Salut à vous !
J'ai pu faire l'acquisition d'un crf 50 pour la maudite somme de 50 euros, le moteur tourne, il manque juste une fourche et deux trois bricole autrement tout est complet avec même quelques pièces neuve !
Donc je compte tout remettre à propre, repeindre, et améliorer quelques pièces comme la fourche, amortisseur, surement jantes ect ..
J'ai quelques questions d'ailleurs, je me demandais si il est obligatoire de renforcer le cadre sachant que je suis une crevette ( même pas 50 KG ! ), et si il oui comment faut il faire et ou le renforcer ? je compte faire du champ de bosse et un peu de circuit avec.

Je l'ai pour l'instant démonter pour le gros nettoyage, voila quelques photos ( dsl pour qualité modeste, j'en ferrais des meilleurs plus tard ) :

50€ le 2006, bon le moteur à l'air de faire la tronche mais si il ,est tournant ... Une bien belle affaire !
Le renforcer pour tes 50kg je dirai peut-être pas, il faut renforcer sous la poutre, et aussi au niveau des jonctions boucle /cadre, chope le post de @Clément31 il l'avait fait sur son CRF stockmod à l'époque !

T'aurais pu laisser une photo de la mini montée, voir l'état

Ah oui et bienvenue du côté obscur

tu pense que sa suffira, sachant qu'elle enverra peut etre un peu du bon jump ( fin déja une table de 8m de long ) sa resistera ?
En tout cas merci pour tes info
Et merci mais j'ai encore la kaitham aussi dans le garage !

Si tu mets les renforts aux bons endroits oui, le cadre de clément roule encore avec son nouveau proprio

tu peux m'envoyer le lien car impossible de le trouver ( oué j'ai plus l'habitude du forum ! )

rhooo 50€

Ce qu'il dit pas c'est il a coucher pour l'avoir a ce prix la ^^

De ce que tu m'en avais dit je pensais il etait grave degueux ! Mais sa va juste de la rouille sue le moteur ! Mais c'est du honda un coup de propre une bonne revision et c'est reparti comme en 40 !

La fourche toujours pas trouver? il me semble y avait une g1 a vrndre je sais plus ou ....

sa fallais pas dire théotime !!!
bah oui sa passe, je vais sabler le cadre et bras oscillant repeindre sa propre !
D'ailleurs j'ai une autre question ! est il possible de sabler le moteur pour le remettre a propre ? y a t'il un produit a pulvérisé dessus pour la rouille ou autre ?
me cherche pas une fourche a 500 boules, je suis encore qu'un clochard moi !

Le lien : http://www.mini-rider.net/t7926p750-hondaflc-mais-lequel
Oui tu peux sabler, mais fais que l’extérieur bien entendu, et démonte tout, fait pas le moteur d'un coup, cache bien l'intérieur etc et vas y tranquille

Produit je dirai non mais vu la rouille je sais pas trop, tu verra bien ce que ça dit déjà en sablant si ça part ou pas, normalement ça va partir sans trop de soucis je pense

sisi je vais faire l'intérieur aussi ! surtout le cylindre !
quand tu dit démonter tout, tu veux dire démonter chaque pièces ( cylindre, bas mot', etc ) ? ou juste démonter du cadre ?

Démonter chaque pièce, comme ça au passage tu changes les roulements et tu vérifie l'état de tout !

mais je peux quand même faire moteur en entier ? sa change rien ?

Je sais pas, je pense que non, mais t'as quoi comme sableuse car il en faut de la place

j'ai un collègue qui a une sableuse avec une cabine de quoi mettre un cadre de grosse motocross donc je pense que mon mini moteur passera
J'ai pas envie de me faire chier a tout démonter, je sais qu'il tourne je vais juste faire le minimum pour le moment ( reglage de jeux aux soupapes et vidange et gros nettoyage carbu et reglage si il faut ) et après j'essayerais de chopper un petit kit !
Du coup je vais le sabler entier, je vais juste bien boucher ( sortie de pot, carbu ect )

Pourquoi tu essai pas simplement au vert à recurer. Franchement mon gb4 était tout pourri, plein d terre séchée, de taxe d'oxyde d'alu... Et bien j'ai tout eu nickel alors qu'avec essence, wd... Ça partait pas.

Sinon bouche bien tout et surtout insiste pas vers les joints spi et autres !

Franchement tu te fera moins chier à tout démonter et refaire propre et en plus au passage vérifier les roulements etc plutôt que de masquer tout et vérifier les joints etc, car il est peut-être roulant mais vu l'état je démonterai on ne sait jamais

Si tu démonte pas, comme dit CRFKLX, cache bien tout et fais gaffe aux joints

+1 avec little certes chiant à faire mais tu repart sur une base sur à 100%

Le mec a un cap mecano moto mais il a la merde de demonter un moteur de gosse de type lego ^^

Moi aussi je demonterai surtout si tu sais pas depuis quand il a pas rouler sa a pu deteriorer les joints ... Sa plus si l'huile est rester dedans depuis longtemps avec de la merdasse sa a pu obtruer la pompe ou autre ...

Le sablage est une mauvaise idee car avec les asperités que sa va faire a lavenir le netoyage sera une vrai corvee, le mieux reste encore l'huile de coude pour un poncage leger. En plus vu l'etat t'es "obliger" de le demonter, sa fait un check up complet et au moins tu repars sur un truc propre exterieurement comme interieurement.

Pierrot a écrit:

Le sablage est une mauvaise idee car avec les asperités que sa va faire a lavenir le netoyage sera une vrai corvee, le mieux reste encore l'huile de coude pour un poncage leger. En plus vu l'etat t'es "obliger" de le demonter, sa fait un check up complet et au moins tu repars sur un truc propre exterieurement comme interieurement.

Microbillage alors ? Enfin moi quand je parle de sabler j'entends microbiller, c'est ce que j'ai fait sur mon carter d'allumage, ça à l'air assez clean, mais jamais vraiment eu de boue encore

Je resonne comme toi (sablage=microbilalge), mais je vois deja sur carter poli la terre des sable d'olonnes m'a taché les carters et que le polissage derriere est laborieux pour tenter de rattraper ca, donc avec des asperité c'est bien pire.

Je pence que meme le microbillage sera galere, apres sauf peinture ou la du coup c'est l'ideal car la peinture benificie des asperités pour acrocher et rend un traitement de surface plus lisse.

hey trou de bite moi je préfère rouler que bosser sur ma bécane voila pourquoi je veux pas le démonter ! et puis quand j'étais en CAP c'étais de l'entretien classique ou chercher de la panne életrique, on démontait pas entierement des moteurs pour tout refaire, j'ai du faire sa une fois sur un moteur de 50cc 2 temsps ! autrement c'étais verifier les côtes des pistons sur des 4 cylindre ou truc du genre ! bah si je le démonte tu m'aidera a remonter le bas mot' car je sais pas du tout comment c'est foutu c'est moteur d'enfant !
Après si j'ai penser a la sableuse c'étais pour gagner du temps, car faire sa a la main sa demande beaucoup de temps, et ce temps est précieux et rare pour moi !
Pour l'instant je réfléchis surtout a comment renforcer mon cadre, j'ai trouver des idées et je partirais plus sur un ajout d'une deuxième poutre inférieur, plus renfort de la bouche arrière.
Voila ce que j'aimerais faire, sans l'ajout de métal sur la partie supérieur de la poutre, car je pense que deja la seconde poutre suffit mais largement !!!!!!

Pierrot a écrit:

Je resonne comme toi (sablage=microbilalge), mais je vois deja sur carter poli la terre des sable d'olonnes m'a taché les carters et que le polissage derriere est laborieux pour tenter de rattraper ca, donc avec des asperité c'est bien pire.

Je pence que meme le microbillage sera galere, apres sauf peinture ou la du coup c'est l'ideal car la peinture benificie des asperités pour acrocher et rend un traitement de surface plus lisse.

Yes ça parait logique en fait !

Oui la poutre devrait suffire, mais par contre il faut également renforcer la boucle, oublie pas

oui tkt pas ! merci !

Et mettre un craddle