salut à tous,

pas super actif mais toujours présent sur le fofo, je vous présente mon nouveau fifty monté pièces par pièces, j'en ai monté pas mal, celui ci est vraiment au top niveau partie cycle pour un nuts!



petite description:

-cadre fast50's +1" brut
-bras oscillant fast50's +2,5" brut
-amorto fox float mxr 260mm
-chaussette amorto néoprène sealsavers noir
-tés, pontets de fourche et colonne de directon bbr e-6
-roulements de colonne renforcés bbr
-écrou de colonne alu bbr (or désanodisé)
-tubes de fourche showa 600mm (110drz/klx stock) "pieds de fourche repercés en 12mm"
-chaussettes tubes de fourche néoprène sealsavers noir

-guidon s&m slam bar 8" rouge
-poignée de gaz alu fast50's
-grips pro taper/métal mulisha noir
-donuts sano noir

-réservoir honda crf50
-couvre réservoir light speed carbone
-bouchon de réservoir alu fast50's
-caps bouchon de réservoir alu red baron
-réhausses de réservoir alu pit king (or désanodisé)
-selle honda xr50 stock
-kit plastiques xr50 polisport blanc (gb ar crf50 red baron)

-roue av fast50's flamme
-roue ar fast50's mag noir
-chambre à air renforcées av/ar michelin 10/2.50
-pneu av/ar stock 10/2.50

-guide chaîne alu fast50's
-couronne alu tag métal 37dents
-pignon anti-boue kitaco 13 dents
-chaîne 420 super renforcée afam
-entretoises de roues alu av/ar zeta anodisé rouge

-barre de reposes pieds sorrow henry barr
-reposes pieds fastway f5
-pédale de frein ahp overthetop
-cable pédale de frein drc bleu
-tige de frein +2,5" fast50's
-came de frein ar 50stunt
-tambour de frein honda
-mâchoires de frein racing kitaco


-moteur gb4 honda crf70 stock
-faisceau honda crf50
-cdi tokyo mods
-bobine ht takegawa
-anti parasites ngk racing silicone rouge
-bougie irridium ngk cr8hix
-cable de gaz honda crf70
-pipe/carbu stock crf70
-récupérateur de fluide fast50's noir
-adaptateur multi-positions pipe d'admission kitaco alu
-filtre à air takegawa type k&n
-chaussette de filtre à air takegawa
-pot stock honda crf50
-carter d'allumage alu fast50's
-bouchons de soupapes fast50's alu
-dress up 2 pièces fast50's noir
-bouchon de boite fast50's noir
-bouchon de vidange aimanté fast50's noir
-sabot alu fast50's (or désanodisé)
-selecteur acier fast50's
-kick honda

-axes et visserie honda et btr inox



autres pièces en stock à monter:

-ressorts de fourche klx renforcés sano (pas sur que je les monte, les stock ont l'air pas mal pour un fifty, à voir en ride)
-pipe kamikaze
-carbu keihin pb18 (avec aiguille réglable two brother racing et choke plug joker machine)
-cable de gaz fast50's
-filtre à air en mousse kamikaze type klx
-ressorts d'embrayage renforcés sano
-culasse honda crf50 stock



à commander pour le terminer:

-kit 106 scut takegawa
-pompe à huile gros débit takegawa
-chaîne de distribution renforcée takegawa/did
-disques d'embrayage renforcés pour crf70 (je ne sais pas encore quel marque je vais prendre)
+ quelques autres trucs, ce serra la surprise



pas de photos pour le moment, surement demain dans la journée  ;)

Ou la la ça annonce du Bon !
Pressé de voir les photos...
D'ailleurs, le kit scut, c'est juste cylindre/piston ou avec la culasse aussi ?

Un fox, du fast, tu peux pas te gourrer avec du matos comme ça, de la pièce rare en plus comme la henry's barr je sais même pas combien il en à fait mais il doit plus y en avoir des masses sous les pieds des riders ^^

Oula sa annonce du fat' un nuts de rêve sa doit être   

Ooohhh sa va envoyer par ici !!! Exactement le même kit cadre que je veux....    Je sens que je vais aimer !!

J'aime sa. Des photos ?

Oula aa annonce du méga fat !!!!!! Vivement les photos!!!

on veut des photos!!!  

Vivement les photos ! Ça annonce du lourd !

pit78rider
le kit 106 scut c'est cylindre/piston + aac
et montage avec culasse crf50 stock, carbu 20 max 18 pour moi, pot petit diamètre
j'avais parlé avec greeg de ce kit qu'il a déjà test sur l'ex crf de filscut de mbr
c'est un kit qui a un max de couple (gros piston/petites soupapes) et fonctionne aussi bien même mieux qu'un kit 88tb avec culasse grosse soupapes

little
c'est clair des valeurs sur!
quelques pièces rares effectivement; bouchon de réservoir, pédale de frein, barre de reposes pieds,  cdi... les entretoises de roues aussi j'en avais jamais entendu en parler pourtant très pratique elles restent coincés dans les caches poussières quand tu démontes les roues

je ne sais pas combien il en a fait, elles sont vraiment top mais je ne penses pas qu'il reste des beaucoup qui roule, c'est dommage car celle ci avant de la plier tu peux y aller   

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pour les photos il va falloir patienter encore un peu, j'en ai fait mais elles sont pas top, j'en referais en début de semaine (je taf le weekend)

une petite pour patienter et faire marcher votre imagination   

Monsieur à un écran plus gros que sa moto

Tuerie encore! Fais vite péter les photos! Au passage, personne très fiable avec un garage ricain pourré de pièces jap/us! Vous pouvez y aller les yeux fermés!

Par contre a faire attention au scut car l'usure est plus rapide, et chose que j'ai apprise y'a vraiment pas longtemps il n'y a qu'un seul segment sans compteer le racleur qui n'etancheifie rien du tout...
Si tu peux te permettre je te conseil de prendre le normal et de jouer avec le vilo pour chopper un 106 classique.

little t'as pas compris, c'est la moto qui est plus petite que l'écran   

minisam pour les photos va falloir patienter encore un peu, plus c'est long plus c'est bon comme on dit    et merci pour le petit message c'est sympa   

pierrot merci pour le conseil, mais je vais rester sur ce choix, ca fait très longtemps que j'ai envie de le tester, je pense que ce sont surtout les scut superhead qui s'usent plus rapidement, la ca devrait le faire je vais le monter avec une culasse stock crf50 pour avoir un moteur super coupleux
ce n'est pas spécialement pour avoir un 106 sinon effectivement j'aurais monté un vilo long avec un 88 grosse soupapes, gros carbu...
je m'en fou un peu de la cylindrée c'est le comportement du moteur qui m'intéresse je n'ai pas besoin d'avoir un moteur puissant pour l'utilisation que je lui réserve, ce n'est pas un fifty de race ;)
pour l'usure je verrais par la suite ci je fait le bon choix, mais je suis confient, je sais que filscut la gardé plusieurs année sans avoir aucun problème

Pierrot a écrit:

Par contre a faire attention au scut car l'usure est plus rapide, et chose que j'ai apprise y'a vraiment pas longtemps il n'y a qu'un seul segment sans compteer le racleur qui n'etancheifie rien du tout...
Si tu peux te permettre je te conseil de prendre le normal et de jouer avec le vilo pour chopper un 106 classique.

Le scut 126cc pour cd90 lui à bien tout ces segments par contre, il ce monte sur lifan 88-107cc
c'est aussi un piston de 57mm mais plus haut que celui de gb4

Par contre le max de couple avec la culasse stock a mon avis tu te met le doigt dans l'oeil car vu la taille des conduit sa risque de te brider violament, apres je parle pas specialement de la super head mais mettre une cullase plus grosse empechera rien.

voila quelques photos




il n'est pas totalement terminé, il me reste quelques trucs à faire:
-mettre des colson aux rayonx ar, les 2 vis qui tienne le sabot
-monter la chaîne et le ressort de tige de frein
-fixer les plastiques
-virer les stickers sur les tubes de fourche, le té inf et nettoyer les traces de colles
...

et monter quelques autres petites parts que j'ai reçu récemment:

chaussettes néoprène sealsavers noir pour la fourche et l'amorto,


bobine takegawa, anti parasite champion, bougie ngk irridium, durite essence silicone bleu, filtre essence lavable mtkt...


et c'est good  

vraiment magnifique . petite question beaucoup font sa mais a quoi sa sert les colson aux rayons

C'est pour limiter le desserrage des rayons, et en cas de casses cela évite qu'ils se baladent.

tuerie ton nuts !!! je surkiff , vivement une déco !

Roh bord*l magnifique exactement la taille que je veux donner au miens sa tue comme ça je trouve sa garde l'esprit stock mais sa envoi !!   

Hâte de voir la suite !!

Au top !

ah d'accord je savais pas

Magnifique ton nuts il déchire grave

merci à tous, la suite bientôt

une petite photo du 2ème en pièces pour patienter

description à venir...

pour celui ci, je cherches un bras canti +2,5" us ou jap