good

Voilà la suite.











Voilà le garage full Jap les enfants !

Donne moi ton bouchoooooon RB!!!!!!

Ahah !

+1 minisam ahah. turie ton crf Man :P tu sais que j'allais contacter le gas pour l'echangé contre mon dax mais deux nuts dans le garage sa ne m'aurai pas servie à grand chose ^^ en tous cas super ocas

Merci mec. Les Us mon sourie ! ahah

ce DRZ tourne ou bien ? ^^ Nickel le petit crf!

L'allumage a changé c'est pour sa que j'ai pris sa en attendant.

faudrait vite le changer, sinon tu va finir avec une dixaines de meules haha

Non non c'est prévu. Le prochain achat c'est sa

Bibip18 a écrit:

+1 si tu veu une ptit nuts sympa et pas cher pour le moteur tape dans les culasse de 70cc, avec piston de 47mm pour un 70cc ou 52mm pour 88cc, la culasse stock des 50 les soupapes sont juste ridicule t'aura jamais une grande puissance de traction. L'avantage de la culasse 70cc tu peut changé d'aac par un bbr, také, trail bike comme il monte dans leur culasse.
Apres tout dépend de ton utilisation aussi si c'est pour des petit champ de bosse bmx le ptit 50 suffit amplement.
Perso jte conseil également de changé de carbu pour un ptit 19 ou 20mm yen as des pas cher et tres bien, du genre du keihin pc.

je croit que tout a été bien résumé ^^

juste l'AAC take ça marchait bien mais que en haut regime en bas il n'y avait rien,
un petit piston peu être pas mal et une culasse (mais j'ai essayé un crf avec piston carbu AAC ça va super bien sur un stock),
une culasse chine est bien mais en AAC il y auras que TB qui ne sont pas le mieux donc la culasse de crf 70 est une bonne option et pour le carbu tu peu regarder du coté des carbu stock du klx qui est un pc 18

en tout cas c'est super sympa de voir du stock

tu n'a pas un bras de klx stock qui traîne ? toujours moyen de le monté dessus

nossam286 a écrit:

je croit que tout a été bien résumé ^^

juste l'AAC take ça marchait bien mais que en haut regime en bas il n'y avait rien,
un petit piston peu être pas mal et une culasse (mais j'ai essayé un crf avec piston carbu AAC ça va super bien sur un stock),
une culasse chine est bien mais en AAC il y auras que TB qui ne sont pas le mieux donc la culasse de crf 70 est une bonne option et pour le carbu tu peu regarder du coté des carbu stock du klx qui est un pc 18

en tout cas c'est super sympa de voir du stock

le carbu stock du klx, c'est pb18 pas un pc18 ;)

Pour le moteur sa me tente bien sa. Et pour le bras de klx oui c'est prévu je l'ai faut que je trouve le temps de le monté .

Par contre faut faire un truc sur la fourche car Ou sinon le CRF va pencher a mort sur l'avant.

Une solution pour la fourche ? Qu'est ce que tu propose ?

Bah le problème c'est que si tu met un bras de klx tu dois changer ta fourche pour une de CRF 70. Perso je te conseille de rester fourche/bras stock ça te fera moins de dépense et tu gardera plus l'esprit nuts mais par contre tu seras moins efficace sur terrain.

Je prend tous avis. Car j'aimerai bien gardé le tes sup Fast je suis obligé de laissé la fourche stock ?

Arthur garde ton bras stock nous refais pas un topic comme celui de ton klx avec des pages et des pages de bla bla pour rien.

Coco te la déjà dis garde le bras stock tu lui colle juste un amorto et c'est bon.

Concentre toi sur ce qui ne marche plutot que tous le reste.

Car au final t'a un klx full qui roule pas et un crf que tu veux modifier mais qui roule pas non plus.

lOop a écrit:

Arthur garde ton bras stock nous refais pas un topic comle celui de ton klx avec des pages et des pages de bla bla pour rien.

Coco te la déjà dis garde le bras stock tu lui colle juste un amorto et c'est bon.

Concentre toi sur ce qui ne marche plutot que tous le reste.

Car au final t'a un klx full qui roule pas et un crf que tu veux modifier mais qui roule pas non plus.

+1 !!!

lOop a écrit:

Arthur garde ton bras stock nous refais pas un topic comle celui de ton klx avec des pages et des pages de bla bla pour rien.

Coco te la déjà dis garde le bras stock tu lui colle juste un amorto et c'est bon.

Concentre toi sur ce qui ne marche plutot que tous le reste.

Car au final t'a un klx full qui roule pas et un crf que tu veux modifier mais qui roule pas non plus.

+2

D'accord. Et donc un amorto qu'elle marque me conseillerais tu ? Celui stock de klx ?

Tout dépend de ton budget. A moindre frais le top reste celui de klx.

Le must restant un fox float en 260mm

Je vais me mettre a la recherche du fox alors.

arthur80490 a écrit:

Je vais me mettre a la recherche du fox alors.

Mais avant il y a le rotor hein ?
Il y a 2 fox sur lbc a vendre. Par contre si tu prend un Amorto en 260 il faut rallonger le fourche avec des bâtons de fourche + longs.