Bonjour, j'aimerais modifier pas mal de chose sur ma mini, un Ycf 150cc

Je compte mettre un échappement Scalvini, un carbu Keihin PE28 et un boitier CDI Takegawa
Avez vous d'autres pièces à me conseiller, le mieux qui existe en restant bien sur, sur mon 150cc ?
Des avis ?
Merci

CAM + Prépa culasse...

ET AUSSI UNE PREPA PHYSIQUE!!!

Allumage Daytona aussi.

si il met un allumage Daytona pas besoins du Cdi Také.
Prépa culasse, arbre a cam daytona, piston hc, joint de culasse hc.

Bah oui il aura pas besoin du CDI Také. Mais y vos mieux un allumage Dayto et CDI qui sera avec que un CDI Také seul.

moi c pareil par ou commence sa prepa .
que vaut un mini rotor ( pas de interne ) par rapport a un daytona ?

pour une prepa 150 ( ou autre ) on ma dit -mini rotor
-arbre a came
- carbu
et ensuite peut etre un pot pour peu de perf
c pas dans l odre mais quand pense vous ? quelle carbu pour 150 ?, 28 me parait un peu gros , sa va etre galere a regle non .


PEUT ETRE SE CONTENTER DE LA PUISSANCE QU ON A DEJA ? SA EVITERA DE CHANGER DE MOTEUR DANS LES 3 MOIS QUI SUIVE :'( . A CHOISIR .

Une bonne prépa AAC + Ligne + PE28 ou VM26 sa suffit déja !!

MILOUZ tu en pense quoi d un mini allumage ? aparament un bon raport prix/puissance

Vous partez dans tous les sens... faite une prépa LOGIQUE !

Et comme on est fainéant et pas riche, on choisira BIEN ses pièces.

Admission vers échappement :

- Carbu PE 28 (ou PE 26)
- Polissage de la pipe d'admission
- Prépa culasse
- CAM + ressorts
- Joint HC
- CDI TAKE


- Allumage dayto inutile sauf championnat car le plus réside dans le réglage de l'avance et ça coûte cher pour ce que ça apporte.
- Échappement inutile sauf championnat car ça apporte (un peu) mais ça coûte un bras ! Et ça apporte si TCS, ARROW, SCALVINI (etc), donc grosses marques !
- Piston HC, à voir, il ne faut pas aller trop loin en compression, on fragilise trop le moteur. Il faudrait donc pouvoir mesurer la compression du moteur et la limiter...

Et bien sur on pense toujours à mettre de la sauce mais faut fiabiliser le moulin (embrayage, roulement, accroche des pignons....) pour pas le pulvériser en 3h.

Après c'est clair que cela dépend de tes moyens ...
La ligne YCF CRD va déja bien ... Après une autre ligne d'échappement tu as plus d'allonge ...

Pour l'allumage, perso je suis sur un DAYTONA 4 courbes qui va bien je ne sais pas ce que cela donne un autre allumage ...
Après comme dis HSDFOREVER, Carbu + Polissage + AAC c'est déja bien.

Faut toujours partir du principe que la base de la prépa c'est le chassis !!

Quand tu vois les perfs d'une YCF quasi stock faire le podium chez les filles à vegas (avec ligne crd), tu te dis que parfois, c'est le pilote et les réglages qui font tout.

Avec mon 125 je marchais comme un 140, aujourd'hui avec mon 140 je suis au niveau d'un 160.

L'allumage dayto (ou le TAKE) est meilleur (car réglable et adapté à son CDI) que le Yx monté d'origine. Mais ça coûte des euros... donc faut vraiment etre prêt à investir.

Donc c'est que t'as déjà une belle fourche et un super amortisseur arrière.

hsdforever : quand tu dit 3 CAM ET RESSORT du parle ressort de culbuteur ou des ressort d embreyage .
les ressort sont renforce ou il faut faire des reglage ( exemple : ressort 15% , 25% )

Ressort de cam. Pas de réglage proprement dit, mais des duretés et un nombre de spires différent, donc on peut "jouer" dessus au besoin.

Certaines CAM sont vendues avec leurs ressorts.