mikuni.
Comme je suis entrain de faire ma liste de pieces, je souhaiterais connaitre les sites de confiance pour commander:

-Kit arbre à came racing( ressorts,pignon,aac).
-Joints haute compression
-Bougie irridium, quel modèle ?
-Gicleurs( avez vous une base pour cette config)
-

Pour l'instant j'ai regardé sur minimx mais je ne suis pas sur que le kit aac soit un z40 ou un racing.

Pouvez vous m'aider s'il vous plait?

Demande direct à minimx pou l'AAC ils te diront si c'est racing.
bougie irridium ngk indice 7 j'ai ça perso mais indice 8 aussi ca passe bien.
Gicleurs? ben tu as quoi comme carbu? monte un bon pti carbu genre pwk24 ou pe24 meme les chinois fonctionnent bien dans cette gamme

Tu veux plus de watts ok.

Pour ça c'est joint de culasse haute compression et tu as déjà le carbu vm24. Il devrait avec quelques réglages sadapter à la config, il est pas bien gros.
J'en avait un avant, facile a réglé et bon rendement.

Pour la suite faudra choisir ron camps : couple ou haut regime ?

Si tu veux garder un moteur qui tracte, qui cale pas à la reprise trop bas et qui reste rempli faut garder l'allumage d'origine.
Si au contraire tu veux qu'il prenne rapidement ses tours et envoit dans les tours faut passer sur un mini rotor externe.

Pour l'arbre à cam idem. L'origine est plein partout. Un Z28 te gonfle ta puissance à bas régime, un Z40 te donne des watts en haut..
Si c'est pour enrouler tranquille, faire de l'enduro ou du champs de bosses : Z28.
Si c'est poir envoyer du steak : Z40
La bougie irridium apporte rien sur un bloc aussi basique. En tout cas rien de visible. garde tes sous.

Côté CDI je suis à fond pour le Takegawa. Un trailbike fait le job aussi mais met pas une merde chinoise.

Parfait ces reponses. Merci.

Coralie je regarderais quand je le demonterai car je vais devoir le régler ( je sais faire) une fois les gicleurs commandé.

hdsforever,
Oui j'ai regardé toute ta préparation sur ce moteur ce qui donne envie.
J'aimerai me baser sur ton Sujet.

Pour l'instant sur le moteur il y a:
- Carbu 24 mikuni au lieu du 22mm
- Culasse préparée+pipe
- Joint d'embase supprimé et joint de culasse de 1,09mm au lieu des 1,30mm de lautre joint que j'ai. Je remplacerai le tout pour un kit joint HC une fois la commande faite.
- Allumage et cdi origine ( je remplacerai que le CDI je pense et l'allumage que si je trouve une bonne occas)
- arbre a came origine . Je compte passer sur un Z40

Comme sur ton sujet hsdforever, et pour avoir déjà eu le cas sur un 140 lifan neuf qui a eu l'epurateur qui a cassé avec un morceau du vilo, je me pose la question de son intérêt et si je dois le supprimer également même si vraisemblablement tu n'as ressenti aucuns effets.
Le pense que cette manip doit certainement diminuer un peu les vibations et donc fiabiliser cette partie.

En tranmission je suis en 16/41 ce qui me parrait bien mon pote lui tire trop court je trouve.

Qu'en penses tu de tout ça ?

Ta démul est bien pour avoir un peu d'allonge. Pour le carbu te fais pas chier un bon pwk24 ali express tu vas payé ca 20 à 30e et ca fonctionne nickel, gicleur 102/38 et zou

Ok.
Sur quel site vous commandez vos pieces?

Pour l'instant, je n'ai trouvé que sur kaelis.

kaelis est très bien, tu as aussi motorkit, minimx, smallmx,minimax17, scootfast,monkey tunning,crf50shop...
le carbu sur ali express ou wish!

Ok merci

toxicbike aussi est bien

Merci pour c'est infos.
Quelques mauvaises nouvelles, en demontant mon cylindre pour remplacer ma segmentation, je me suis aperçu que mon cylindre été mort... une saignée façon canyon c'est crée car la goupille de l'axe du piston n'a pas été mise et l'axe a frotté sur le cylindre. Bref il est HS.



Mort pour mort j'ai tenté un sauvetage en realésant un peu le cylindre( je suis passé de 55,80mm à 56,15mm) mais sans succès car je n'ai fait que de réduire la tranchée mais elle est encore trop profonde et ma perte de compression n'est pas beaucoup mieux.




Bon du coup je suis entrain de craquer pour acheter une vrai petite prépa en groupe pour un amis et moi.
Lui il a le 149 yx et moi le 140yx donc le meme que moi sauf la course de son vilo qui est en 59,5mm pour lui et moi 57,5mm.

Donc on prévoit:

- kit arbre à came Z40 avec ressorts renforcé et pignon de distribution.

- Préparation culasse pour mon pote (pour moi c'est fait)

- CDI takegawa Ou trail bike. On hésite encore.

- kit cylindre trail bike 57mm avec piston et joints haute compressions.

- Bougie CR8HSA

Je m'occuperai des réglages carbu en suivant.

J'ai vue que certains préconisaient de monter des coupelles de ressort de soupape en titane, est t'il obligatoire de les monter avec les ressorts renforcés du kit Z40?

Salut,
Aujourd'hui j'aurais besoin d'être aiguillé.
En effet, en effectuant la vidange de mon YX, j'ai trouvé dans le bac à huile ce petit ressort sans savoir si celui ci provient bien du moteur et est tombé en vidangeant ou si il provient d'ailleurs et qu'il est tombé dans le bac en passant à côté pendant que je bricolais.
Quelqu'un ayant ouvert un YX deja vue ça? HSDFOREVER une idée ?

Commande faite.
- kit cylindre trail bike
- kit arbre à came Z40 avec ressorts et pignon.
- CDI takegawa

Maintenant, patience...

pour moi le ressort ne vient pas du bas moteur.

Le ressort ne me dit rien non plus à part dans le filtre à huile mais pas dans le moteur et encore il ressemble pas à ca sur klx en tout cas.

Sympa la commande tu as bien choisi!

Parfait,
donc je ne m'inquiète pas.
Oui la commande, quitte a remplacer le cylindre, autant le faire correctement.
J'espère ne pas être déçu.

Au secour!!!
Début de semaine dernière, j'ai envoyé un mail sur le site de KAELIS pour demander quelques renseignements pour divers pieces.
il me répond aujourd'hui, qu'ils ne faisaient pas de kit cylindre compatible pour mon 140 YX.
Pourtant il vendent ce kit ci-dessous.
Je comprend pas sa réponse, sachant que ma comma dexest déjà passé depuis jeudi.
Vous en pensez quoi?

https://www.shop-kaelis.fr/fr/kits-cylindre-piston/2953-883-kit-moteur-146cc-trailbikes-axe-de-13-ou-14mm-stage-1.html#/130-diametre-13mm

Salut,
Des nouvelles de la commande, il y avait mauvaises mauvaise compréhension, mais tout est rentré dans l'ordre.

Maintenant, y a plus qu'à attendre.

Petite question concernant les carbu VM et PWK. Quel est le mieux et est ce que mon vm24 mikuni sera suffisant pour la nouvelle config? Ou faut il monter un plus gros.?

oui le 24vm fera le taf

le vm24 suffit mais si un jour tu changes prends un pwk sur wish ou aliexpress ils sont top ou en france mais tu les paieras un peu plus cher tu les as chez scootfast a bon prix

D'accord, je prends note Coralie.
Par contre quel est vraiment la différence entre un VM et un PWK? Hormis le boisseau plat.

Il est mieux fini, il a un boisseau qui ne reste jamais coincé le vm26 a eu tendance à rester accel oups c'est chiant lol
Et il donne un bon rendement perso je suis une fane des pwk du 21 ou 30 je monte que ca, très facile à régler je les connais par coeur

Salut.

Enfin, j'ai reçu mes pieces. Il n'y a plus cas tout monter. Et GAZZ

ah bien!!! vivement que tu fasses une vidéo du moteur tournant

Fallait être patient
Tout neuf, là ça va enfin compresser

Salut la compagnie.
Des nouvelles de cette petite préparation.

Moteur méconnaissable, plus intuitif a mon goût, moin on/off tout en étant plus puissant partout.
Bon je suis entrain de remplacé mes joint de queue de soupapes car ils n'ont pas tenu la montée en régime.

Je pense que des coupelles titane ou MBF, pourrait résoudre ce problème.

L'un d'entre vous aurait une référence et un site a me donner pour les coupelles?

Kaelis n'en font pas pour ce modèle aparement.
Scootfast ont deux modèles soit titane, soit MBF, mais je ne sais pas si c'est compatible.

Pour la partie cycle, remplacement de frein pour un meilleur mordant, amortisseur refait, fourche vidangé.