finalement je pense faire préparer ma fourche chez samos racing
200 euros la prepa je pense que c'est pas trop chère

C'est honnête, maintenant faut voir si on peut en tirer quelque chose de satisfaisant de cette fourche, tout dépend de ce qu'ils proposent comme prestations

Oui j'espere qu'on pourra en tirer quelque chose , car la c'est vraiment de la merde. Elle talonne au moindre petit saut

Ben oui. C'est pourquoi j'ai pas compris le choix (stupide) d'apollo de monter ça machine en Very big mini.
1 on s’éloigne encore encore plus de l'esprit mini.
2 on se retrouve avec une machine "pas chère" mais difficilement upgradable (choix de pièce).
3 On doit vendre sa chemise pour l'améliorer.

Bref, si tu monte de l'ENGI (trs bonne fourche) il ta faut les T qui vont avec (48/48).
Sinon c'est de la FACTORY qui est aussi bien ou VOLT V2 qui est réglable mais je lui fais pas confiance dans la durée.

Un pro peut te rendre réglable la fourche ?


Pour l'arriere une DNM en 360mm passera bien meme si on sera loin en perfs d'un ELKA V3 (qui est BEAUCOUP plus cher aussi).

despe-hard34 a écrit:

Oui j'espere qu'on pourra en tirer quelque chose , car la c'est vraiment de la merde. Elle talonne au moindre petit saut

ça dépend de la qualité des composants qu'il utilisera et puis ça doit etre une réplique de quelque chose de mieux fini donc quelqu'un qui fait de la suspat pourrait la reconnaitre et l'améliorer en fonction.

hsdforever a écrit:

Ben oui. C'est pourquoi j'ai pas compris le choix (stupide) d'apollo de monter ça machine en Very big mini.
1 on s’éloigne encore encore plus de l'esprit mini.
2 on se retrouve avec une machine "pas chère" mais difficilement upgradable (choix de pièce).
3 On doit vendre sa chemise pour l'améliorer.

Bref, si tu monte de l'ENGI (trs bonne fourche) il ta faut les T qui vont avec (48/48).
Sinon c'est de la FACTORY qui est aussi bien ou VOLT V2 qui est réglable mais je lui fais pas confiance dans la durée.

Un pro peut te rendre réglable la fourche ?


Pour l'arriere une DNM en 360mm passera bien meme si on sera loin en perfs d'un ELKA V3 (qui est BEAUCOUP plus cher aussi).

très stupide, l'idée et la geometrie du chassis sont excellentes mais les proportions trop naze. Ils ont pt une durite a cause des 14/17 certainement parce que ça se vend bien, ça fait moins DOEURT .

Pour moi 14/17 = pendaison. C'est anti tout ! Pas une cross, paw une mini.

Oui je confirme pour le 14/17 mais la mienne est en 14/12 .
Commande faite :
prochaine sur la dirt :
- amortisseur DNM 360 mm
- guidon renthal twinwall

Attention pour le Twinwall tes pontets doivent être en 28.6mm (Gros diamètre) et ton guidon actuel doit être en 22.2mm j'imagine, donc si tu ne l'a pas prévu il va sûrement te falloir des pontés différents

Non les pontets sont en 28,6 d'origine j'avais déjà regarder mais merci du conseille

perso à ta place j'aurais pris un guidon classique moins cher et un meilleur amortisseur!

pour l'instant je pense que ça ira parce que les autre amorto en 360 mm c'est vraiment trop cher

150€ pour un guidon c'est cher aussi

hsdforever a écrit:

Pour moi 14/17 = pendaison. C'est anti tout ! Pas une cross, paw une mini.

+1

Lexo a écrit:

perso à ta place j'aurais pris un guidon classique moins cher et un meilleur amortisseur!

moi j'aurais fait pareil twinwall dla balle       .

pour etre plus sérieux, trop de variations des prix en okaz alors il pourra toujours se rattraper en patientant sur son dnm

oui mais entre 120 le guidon est 500 l'amotisseur elka y'a une petit différence je trouve

elle va claqué avec le twinwal!

Salut , j'ai une question je voudrais savoir si quelqu'un c'est quel type de plastique c'est sur la rfz ( crf50 , crf70 ... ) ?

type RFZ

Tout simplement je penser qu'on pouvez mettre autre chose comme plastique

peut être, faut essayer.

Petite photo de ride de ce week end

[/url][/img]

Le cadre à l'air sympa, tu as d'autres photos du terrain ?

Salut après une petite période de calme me revoilà avec de nouvelle pièces sur la rfz pas grand chose mais ca avance doucement :
- boitier cdi
- guidon Apollo sans bar car je trouver inutile de mettre autant dans un guidon
- levier retournable
- bouchon de réservoir
- levier de vitesse
- mousse de guidon Tag
- cacher carter carbone

vraiment pas mal ta rfz et pas mal y de la bonne pieces qui arrive je vais suivre sa

Tu pouvais pas prendre pire en boitier CDI. C'est le même que l'origine mais en rouge (en gros).

Un Takegawa aurait été plus intéressant...

Franchement je penser la même chose que c'était de la merde mais en aillant fait laisser je trouve que la moto tourne largement mieux. C'est sur ca modifie pas grand chose mais y'a quand même un petit plus