Deux minis ! Assez pour varié les caractères de chaque moto. Tu roules où dans le coin de Troyes ?

ui , un pti châssis c est simpa des fois , a l origine c etais pour fais un 10/12., bon aucune des deux roule mais sa vas pas tardé en attente de pièces et sur tous de mon 150 . je roule sur terain "privé" en court de construction .

hier j ai enfin récupérer mon moteur , et ma roue arrière .
-housse de selle
-stickers de bras ( couper j ai mis les pro taper sur le cache fourreaux ) de 85
-guide chaine neuf noir
-tendeur de chaine noir
-pneu kenda AR
-guidon repeint ( en attendant un autre ...)




en achetant cette moto , il y avais une fuite d huile au niveau du pot , je voulais repartir avec un moteur clean , donc je décide de l emmené chez le mécano pour un entretient et surtout cette petite fuite d huile. après avoir rincé la moitié du moteur pour un segmentation et 2 , 3 bricole . je remonte mon moteur , je fais tourné mon moteur environ 1 minute , résultat en image .


sa c est arranger j ai retirer le radiateur et mis une durite au raccord ( sous le moteur ) et la plus de fuite . donc ce genre de fuite ne provient pas des segment ou des soupapes mais d une mauvaise circulation d huile . faut que je règle le carbu car le moteur ne prend pas de tour et petrouille
MA QUESTION : il y a une conpression de malade , a un point que pafois je n arrive meme pas a kické , parfois on dirais que la kick est bloqué , es normale ? cela viens t il de de cette fuite d huile , bougie engorgé ? merci de m aidé .
PS , je me suis fais une cheville  

Bravo, elle est super propre !

Ton allumage est comment ?

un bijoux !

Pour ton problème, elle fume blanc ?

merci les gars , ca me fais plaisir car j ai astiqué dur dans tous les sens appart le moteur !
j ai entendu dire que l allumage jouerai un rôle , mais moteur suis novice ,
comment est mon allumage ????? je n est pas vérifier l étincèle , avant elle tournais bien , je ne pense pas que le mécano a trifouillier l allumage .

non est fume plus blanc , le kick un coup est bonne ( très bonne compression ) , un coup elle est "boqué ) , j ai peur limite de cassé les carter . quand sa veut kické j ai des retour très méchant .
je pense démonter la bougie et kiké dans le vide comme pour désengorgé .

je soupçonné fort l allumage mais un changement de segment et de tendeur de chaine de distrib , ne peut pas dérèglé celui-ci ?

Tu as du gagné de la compression mais de la a avoir un kick qui bloque non.
Il a bien reglé les soupapes.
Essaye de kicker en ayant un peu baisser la vis de ralenti.
Pour ton moteur qui prend pas les tours c'est que tu es trop riche.
Commence par reglé ta vis de richesse.
De la tu determine ton gicleur de ralenti.
Ensuite determination du gicleur principal
Pour finir tu ajuste ton aiguille.

Euh c'est pas totalement ça...
Jusqu'à :
1/8 de la poignée: gicleur ralenti
3/4 de la poignée: aiguille
À fond: gicleur principale.

Oui je n'ai pas detaillé.

merci pit78rider , je pense que sa pourrai venir de l aiguille d après ta description , mais meme a bas regime elle est loin d avoir toute sa puissance , j essaierai l aiguille dois-je la remonter ou la descendre d après vous ?
les retour de kick toujours aussi mechant , si je la fais calé j ai de la fumé blanche qui sort du carbu .
es dut a un mauvais calage de la distrib ou soupapes ?
sa fais comme si ma bougie etais griller ou pas la bonne !
d apres vous ?

moi pour ton histoire de kick sa fait pareille a froid une compression de malade si je donne un coup de gaz gros retour de kick par contre une fois bien chaude elle demare d'un coup sans effort

a froid le kick est bloqué 2 fois sur 3, c est vrai elle démarre mieux une fois chaude .
mais ya un soucis comme même ? ya la même compression qu un cross 4T ? sans botte c est meme pas la peine
j ai la cheville toute bleu de la semaine derniere .

oui pareille maintenant je prend les botte

vu que la 150 est toujours sur cale ( rien ne vaut un bon vieux 125 ), je me suis mis sur ptit sœur .la petite 125 est bientôt fini ,montage du carbu , faisceau et pot , deuxieme coup de kick elle a demaré    , tres impressionné par la puissance d un 125 , tres plaisant a conduire . les pontets un peut bas peut etre . tous fonctionne impecable  .
la qualité des photo est moyenne .




puis petite trouvaille   

faut que je me retrouve une partie cycle maintenant

au top se 125

superbe ses roulettes

merci manu , c est un deco de serie mais je l aime bien cette ptit , je vais testé sa ce week end tranquilement , ou mettre le 125 sur a partie cycle 150 , je sais pas ce que sa va peut donné !!!?

je l'est ai vue les jante pas chere

faut qu il y en ai pour tous le monde , je fais une trotte pourune paire jante , d ailleur elle sont dispo en échange .

salut a tous après la mésaventure que j ai eu avec mon moteur 150 yx qui bloquais . j en ai eu marre de le regarder , donc hier j ai démonter le haut moteur (premier fois pour moi ) . je me suis dit si j arrive pas a le remonter je vendrai en pièces au pire . tous c est passé impeccable , bon j ai re-démonter 2 fois mais . j ai démonter avec les astuce que j avais en tete lu sur le forum .

j avais lu qu il y avais un angle a respect pour orienté les 2 segment , j en ai mis un a 3h et un a 11h.
j avais pris l astuce de mettre un collier rizlant pour maintenir la chaine au pignon , mais la première fois je me suis a percu que j avais déraille du bas  , donc re-demontage et j ai du callé la disrib , bon sur ma pignon j avais 2 graduation .
j ai remonter et la surprise le kick ne bloquais plus    , le moteur pétais a chaque coup de kick .

j ai donc j ai remis l aguille du mikuni 26 au milieu , je n est pas réussi a le réglé au top mais je suis tres satisfais de mon premier démontage et j ai sauver le moteur   

mon carbu crache pas mal d essence et un petit jet au niveau d un petit trous ( le trous a 6h a la sortie du carbu  )
quand je met mon filtre a air sa tourne plus rond
es un gicleur trop gros ? l aiguille ? merci
je vais pouvoir changer mes haut moteur moi meme , sa m evitera de donné mes moteur a des sagouin . 

Redescend ton aiguille.

je vais la remettre au 2ème crant alors , comme elle étais quand je l ai eu .

2 eme en partant du haut

Normalement y'a 3 segments pas 2 ... sur nos moteurs

le 1er ; coupe feu
le 2eme ; étanchéité
le 3eme ; racleur

tu mets les ouvertures a 120° l'une de l'autre .