salut a tous,

j'ai un ''petit'' souci avec mon ycf stunt homologué pour brancher le moteur que je viens d'acheter a mon faisceau elec déjà en place

le problème est simple j’avais un moteur 125 lifan que j'ai serré du coup j'ai acheté un moteur mais celui-ci a un démarreur elec et je suis obliger de mettre une batterie ou accu pour le faire tourné mais je ne sais pas comment brancher une batterie sur mon faisceau

voici quelque photos pour accompagné le blabla

fils du nouveau moteur:
1 noir, 1 jaune trait rouge, 1 blanc, 1 noir trait rouge, 1 blanc trait rouge et le gros câble rouge en sortie de démarreur



fils de mon faisceau qui était branche a l'ancien moteur:
1 vert, 1 blanc, 1 jaune, 1 bleu trait blanc et 1 noir trait rouge



et voila les fils qui n’était pas brancher sur l'ancien moteur:
2 noir trait jaune torsader ensemble, un vert et un rouge



donc je ne sais brancher tous sa, je pense qu'il me manque des élément du faisceau pour la batterie comme le bouton de démarreur et le relai de démarreur et bien sur une batterie donc si quelqu’un peut m’éclairé sur les pièces à acheter et comment les raccordé pour que je puisse faire tourné ce moteur

merci d'avance les riders

Je pourrai surement t'aider à réception de la mienne, vu que équipé d'un lifan à démarreur électrique d'origine ;)

a cool ca mainbike merci    

il te faut un faisceau pour demareur, batterie 12V 4amp mini, relais de demarage, bouton de demareur, regulateur de tension, fusible, porte fusible...
le gros fil rouge du demareur va au relais, mais normalement avec le bon faisceau il ne te reste plus qu a brancher.
demareur uniquement ou demareur plus kick?

tes codes couleurs sur le nouveau bloc correspondent a l allumage skyteam, essais une recherche sur le net, car mes faisceau sont scotchés a mort et j ai donc pas l envie de tout virer
une chose de sure: le rouge blanc c est le pick up(bleu/blanc sur autres allumages),et le noir c est la masse (vert), le vert/rouge est le contacteur point mort
le noir /rouge comme sur les autres moteurs doit etre le +12v(l arrivée de courant)
je ne comprend pas pourquoi sur ton ancien moteur le jaune et le blanc sont reliés a la meme cosse puisque l un sert a la lumiere et l autre a la batterie???? tu voulais plus de jus sur tes phares?

Bon, mon faisceau est malheureusement dans un triste état et n'ai pas de démarreur électrique en fait :/

ah a merde je comptai sur toi pour brancher mon moteur ^^ pas grave je ais acheté un bouton de démarreur elec et un relai de démarreur et je v teste ça comme sur les schema de DAX!!

merci quand même les gars je vous tient au courant

salut bolox et merci des conseil

je voulai démarreur + kick vue que le moteur a un kick et pour l'histoire des fils blanc et jaune c'est un effet d'optique il y a 2 cosses enfaite regarde bien ;)

du coup je vais me commander un faisceau pour demarreur, une baterie, bouton de demarreur et fusible et porte fusible le reste je doit l'avoir

autant pour moi, j avais pas bien vu
sur les becanes a demareur electrique, il y a aussi un contacteur a clef (4 fils) qui est peut etre utile pour "couper " le jus a la batterie?????
la betterie se place "idealement" sous la plaque a numero arriere gauche, mais il faut d anciens carenages, ceux qui ont la meme forme a droite qu a gauche
en effet a droite le carenage est bombé pour laisser la place au pot, et a gauche il est plat, là il va t en falloir deux bombés, pour laisser la place a la batterie( a gauche)

ok merci de l'info.

pour la batterie je vais voir ou je la place plus tard et j'ai vue en fouillant sur le net pour mes branchement que tu peut mettre un accu type voiture RC electric beaucoup plus petit donc plus simple a caler sou la selle je verrai plus tard aussi déjà faut que ça démarre

si ca marche avec la batterie rc, dis le moi en mp ou envois moi un lien car ca m ineresse vivement.merci

pas de problème bolox je vous tiendrai au courant

Si c'est un ycf stunt, y'avait une batterie d'origine...

Pour Bolox, oui, y'a moyen de remplacer la batterie par des accus 18650 pour alimenter le démarreur. c'est le meme type d'accus qu'il y a dans les batteries de pc portable ou certaines cigarettes électronique. Mais comme dans un pc, il en faut plusieurs... Mais meme s'il en fallait 15, c'est toujours beaucoup plus petit et leger qu'une batterie... J'avais vu ça sur un forum monkey/Dax, tu y trouverais plus d'infos qu'ici a ce sujet ;)

merci de l info, car la batterie sur une pit , a moins d avoir une batterie "étanche", batterie "gel", ca a tendance a se vider de son acide (gamelles, sauts....) car pas a l horizontal en permanence.
en theorie, n importes quels accus montés en serie jusqu a avoir 12V ou en parallele pour avoir 4amp doit pouvoir faire l affaire, le tout est de trouver un montage leger ou/et prenant peu de place .
good ride

Sur quasi toutes les machine homologué il y as une batterie cela évite les baisse de tensions.
Perso je suis avec une batterie gel, les plus petit modèle disponible en taille.
Et sa suffit amplement et la batterie tiens entre dans la tète de fourche, derrière la plaque phare, protéger de toute éclaboussure de la roue.

Et petit plus pour garder la batterie toujours au mieux de sa charge, il existe des petit chargeur électronique que l'on peu laissé branché constamment quand la moto est au garage. J'utilise cette technique et ma petite batterie au gel dure depuis deux ans maintenant.

la charge lors du roulage n est pas assez importante?
si la gamine roule une fois tous les 15 jours avec cette pit là (elle tourne plusieurs heures dans la journée), elle demarre la fois suivante!
ps : desolé du hs

oui il y avait bien une batterie car j'ai des fils non brancher mais ducoup je ne savais pas quel fil ce branchai dessus pour mon demarreur (gros cable rouge). j'ai reçu aujourd'hui mon faisceau neuf pour moteur avec démarreur, un relai de démarreur et le bouton je vais commence doucement a déposé le mien pour branche le nouveau je vous tien au jus.

pour les accu javait pensé au batterie pour voiture RC electrique vue que j'en ai je vais essayé sa (quand j'aurai tous branche et qu'elle démarrera avec la batterie) et je vous dit ce qu'il en ai

Bolox bien sur que oui la charge lors du roulage est suffisante mais dans mon cas j'utilise un compteur électronique qui affiche l'heure même une fois éteint. Du coup si je n'utilise pas la dirt durant en gros un mois et demi elle est en partie déchargé, du coup j'utilise ce p'tit chargeur qui coute 59€ qui me permet de la maintenir chargé a bloc.

Et c'est aussi pour ça que je préfère une batterie car si je roule avec une batterie pas assez chargé avec le compteur électronique, quand je bascule des phare au code cela crée des baisses de tension qui éteigne et allume mon compteur et fini par le grillé, déjà arrivé 2 fois. A 100€ le compteur sa fait plutôt mal.
Apres pour ceux qui utilise des petit compteur classique cela ne pose pas de soucis.

il va peut etre falloir en mettre plusieur et un regulateur 12V , ou un truc de ce genre
 http://www.piles44.com/fiche.php?idprod=602&gclid=CjwKEAjwjN2eBRDbyPWl0JLY5lYSJACPo0Uii_X1bxQCxmWHZbIz_1Ym4ljxYbziRNz5PL-c7rGIvRoCnyvw_wcB
pour etre en 12V et a plus ou moins 4000mA (peut etre plus si eclairage)
bibip: qui sait combien d amperes sortent du circuit de charge? car peut etre peux  tu mettre une batterie plus puissante ? as tu un regulateur 12V qui est censé limiter les hausses de tensions, qui peut etre grillent tes compteurs quand tu passes de plein phare en feu de route.
si c est du a une baisse de tension quand tu fais l inverse, la je ne vois pas quoi faire...sans y avoir refléchi