ahah grillée lol

Qu'es ce qui se passe ? Je voulais juste vider mon essence...

Oui sa fait plaisir, j'ai même envie d'y retourner!

Salut a tous, voilà la moto viens de passer la barre des 10h donc pour pas me faire chier elle est a vendre.

Non je déconne, je voulais juste savoir si il y a des trucs a vérifier en particulier. Sachant que j'ai fait ma 3ème vidange a 8,8h. Le jeu au soupape a étais fait à 2,4h. Filtre nettoyer et graisser après chaque utilisation.

haaaaaaaaa j ai bien ris   
tu tente les 20H ?  

Selon moi et mon expérience, vu le cycle des tes vidanges et l'entretien que tu pratique, au bout de 10H je vois rien de plus à faire ! Si tu veux te donner bonne conscience refait un contrôle du jeu des soupapes mais franchement ...

Faut pas faire de la mécanique juste pour en faire, trop d'entretien tue l'entretien ! Un moteur ça vie, donc si tu ne remarque aucun changement autant rester comme tu es et continué sur ton cycle d'une vidange toutes les 3/4 heures.

Moi je suis plus toutes les 5H et j'affine selon la couleur de mon huile entre les vidanges, pour le filtre le mieux est d'en avoir deux aussi, jeu des soupapes tout les 5/10H pour être safe. Le reste c'est ta conduite et la chance qui va le faire !

Malheuresement je m'y connais pas du tout en mécanique moteur.. Donc le jeu au soupapes je le fait faire par mon shop..

Le moteur se comporte a merveille, apres j'ai toujours se clic clic du moteur quand il est a l'arret mais apparement c'est normal sur le anima car sa serait le bruit du décompresseur..

Suis quelqu'un qui s'y connait et tu finira par en savoir pas mal, les bases sont simple, suffit de le pratiquer souvent. Amateur comme tu me semble l'etre je me fais aucun soucis pour toi ...

Concernant le bruit à l’arrêt, tu veux dire quand tu fais rouler la moto à l’arrêt au point mort ? Je connais pas ces moteurs mais moi cela me semble pas déconnant ... tout les moteurs font du bruit car beaucoup de frottement, met ta moto sur cale et fais tourner la roue histoire de voir d'ou ça vient, si tu pense que cela viens du moteur, tend l’oreille et écoute si le bruit se "cale" sur la course des vas et viens de ton piston, ce sera déjà un bon moyen de savoir si c'est interne ou pas ...

Sur mon Xmax 125 ABS 2014 j'ai longtemps cru que j'avais un problème moteur ... finalement c'était juste un roulement de roue qui avait une bille "carré" et foutais la merde ... on stresse vite avec des bruits mais au final si un moteur à un soucis, il tourne pas ou pas bien ! Enfin c'est mon avis d'amateur en mécanique.

Je pourrais te montrais comment régler les soupape si tu veut mais il te faut l'outil (15euro) pour être vraiment précis
C'est pas très compliquer

C'est le bruit qui provient de la culasse. Rien de grave tout les daytona le fond.

Ouais Max faut que tu montre les bases en mécanique moteur quand tu refera le tiens ;)

Oué pas de souci

Donc je laisse tout comme ça.

Changement de filtre à air tout les combien ?

Un truc qui serrais bien je pense c'est de controler le serrage coté embrayage ça peut eviter une casse eventuel si ça ce dessere.

Filtre a air tant qu'il est pas usé tu peux y aller. Change le a 20h a la limite non?

Comment faire ? J'enlève le carter d'embro et après ? Voir si il y a du jeu au niveau des disques ?

oui démonte ton carter d'embro et après tu essaye de bougé ta cloche d’embrayage(un peut comme un roulement) et tu regarde si elle bouge.

Tu le sentira a la poignier d'embreyage si elle se dessere
Moi elle c desserer deux fois maintenant c montage a la clés a choc (doullie cranté spécial embreyage )et du frein filet et c nikel

Maxrider toi, je vais finir par emmèner ma moto chez toi

Pas de soucie!!

Voila un peu de nouveau sur la moto..

J'ai monté des surpontets sur la brele et depuis c'est un réel plaisir ! beaucoup plus a l'aise sur les receptions de saut et également pour bien mettre mon pied dans les virages.
" />

demi cocotte d'embrayage rouge BUD
" />

Puis, durites de tuyaux rouge et pollisage du carter par mes soins ( c'étais ma première )

" />

Plutot que des surpontets, pourquoi ne pas avoir mis un autre guidon (type CRF) ?

Pour pas me faire chier a changer de guidon ! Puis pour 20€ comparer au prix d'un guidon..

Jolie virage, gros style !
Le carter c'est beau, pas trop trop poli comme il faut bien joué

Tu vois tu as bien fait de la garder, elle te le rend bien !

Little a écrit:

Jolie virage, gros style !
Le carter c'est beau, pas trop trop poli comme il faut bien joué

Tu vois tu as bien fait de la garder, elle te le rend bien !

Façon alu brossé ... effectivement c'est le mieux.

Merci les gars.

Par contre faut t'il le refaire a chaque sorti? Car hier c'etais grosse session boue, et du coup le Carter n'est plus vraiment brillant. Belgom ? Savons?

Grosse séssion ride hier, Que du bonheur je me suis bien éclaté un régal.

Par contre je me rend compte que je manque de physique, surtout au bras.

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]


Prochainement il y aura du nouveau sur la moto...A suivre !

Encore une grosse session ride mardi, un régal je commence a bien la gérer la moto. Je me tappe des délires. J'ai de plus en plus de vitesse surtout dans les virages et enchaînement. C´est bon tous sa!!!

Par contre je me suis louper sur une réception et ma roue AV c'est planter dans un trou. GB avant exploser, et guidon tordu. Comment voir si mes fourches n'on rien ?

Je suis entrain de me décider à prendre le pe 28.. Comment reconnaître le vrai du faux ? Que cela change t'il ? Occasion ou neuf ?