Remontage terminé ?

PHOTOS !!!!!!!!!!!!!

Voila j'ai fini de peindre, et de tout remonter !!

Mes petites galères :

-Placer le carter moteur ! Pas simple quand le cale pieds bouge dans tout les sens avec le cadre.

-Roulements de direction "épais"  --> dur de sérrer le T de fourche .

-Chaîne neuve assez courte, j'ai du diminuer au minimum le réglage de tension de chaîne au niveau du bras oscillant avec une clé de 13 qui a du mal a passer et qui finalement s'est fait raboté la tronche.

-Mon pignon tout neuf m'a été livré en 428 !! alors que jsuis monté en 420    

- Jeu au soupape refait 3 fois   

Place aux photos :

Jme suis fait un garde boue Arrière avec le morceau de garde boue avant pété 

nikel comme sa par contre tu devrai remonter ta fourche je la trouve basse de l'avant

Ouah t'as pas chomé, ça tourne bien alors ?

Ce week end on aura de la bonne bouillasse je pense

ta bien bossé

parfait touche à rien , sauf l'écrou de colonne de direction tu t'es planté la , l'écrou a crénaux va sous le tés supérieur et au dessus tu a un ecrou simple

valentin 59-33 a écrit:

parfait touche à rien , sauf l'écrou de colonne de direction tu t'es planté la , l'écrou a crénaux va sous le tés supérieur et au dessus tu a un ecrou simple

Exact, entre le té sup' et le tube de cadre :je comprends mieux pourquoi l'ancien proprio avait baisé tous les roulements !!!

Ah bah voilaaa !! je comprenais pas pourquoi l'écrou passait pas xD

Et "motard", tu trouves que l'assiette de la moto est trop basse de l'avant ?
Parce que si je descend la fourche, vu qu'elle est longue ca fera un peu trop chopper'  :/

Perso je la trouve bien comme ça l'assiette, on comparera avec la mienne pour voir.

Petite question pour les connaisseurs :

J'ai refait mon jeu aux soupapes, et j'ai l'impression que au démarrage, quand je kick, il  y a beaucoup plus de compression, c'est a dire c'est plus dur de la démarrer qu'avant ...

Est-ce que ça veut dire que mon jeu est bien fait ? 


Et puis il y a mon carter moteur en alu qui vibre, ça fait un bruit parasite xD

T'as mis quoi comme jeu?

T'as pas oublié de mettre l'allumage en face du repere ? ca m'est arrivé la derniere fois j'men suis rendu compte au remontage heureusement

Je pense que le réglage est bient fait, ya pas de bruit de féraille quand tu demare? Défois si le reglage des soupapes est mal et q'uon le refait correctement sa se peut qu'il y ait un peut plus de compresion.

J'ai mis 0.05 à l'admission et 0.07 serré à l'échappement  ( Moteur YX 153FMI 125cc  de 2009 )

Oui je pense que jlui ai redonné une jeunesse niveau soupapes, elle pète un peu moins en décélération =)

J'ai mis exactement le meme jeu que toi sur la meme becane et pas de soucis depuis 3 semaines donc je pense que c'est bon:D

Des news ???

Salut a tous, voila de retour je bricole depuis un ptit moment pour refaire mon moteur YX 125cc.

Explications ... ^^

Apres avoir repéré une fuite au niveau du joint de culasse, je me suis dit qu'il était grand temps de le changer.

J'ai donc ouvert la bête pour constater les choses :






Sachant que mon moteur a au moins 70h de roulage, j'avais décidé de changer le piston et le cylindre pour lui redonner une jeunesse.

J'avais expliqué mes petits problèmes de réception de pièces ici , (sur Toxic Bike)  

http://www.mini-rider.com/t11081-changement-de-cylindre-et-piston

Bref d'après le vendeur le cylindre pour YX 125 d'origine est en fonte, et c'est bien pour ca que je lui ai tout renvoyé !!


J'ai donc suivi le conseil de hsdforever , d'ailleurs merci !

J'ai commandé un kit piston et cylindre 140/149  YX  et une culasse complète a mettre sur mon bas moteur 153FMI .

hsdforever m'avais prévenu qu'il manquait le raccord d'huile sur la culasse, et le pignon d'arbre a cames.

Je suis donc allé sur mon site préféré : pièces-pit.com      (on est pas a la télé, le csa nous fait pas chier ici xD )
pour commander un raccord soit disant fait pour les YX 140

Comme ceci    

Après avoir recu mon haut moteur et le raccord, eh baaaahh ca paaasse pas !

Et puis la meilleure, c'est que le pignon d'arbre a cames n'est pas le même que sur le haut moteur de 153 FMI !!


Donc j'avais toutes les pièces, sauf celles que hsdforever m'avait dit !


J'ai donc trouvé dans un magasin a paris le fameux raccord, mais le pignon je l'aurais que la semaine prochaine.


Donc voila, tout est monté, manque plus que le pignon ...  
et apres a roder  


Place aux photos:



Petit Rodage des soupapes neuves sur la culasse neuve , on sait jamais ...  


Ma douille ouverte faite maison !! pour le remontage des soupapes  




Et voila le moulin tout beau, tout neuf !!






Jvai peut etre acheter un VM 24, mais jvoudrais savoir s'il faut obligatoirement le manchon souple ?

On peut le monter sur la pipe d'origine ?

Et puis nouveau kit deco, assez classique mais moi j'aime bien.

Yop sa avance bien ici ! Tu fait du bon taff.
Juste un petit détail, c'est la protection sur le bras oscillant.

+1J'aime pas trop Moi..

Pour ton moteur si tu prends le vm24 oui c'est montage souple obligatoire!!mais si tu veux je vends une pipe tb et manchon souple neuf 30 euros

Salut,

Il y a en effet plusieurs raccord pour circuit d'huile, heureusement tu as fini par trouver le bon (j'aurais du te le mettre en photo direct).

J’espère que tu as profité pour nettoyer un peu les conduits de culasse, ça apporte un gros plus ! lol !

Tu peux monter le VM sur la pipe d'origine mais faut la modifier et tu auras quand même un manchon souple (qui sera donc à ce moment un morceau de tuyau en caoutchouc).

Roule deja comme ça, si tu as besoin de watts colle lui AAc Z40 + joint de culasse HC + VM24 (ou 26) et allumage mini rotor externe Yx, tu auras un nouveau moteur !

J'ai acheté une culasse neuve, donc les conduits sont propres =D

Tu voulais peut être dire, une prépa avec le drémel lol

Je vais roder le moteur avec le mikuni 22, il faut juste que j'achete des gicleurs parce que sur mon 125 j'étais en 100/15 , donc la le 140 va demander un peu plus de richesse ^^

stich91 a écrit:

J'ai acheté une culasse neuve, donc les conduits sont propres =D

Tu voulais peut être dire, une prépa avec le drémel lol

Je vais roder le moteur avec le mikuni 22, il faut juste que j'achete des gicleurs parce que sur mon 125 j'étais en 100/15 , donc la le 140 va demander un peu plus de richesse ^^

Clair j'aurais du te prêter mon dremel !

Sinon VM24 + minirotor, prochaines modifs à prévoir !

Des nouvelles, car ca avance toujours pas... jvai péter un plomb !!

Je suis allé au magasin Pit rider a Paris pour trouver mon pignon d'arbre a cames, il m'ont fait attendre une semaine pour je ne sais quelle raison, pour que finalement je les appelles ce matin et qu'ils me disent qu'ils ne l'ont pas sur leur catalogue et qu'ils peuvent rien faire pour moi ....

Vraiment des incompétents !!

Donc je vais finalement commander ce put*** de pignon qui coute 5€ , pour avoir 6€ de frais de port !!

Donc pendant que j'y suis, jvai prendre un VM 24 !!


Est- ce que les gicleurs montés dessus sont bon pour le 140 YX ??

Quelqu'un peut-il me dire qu'elle est la config des gicleurs ? Ca m'évitera de refaire une commande.

Est-ce que ma pipe d'origine ( avec le mikuni 22 ) est adaptée ?