Moi j'ai celui la avec prepa et ca marche nikel.
Apres a voir avec le 26. Mais déjà je consomme avec le 24 alors le 26 j'imagine pas.

salut salut

ok merci donc celui là : http://www.minimx.fr/fr/yx-moteur-dirt-bike/250-moteur-dirt-bike-140cc-yx-arbre-a-came-racing.html#/produit_additionnel-stage_1_18

il a le ACC ( abre a came racing ?) donc c'est le bon ?

Ensuite au niveau faiseaux et cdi et bobine d'alumage pour la bougie faut prendre quoi ?

Pour le carbu y'a pas un quelque chose de moins cher ? genre un mikuni pour le moment je pense que ça fera l'affaire non ?

l'allumage est vendu avec le moteur donc pour le moment je change pas.

edit : rah j'arrive pas encore à me décidé sur la couleur du cadre, j'hésite maintenant avec du bleu / bleu clair

ptit montage sur une dirt trouvé sur google

Ptdr !!

C'est la mienne. Si tu veux des infos, va lire mon post dans ma signature.

J'ai un avion. Elle mange la route.

J étais pas sur que c'était la tienne y en a beaucoup avec ce kit deco..

Tu me conseil quoi pour un.budget low cost. La tienne deja en prepa elle coute un bras lol

Deja le moteur 140 yx sur minimx c'est le bon ?
Après allumage pour le moment jy touche pas.

Donc il reste carbu. Cdi et faisceau.. merci encore

Je me disais bien que je connaissais cette mini, avec son protège carter au niveau du kick factory
Pour moi (Ça vaut ce que ça vaut donc ^^) le carbu c'est le premier truc à changer pour gagner en watt, enfin si il fallait choisir une chose à changer en premier entre CDI et Carbu, ce serai carbu

ok merci donc l'option 3 de http://www.minimx.fr/fr/yx-moteur-dirt-bike/250-moteur-dirt-bike-140cc-yx-arbre-a-came-racing.html?search_query=140+yx&results=200#/produit_additionnel-stage_3_40 pourrait convenir ?

y'a le kit cdi etc

Ben stock : rien !

Utilise tout ce que tu as d'origine et roule.

Après si tu as besoin de pièces prend des bonnes pieces direct.

Pour le moteur un 140 fait bien son taf. Pas trop lourd et plus coupleux qu'un 125.


En carbu le Pe24 est top !! Sinon un vrai VM.



En Cdi prend pas une merde chinoise donc Take ou Tbike ou Dayto.

Oui prends pas les options sur leur site, un CDI à 25 balles chinois ça sert à rien, pareil pour l'antiparasite chinois

Bon suite a vos conseils je pars sur ça, si ça va pas n'hésitez pas a me le dire.

- Moteur 140 yx avec arbre à came racing celui de minimx

- Boitier Hyper CDI V2 Takegawa europe

- carbu vm 24 http://www.minimx.fr/fr/carburateur-dirt-bike/22-carburateur-vm24-mikuni-dirt-bike.html

- faisceau éléctrique, celui la s'adapte avec le cdi take ? http://www.minimx.fr/fr/faisceau-electrique-dirt-bike/296-faisceau-electrique-standard-cdi-une-broche-dirt-bike.html

- filtre uni 44 ou 51 mm ?

- antiparasite ngk

@little oue donc autant prendre directement de la qualité .... le cdi take coute 50e et le chinois 25e merci

le PE est mieux.

Ouai le PE sans pour autant prendre le vrai est beaucoup mieux

Oui je lui est conseiller le pe 24 thaïlandais

Filtre en 44 pour le vm24 et 46 pour le Pe24.

Bah au lieu de prendre un pe 24 pourquoi pas prendre le vm 26 ?
Le 24 sera limité niveau perf pour le 140 suyrtout si tu y colle un aac. Et niveau prix entre Pe 24 et Vm 26 sa doit pas y aller tant que ca.

le pe24 est pas donné, le vm24 est vraiment pas terrible ?

Bah c'est le meme que le 26 sans realesage. Sinon c'est un excelent carbu, jvois pas pourquoi tout le monde dis preferer les PE... Jvoudrais bien voir savoir les raisons de cette preference que les autre conseil le PE.
Les seuls avantages du Pe c'est qu'ils existe en 28, et suivant les configues moteur c'est plus ou moins facile de le regler.

Mais pourquoi tu compte pas monter le 26 ?

Pierrot a écrit:

Mais pourquoi tu compte pas monter le 26 ?

non non j'y connais rien lol donc je sais pas encore, je demande justement des avis, ce que je souhaite c'est un carbu pas trop cher et qui fait son job.

pas forcement envie de mettre tout de suite 150e dans un carbu

le vm26 est à 25e de plus que le vm24

http://www.shop-kaelis.fr/fr/carburateur-mikuni-vm26.html

Les garsdisent pe 24 car plus facile a régler. Je reconnais que le vm 24 est un tres bon carbu mais dur a régler..

Le pe 24 marche tres bien avec AAC allumage dayto et fmf. HDSFOREVER avait un 24 avec une config un peu comme la mienne en plus puissant et il marchait fort.

J'ai eu le Vm24 sur mon 125 puis sur mon 140 et ça marche tres bien.

mon frere tourne avec un Pe 24 sur son 140 et niveau puissance c'est proche ou une chouille mieux. Une chouille.
par contre plus facile à régler.

ma belle soeur tourne en Vm24 sur son 125 semi auto et on est sur les réglages en ce moment. Gicleur de ralenti trop gros déjà...

Prend le Vm26 si il a un prix proche.

Hsdforever viens en mp j'arrive pas nan plus a regler mon vm vm allumage daytona et échappement scalvini 
Et gicleurs p 87 et r 17.5

Teste

P 97.5
R 12.5
A milieu
V 2 tours

hello merci pour vos messages

Bon j'ai regardé un peu les prix pour le vm26 donc avec le kit pipe/manchon on arrive à 158e http://www.shop-kaelis.fr/fr/kit-carburateur-mikuni-vm26-trail-bikes-pour-yx-zongshen-klx.html

je voulais pas forcement mettre autant dans un carbu sachant que je suis débutant et y'a 83e de dif entre le vm24 et 26

sinon entre le pe24 et le vm26 les prix sont similaire

Concernant le CDI Takegawa faut prendre le mono broche ou deux broche @hsdforever tu dois bien savoir ça

et pour le faisceau c'est le bon ? http://www.minimx.fr/fr/faisceau-electrique-dirt-bike/296-faisceau-electrique-standard-cdi-une-broche-dirt-bike.html

pas de nouvelle pour le moment, le cadre est en attente de peinture !

voila maintenant y'a plus qu'a sortir la carte bleu.

La double broche c'est les faisseaux honda ;)

Le PE24 existe en "faux" (Il est bien juste qu'il à  pas la finition d'un vrai mais fera très bien son jo), il est vers les 80€ si je me souviens bien