un craddle ? c'est à dire ?

looolll t'inquiete je sais bien jte chariait ^^ bah la boite tu la laisse dans un des carter sans demonter comme sa t'as pas a galerer a remonter puis sa te permet de checker vite fait l'etat !

au pire si t'as vraiment la flemme mec tu demonte juste cote embrayage et haut moteur pour mettre un coup de propre et tu ponce apres ... mais microbillage meme bien proteger sa risque de penetrer non ?

craddle c'est la partie basse du cadre ou tu fixe la barre de cale pieds et le moteur comme sur ta kaitham car la la barre tient grace aux 4 vis en dessous du moteur !

tout compte réfléchis je vais démonter au moins haut moteur histoire de voir l'état, et surtout voir l'état des soupapes, et peut être mette un coup de dremel si y a moyen !
parcontre je sais pas du tout comment c'est foutu un semi-auto, je démontrerais carter droit histoire de voir aussi un peu l'état.
Pour ce qui est du cadre, tu parle de la partie basse qui est sur la photo, maintien moteur et barre de cale pied ? je te met la photo de ma kaitham en exemple :


en gros faudrais que je rajoute tout sa ?!

ouiai c'est sa !

en vraile semi auto j'ai un peu gelerer a comprendre le montage au debut comme c'est pas tres connu !
mais apres c'est tout con au final au pire jte filerai un coup de main ! ou tu regarde les vues eclatees honda sa aide bien ! pense a faire un nettoyage du carbu !

et comment je suis censer faire sa sur le cadre ?!
c'est obligatoire ? sa risque de casser sinon ?
t'inquiete c'étais deja prévu ;)

Justement tu peux démonter, tu as toutes les vues éclatées sur le net sans problème

http://www.mini-rider.net/t7051-vues-eclatees-documents-pdf#181086

Le premier lien

C'est vraiment conseillé, déjà sur KLX on en met donc imagine sur le CRF, ça permet d'avoir un support en plus car sinon c'est tes filetages moteurs qui mangent au moindre choc sur la barre de CP, le craddle qui est fixé au cadre ça permet d'avoir une sécurité en plus du coup, beaucoup les fabriques mais tu peux en trouver sur le net encore je pense, ils sont pas super épais par contre

http://www.ebay.com/itm/CRF50-Bolt-On-Cradle-Frame-Mount-System-HONDA-XR50-50-M-CRADLE-CRF50-/230424858885

Pour ton cadre inutile de faire un truc aussi mastoc que clement lui il etait blindé son cadre ahah contact hien hien sur facebook et envoie lui ton cadre ce mec roule fort et envoie du fat en cadre stock depuis 7/8ans son renfort a jamais bougé il prend 50/60€ pour renforcer le cadre et tu sera tranquille

merci little pour tes conseils précieux, sa fais toujours plaisir d'avoir des passionné qui reponde a nos questions desfois débile je pense !
pour ce qui est du cadre, mon cousin travail dans le métaux donc j'ai pas de soucis pour sa ! je vais faire comme sur la photo pour être trankil ! et du coup acheter un craddle, je veux pas avoir un cadre trop modifié non plus !

bah cradle t'achete de l'acier plat met si ton cousin peut souder sa fera des economie ! c'est tout con faut juste tu fasse un gabarit t'as 4 pieces a decouper dont 2 bande ^^

ouh la belle affaire !!! bon remontage à toi ;)

Pour le craddle t'embete pas j'en ai pas sur le mien comme plein d'autre et ca tient.

+1 le craddle c'est pas primordiale.. Tu passe un coup de tarreau dans tes carter que le filletzge soit nickel tu prend un pied a coulisse et avec la jauge d'epaisseur tu mesure quel longueur il faut pour que tu soit au fond des filletages tu va cherches des btr inox de bonne qualité a la bonne longueur un coup de loctite tu serre jusqu'au bout et c'est fini ça bougera plus ;) je roule comme ça sur lifan depuis plus de 2ans et jamais ete enmerdé et j'ai deja planté mes cp dans des chutes ^^ tu verifie de temps en temps que c'est serré et c'est good ( les carter honda sont quand meme plus solide que les lifan niveau materiaux.. Mais diametre des vis inferieux.. Beaucoup repercent et reffaudent en plus gros mais bon c'est un coup a se rater et baiser ses carters..

valentin 59-33 a écrit:

+1 le craddle c'est pas primordiale.. Tu passe un coup de tarreau dans tes carter que le filletzge soit nickel tu prend un pied a coulisse et avec la jauge d'epaisseur tu mesure quel longueur il faut pour que tu soit au fond des filletages tu va cherches des btr inox de bonne qualité a la bonne longueur un coup de loctite tu serre jusqu'au bout et c'est fini ça bougera plus ;) je roule comme ça sur lifan depuis plus de 2ans et jamais ete enmerdé et j'ai deja planté mes cp dans des chutes ^^ tu verifie de temps en temps que c'est serré et c'est good ( les carter honda sont quand meme plus solide que les lifan niveau materiaux.. Mais diametre des vis inferieux.. Beaucoup repercent et reffaudent en plus gros mais bon c'est un coup a se rater et baiser ses carters..

Si la pose c'est roulé bah je mappelle Stewart xD

Ouai si tu mets pas de craddle, met au moins des vis qui vont plus loin que d'origine, et de la loctite, mais fais gaffe à pas aller trop loin sinon tu perce ton carter et ciao l'huile (Faut quand même être un bourrin t'inquiète)

Pierrot a écrit:

valentin 59-33 a écrit:

+1 le craddle c'est pas primordiale.. Tu passe un coup de tarreau dans tes carter que le filletzge soit nickel tu prend un pied a coulisse et avec la jauge d'epaisseur tu mesure quel longueur il faut pour que tu soit au fond des filletages tu va cherches des btr inox de bonne qualité a la bonne longueur un coup de loctite tu serre jusqu'au bout et c'est fini ça bougera plus ;) je roule comme ça sur lifan depuis plus de 2ans et jamais ete enmerdé et j'ai deja planté mes cp dans des chutes ^^ tu verifie de temps en temps que c'est serré et c'est good ( les carter honda sont quand meme plus solide que les lifan niveau materiaux.. Mais diametre des vis inferieux.. Beaucoup repercent et reffaudent en plus gros mais bon c'est un coup a se rater et baiser ses carters..

Si la pose c'est roulé bah je mappelle Stewart xD

Entre temps j'ai roulé enfin un peu... Bande de salo a une epoque lointaine je roulais tous les week end! Mais moi on m'embete et little qui s'est monté une brelle en 16ans on lui dis rien! Tout ça parce que ma brelle est jaune!

Ouais mais lui roulais pas dans son jardin ^^
Et puis toi tu es mon dieu

Pierrot a écrit:

Ouais mais lui roulais pas dans son jardin ^^
Et puis toi tu es mon dieu

Si une fois pour tester mon 2002 quand je 'lai eu et j'ai glissé de la roue avant dans le premier virage sur l'herbe mouillée j'ai faillit me vautrer

Désolé pour le flood

Pierrot a écrit:

Ouais mais lui roulais pas dans son jardin ^^
Et puis toi tu es mon dieu

Et en plus t'es mal informé! Bon j'accepte car je suis ton dieu mais bon..

double poutre réaliser !



plus qu'a sabler et peindre

Pour le moteur, je l'es demonter et j'ai mes soupapes qui reste ouverte ! que du bonheur

Propre ! Mastique la barre de renfort sa bougera pas !

T'es sure que ton carbu va passer la ?! Pour moi c'est mort :/

Même avis pourquoi tu la pas cintre à la forme du cadre

Je pense aussi que ca va être chaud pour passer le carbu...

Ah oui tu as pas fait semblant mais je me pose la même question pour le carbu du coup

je fais un montage a blanc du moteur demain, on verra ce que sa donne. Autrement y a plus qu'a désouder et recommencer j'ai fais differement que sur la photo de présentation certe, après la c'est sur que sa bougera pas le cadre, les soudures sont vraiment propre.
Autrement mettre le carbu a l'envers c'est fesable sur un crf ? sa va pas toucher avec le garde boue ou autre ?

Ah bah la tu pourra etre tranquil un bon bout de temps !
Pour repondre au autres le fait de pas avoir suivi la poutre est en soit une tres bonne chose, sa le rigidifie au niveau des contraintes, en gros la ou le cadre travail le rendfort encaisse et inversement c'est un tres bon point ! De plus tu t'es repris sur les renfort deja present donc la poutre a presque pas pris de coup de chauffe, tres bon renfort ! Ya juste au niveau de la colonne je sais pas si tu la soudée a ce niveau mais il le faudrais si c'est fait jai rien a dire.

Enfin si mais pas sur le tiens de renfort, faudra que tu fasse la boucle car elle va bougée c'est sur et certain !

Sinon pour le carbu dans l'autre sens ouais c'est totalement fesable toutefois sur un crf 50 il y a de forte chance que le filtre passe pas du au gb...
Sinon tu a la solution que moi jai employé si defois sa peux passer pour toi c'est l'adaptateur multiposition pour la pipe, apres avec differentes pipe, doit y avoir moyen de tout faire passer.
Enfin si tu es riche et chanceux tu a la pipe BBR si elle passe en hauteur c'est jackpot.