Arthur sur le 150 yx type Klx c'est le pe28 le mieux je me suis renseigné un peu partout il est parfait pour ce moteur après tu lui colle un allumage daytona et une prépa culasse et la ça envoit !

Oui, mais bon faut encore trouver le bon réglage.

Oui c'est sur mais j'ai vu tourner des 150 avec des pe28 sérieux c'est le jours et la nuit. 
Cette hiver mon Klx y a le droit c'est certain. 

GREEG ce chargera de mes réglage mouahaha mdr

Oui, je pense aussi qu'il y a un réel changement.
gougou verra bien après, parce que vaut mieux mettre un 26 bien régler qu'un 28 mal régler si gougou y arrive pas.

Le 28 et le 26 c'est a peu près la même chose niveau réglages si tu n'y arrive pas sur le 28 tu n'y arrivera pas sur le 26. 
Le kit complet pe28 daytona sur toxic est top c'est le mieux.

ouai franchement le 150klx d origine ,  je trouve ki marche déjà bien meme avec boite a air . si le 28 marche un peu mieux , meme si les reglage sont galere , c vrai que une fois que c fais , jsuis pépéronéé
tfacon ya que 2 gicleur a regler ?

http://www.toxicbike.fr/public/?page=boutique
celi ci MIKY  ? la pipe est pas fais pour moteur daytona ?

Oui c'est ça non la pipe est de marque daytona. 
Oui tu as 2 gicleurs a changer et après vraiment pour fignolé tu as l'écueil le et la visse de richesse mais la il faut connaître.

je me leve le matin je voit caz dans mon salon j'ai la bequille jusqu'au soir

Le 28 te donne plus de watts des les bas régimes, mais un PE26 est deja beaucoup mieux que l'origine.

Apparemment le 28 est plus dur à régler mais je pense que tu trouveras facilement quelqu'un qui roule avec cette config qui pourra t'aider (taille des gicleurs....).

Par contre VIRE ta boite à air ! Elle laisse passer tres peu d'air, c'est pas le top.

Pour ce moteur avec le carbu c'est la culasse qui fait des merveilles ! La V2 de Tb est royale mais chère, faut donc privilégier une prépa culasse et un AAC plus méchant et c'est de suite un nouveau moteur !
Pour 250€ (carbu + aac) et une prépa culasse maison, tu voleras !


Les selles en 2013 (factory et pilot) sont dures comme du béton ! Je sais pas si la mousse sera plus résistante dans le temps, mais purée, ça te tane le c** ! J'ai presque envie de lui coller une poche de gel ou une surcouche de mousse...

Les suspattes marchent bien d'origine, je leur met un 12/20.

Meme si tu as un filtre à huile, rajoute un bouchon de vidange aimanté, il y a toujours de la limaille à récupérer (à croire que le moteur ne fini jamais de s'user).

Enfin le sélecteur d'origine est mauvais, hésite pas à prendre un de meilleure qualité.

Vraiment jolie ;)