salut a tous , desoler pour ce post inutils mais perso vos reponce m'aiderons .

Alors , j'ai enlever mon haut moteur mais le soucis est que les segment on surement bouger et j'ai vu qui falais les mettre a des degres different , mais le soucis est que je ne connais pas les degres exacte a avoir pour les segment alors si vous pourrait m'aider sa m'aiderais beaucoup .

ensuite le join de culasse il faut pas le huiler avant de le monter ? moi ces pour un 150 yx donc join de culasse en alu , le join embasse oui sa ces sur il doit etre huiler .

merci a tous pour vos reponce . et bon ride

pas besoin de huiler tes joints

pour les segments,t'es pas obliger de les mettre a un "degré" pret
il faut faire un tiercage

c'est a dire que les 3,ils faut qu'ils y aient entre chaque la meme distance a peu pret,en partant de n'importe ou

Oui damien go j'ai vu se topic mais je veut en etre bien sur , que je ne remontage pas sa n'importe comment car la ces sur un 88 moi ces un 150

Le principe est le meme sur chaque moteur

je vien d'appeler upower , il me dit que peut importe les degres le principal est que tout les segment n'on pas l'ouverture au meme endroit .

sur le derniere segment je voit qui a 2 entrée etre les rails , l'entree doit etre pareil la ou decaler aussi ?

Pas terrible de dire ça pour quelqu'un qui répare et prépare des moteurs pour ses clients... Si ça se fait comme ça depuis que les pistons ont plusieurs segments c'est pas pour rien...

Plus tu les écarte, moins t'as de chance qu'ils finissent par tomber face à face, et 120°c'est le max qu'on puisse faire

Il doivent être monté comme sur l'image au dessus, pour le racleur et se expandeurs, il suffit d'écarter les ouvertures des rails latéraux d'une trentaine de degrés à peu prés, un de chaque côté de l'ouverture de l'expandeur

Voila le lien sinon il en manque un petit bout:
http://www.shop-kaelis.fr/documentations/Pose%20des%20segments%20pour%20fiche%20technique.jpg

oui donc en clair , j'ecarte toute les ouverture de 120 degres ou au maximum

part exemple le 1er sur midi
Le 2eme sur 6h
et le 3eme : 1 sur 9h et l'autre sur 6h ( comme il en a 3 )

ces bon comme sa sa serait plus simple pour moi

rider-62 a écrit:

je vien d'appeler upower , il me dit que peut importe les degres le principal est que tout les segment n'on pas l'ouverture au meme endroit .

sur le derniere segment je voit qui a 2 entrée etre les rails , l'entree doit etre pareil la ou decaler aussi ?

moyen de dire ça,meme si ça marchera pareil,ça risque de fumé

Non, le premier sur midi, le deuxième à 4h, et le troisième à 8h.

Quand je dis le troisième, de l'expendeur, celui en zigzag, qui est entre les deux rails latéraux.

Et les rails latéraux, comme l'expendeur est à 8h, t'en met un à 7h et l'autre à 9h

Meme les pro disent n'importe quoi ...

sinon ditent moi directement a combien vous les mettait vous , sa serait plus simple ^^

Je viens de te le dire juste au dessus^^

exactement comme sur le schema

C'est sur que ça marchera en les mettant n'importe comment, mais t'as plus de chance que ça marche bien et longtemps, sans fumer, si tu prends le temps de les tiercer correctement...

Et sans ça tu risque de changer des segments pour rien en pensant qu'ils sont morts alors qu'ils seront juste pas en place

le 3eme j'ai pas tres bien comprit , sur le 3eme il a 1 segment puis les rails puis le 2eme segment ,

le 1er sur 7h , les rails non pas a etre bien mit aussi ? et le 2eme sur 9h ?

oui ces pour sa que je demande a vous , comme vous vous connaisser bien , moi j'ai jamais toucher au 4T ^^

Le troisième c'est un ensemble de trois "segments", l'expendeur c'est celui du milieu, avec une forme bizarre, et les rails latéraux c'est les deux autres, un de chaque côté. l'essemble des 3 forme le segment racleur.

Celui que tu dois tiercer à 120° par rapport au deux premiers segments, c'est l'expendeur, donc, si t'as mis le premier à midi, le deuxième à 4H, tu met l'expendeur à 8h.

Et ensuite tu ecarte les ouvertures de deux rails latéraux, un de chaque côté, mais pas beaucoup juste une trentaine de degrés, ce qui fait à peu prés un à 7h et l'autre à 9h


Regarde le schema au dessus ça se voit très bien

Oui niquel , je vien de comprendre lol , donc je vais comme tu ma dit alors , le 1er midi ....

sur l'expendeur il a aussi une ouverture comme sur les autre ? car on voit pas sur le dessin

Oui, mais tu verra même directement sur l'expendeur elle est parfois dure à trouver^^

Sur le dessin elle est au niveau du trait entre les deux autres

J'ai du boulot lol , merci beaucoup pour ton aide , j'espere que je vais bien reussir tout sa lol

merci encore

et pour le join embasse , ces necessaire de le huiler un peut avant de le mettre ? sa evite qui colle non ? car pas mal fond sa .

Oui, toujours huiler tous les joints

meme celui de culasse qui est en alu ?

Normalement le joint de culasse se monte à sec, moi je l'huile quand même légèrement, j'ai jamais eu de soucis et au moins si j'ai oublié quelque chose et que je dois redémontrer ça l'abime pas

D'accord , merci bien

pour ne pas refaire de post je remet ici mon avancement , donc ma mini fumer blanc et bouffer de l'huile en 1 mn du maxi au mini .

donc changement cylindre piston culasse .

- en rouge : le segment noir ( ecrit D )
- en vert le segment noir et gris ( ecrit DY )
- en rouge les expendeur et rail

j'ai donc commencer part mettre un expendeur , rail et le dernier expendeur
ensuite le segment noir ( bleu ) puis le noir et gris ( vert )





le soucis est que sur la photo que j'ai trouver sur le net que yoann 48 m'avais dit , il a en premier le segment noir ecrit RN alor que moi ces Y et le noir et gris ecrit R et moi ces DY , je n'aurais pas inverser ?

besoin de vous svp je suis perdu !

Merci c'est sympa ! ça va m'aider d'ailleurs !