ta osé , hate de voir posé et je me lance

Sympas ce parking! Tu as fait sa propre les plaque numéro home made.

merki j'attend ma ligne et je pose tout sa pit10i plus qu'a voir pour la deco meme si je penser laisser en noir pour rester sobre

salut a tous j'ai besoin d'expert j'avais un gros bord... de faisceaux avec un coupe jus sous la selles etc un boitier cdi bizarre etc

en me penchant sur la question j'ai en fait une allumage 4 courbes le plateau ne semble pas etre marquer daytona enfin 4 fils sortent du CDI :

2 verts
1 blanc
1 jaune

se qui correspondrais au daytona

par contre voila j'aurais besoin de conseils niveau branchement car je ne sait plus comment c'ete

apparemment on déconseille les courbes 3 et 4 est-ce vrai?

tout debrancher je suis en courbe d'origine

mais pour les courbe 2 et 3 c'est la le bordel sur un shema j'ai blanc et vert pour courbe 2 et jaune et vert pour courbe 3 et sur un autre j'ai jaune et vert pour courbe 2

vue que j'ai 2 vert je branche ou et quoi?

voila si un expert passe par la et peu me conseiller c'est avec grand plaisir

Salut, je peux pas te conseiller, j'ai jamais touché à mon dayto (trop peur de tout péter) mais oui tout débranché c'est courbe d'origine.

Par contre ton 2ème coupe circuit sous la selle ça devait être pour sélectionner les 2 premières courbes.

Tu n'a pas marqué tes fils quand ta débranché ? Parce que sinon refait comme avant et tu sera fixé.

Ps: de souvenir ta un fil vert et vert et quelque chose.

je suis pas sur du truc car le jaune et fané et est presque blanc sur le shema dayto il y a que vert apparement les 2 sont les memes

oui le coupe jus servé a jouer sur 2 courbe le soucis c'est que je suis pas sur pour la courbe 2 (des fils sa change suivant les fofo ou les shemas) et la 3 est apparemment deconseilléé d'ailleur il va falloir m'expliquer pourquoi il y 4 courbes si 2 d'entre elles sont pas conseillées

Alors pour les courbes si tu n'es pas en moteur 150 daytona 2s tu peux utiliser toutes les courbes, c'est seulement sur le 150 2s que la courbe 3 et la 4 sont nocivent pour le moteur car le taux de compression est trop élevé..

J'ai la doc daytona en anglais mais en pdf donc envoie ton mail si tu veux je te la file tu auras les branchements des 4 courbes

impec sa je t'envoie mon adresse en MP

du coup j'ai un 150 YX en 2s je peu utiliser les 4? si c'est le cas c'est bon j'ai les branchement pour la 2 et la 3 je peu jouer dessus? sur la doc que j'ai j'ai un fil jaune un blanc et 2 vert ils parlent pas d'un vert bicolore

Tiens j'avais pas pensé j'ai fais une copie d'écran!! Et tu verras j'ai laissé la phrase qui dit que faut pas utiliser sur le daytona 150 pour le reste no souci je les utilise en courbes 3 et 4 depuis 4/5 ans sur mes moteurs et aucun problème!J'ai meme tester sur le 150 yx 2s et le 4s!!

impec je pense que je vais jouer sur courbe 2 et 3 a voir comment je peu faire ou courbes 4 le changement et flagrand ou pas?

Les 4 courbes sont différentes perso j'utilise les 4 j'ai mis deux interrupteurs qui font donc les 4 courbes et je varie selon les terrains
Y a quand même des différences entre chaque

cool sa plus qu'a trouver comment faire sa propre

bon on avance et on recule comment veux tu.....

pour regler mes courbes j'ai trouver un comodo a 3e sur cdiscount un 3 position donc soit je laisse sa et je joue sur courbe origine courbes 2 et 3 ou si je peu je rajoute un inter t j'aurais les 4 courbes au guidon

pour les plastiques ar le kit deco et en cour sa devrais le faire

quand a la ligne elle est arrivée mais ne se monte pas donc a vendre et toujours en recherche d'une nouvelle

la loose....

Je dis ça sans expérience mais le switch au guidon est pas un peu risqué ? des fois que tu change sans vouloir ?

je verrais a l'usage si sa risque je le vire pour 3e je me mouille pas

Litlle meme si tu changes de courbes en roulant ça ne fait rien et la diff ne va pas te faire faire un nose ou une leuve de fou...

bonne nouvelle sa alors

encore plus deg je viens de poser la cartouche et les plastiques et c'est vraiment juste magnifique vraiment je suis depité j'ai 3 ligne avec les 3 je pourrais en faire une mais sa me fend le coeur de decouper une yosh mais sa lui va tellement a merveille

Envoie des photos y'a tjs moyen d'adapter et tu t'en fou au pire de toucher à la ligne si tu peux ensuite la monter

je met sa au plus tot oui c'est pas faux je vais voir c'est surtout pour la soudure je veux un truc au top mais en regrdant vite fait se matin je pense pouvoir faire quelques chose avec la TCS et une origine d'ycf SP

car le rendu est bien beau

C est magnifique . Un bijou cette cartouche

oui je vais jouer du tig pour l'adapter je crois car elle est parfaire mais sa me fait quand meme un peu ch... de decouper une yosh lol

et si tu mets la cartouche direct sur la ligne tu peux faire une photo stp? es ce que ton plastique passe?
Car bcp font ça et ensuite tu découpe une pate en acier qui va de la fixation cartouche à ta fixation de cadre, on vient de faire ça sur le crf70 de miklo avec une ligne crf50
le plastique tu peux l'écarter un peu avec une petite entretoise

c'est pas le plastique qui me gène c'est justement la ligne au niveau de la fixation ligne cartouche qui est énorme sur la yosh et qui touche au cadre et du coup sa me décale a la culasse je suis tout en travers

la pate je penser la faire car je me doutais que sa n'aller pas etre plug and play sauf que la soit il faut que je rallonge la yosh et que je courbe la sortie mais pas sur que sa passe , soit il faut que je rallonge ma tcs faire des coudes pour éviter le cadre et que je soude la partie de la yosh pour la prise de la cartouche a tout sa mais pour tout aligner dur dur

les photos arrivent bientôt

desoler on y voit pas trop voila sa c'est au niveau de la boucle ar



voila a la culasse



et au support moteur