voila quelle photos de mon dirt que j'ai fraichement acheter, je suis entrain de le réviser pour partir sur de bonne base.


j'ai régler le jeux aux soupapes ( moteur YX 140cc 1P56FMJ ) qui en avait un tout petit peut besoin, nettoyage carburateur plus réglage il fessait des trous sur les accélération franche a bas régime plus filtre air UNI et filtre essence vidange, changer amortisseur arriere, changer fourche, mais a la commande je me suis tromper de dimension BOULETTTTTTTTT. enfin bref problème régler je reçois la bonne aujourd'hui. pose d'un bouchon de vidange aimente durite essence neuve rouge !!! (sa fait bling bling mais j'aime bien) protège mains que j'ai renforcer avec du profiler alu , changer plaquette de freins arriere. je croit que j’oublie rien


les modifications a venir je pense un carbu mikuni pz30, allumage a rotor interne (je pense le premier prix, mais je sais pas si c'est fiable) cdi je ne sais pas le modèle encore et une ligne, avec tout sa J’ESPÈRE gagner 3 a 4 ch

si plusieurs personnes ont déjà acheter et tester ces allumage pas cher inssi que ces boitier cdi j'aimerais avoir leur avis, bon ou mauvais investissement?

puis vraiment plus tard si je reste dans le délire dirt bike je passerais sur une partie cycle plus performante mais pour le moment on fera avec neuve mais bas de gamme

je n'arrive pas a mettre les images  

salut a toi ,

Pour ton carbu je te conseille plus un VM 24 (qu'on me rectifie si je me trompe) et oublie l'allumage a rotor interne surtout en premier prix ! (il va griller et tu perds tout ton couple!)

Le cdi pareil si c'est pour prendre les cdi racing , garde ton argent pour autre chose, tu ne sentiras pas la différence ;) .

Le ligne (fmf , pro circuit , spes ou autre) te fera gagner 0.5cv et encore ! Sur 4 temps basique comme un 140 yx de base , la ligne ne sert pas a grand chose juste pour le look et la sonorité ;).

ride4life a écrit:

salut a toi ,

Pour ton carbu je te conseille plus un VM 24 (qu'on me rectifie si je me trompe) et oublie l'allumage a rotor interne surtout en premier prix ! (il va griller et tu perds tout ton couple!)

Le cdi pareil si c'est pour prendre les cdi racing , garde ton argent pour autre chose, tu ne sentiras pas la différence ;) .

Le ligne (fmf , pro circuit , spes ou autre) te fera gagner 0.5cv et encore ! Sur 4 temps basique comme un 140 yx de base , la ligne ne sert pas a grand chose juste pour le look et la sonorité ;).

Tout est dit

Pour tes photos, il faut attendre 7 jours après l'inscription, sinon tu peux les héberger ailleurs et mettre les liens seulement en attendant

A+

3/4 cv... possible, mais ça te coûtera un bras car la liste de modif est longue.

Carbu = VM 24 ou VM 26 comme dit ride4life
CDI = TAKE mais ya mieux à faire que de monter un CDI.
Ligne = Tout ce que tu veux en CRF50, ça apporte presque rien, c'est pour le style donc si tu cherches des vitamines faut prendre ça en dernier.

Carbu pe24 plutôt que vm
Allumage daytona avec son cdi et sa bobine
Prepa culasse par fabius
Et là tu gagnes bien.
Le pot sert à rien

Salut mon pote et moi avont commencé sur la même moto
Je te conseil l allumage dayto complet (allumage+cdi+faisseau) il va t'améliorer tes montées en régime et tu aura moins de frein moteur et moins de secousse désagréable a l accélération
C'est un bon investissement je commencerais avec ça
Tu trouve le kit complet sur le net

merci pour vaut conseil je vais m’éditer tout sa.

en tout les cas hier j'ai eu l'occasion de le tester et sa marche plutôt pas mal  par rapport au dirt que j'ai eu il y a longtemps (125cc).
j'ai même fait des départ arrêté contre un cross kx 125 cc de 2006 je suis a coter jusqu’à mi 3 éme

dirt en panne, après lavage au karcher elle a eu du mal a redémarrer jusqu’à ne plus du tout démarrer. elle n'a plus d'allumage je n’ai plus d’étincelle a la bougie.

j'ai sorti le carter d'allumage, il y avais quelque goute j'ai tous souffler rien n'y a changer j'ai aussi regarder si des fils c’était couper rien non plus changer la bougie la aussi rien de nouveaux je doit avouer que je sèche

peut être le cdi qui n'a pas aimer la douche????

comment vérifier si les cdi a griller? ou la bobine d'allumage ?

Sur mon ancienne dirt j'avais eu le meme probleme apres un coup de karcher , sauf que moi elle avait du mal a dermarrer mais demarrer quand meme de temp en temp , mais quand elle demarrer elle ne montait pas dans les tours et tu aller a moin de 10km/h avec la poigner dans l'angle , du coup pour etre tranquille j'avais changer la bobine , le CDI et la bougie et apres sa c'était nickel

Hors sujet mais petite photo du pot quand la moto ne montait pas dans les tours XD

Ouah c'était rouge lol

Lol ouai c'était vachement rouge la pauvre pété de partout a chaque coup de gaz ! mdr

La pauvre on l'a achevée , pauvre rocketa   


Et pour avoir trouver la panne sur cette moto , oui je confirme cdi qui a pris l'eau ! Elle prends pas de tours , et si elle a du mal a démarrer profite en pour refaire un peu ton système , prends bobine avec antiparasite et cdi et comme sa tu es tranquille ;) .

Il doit avoir le cancer ton 125 kx?