Salut à tous,

Et Oui un nouveau  et en plus il poste déjà pour un problème !!

J'ai recherché la solution partout (j'ai d'ailleurs trouvé d'excellents tuto ici et là) mais rien ne vaut une réponse personnalisée et un retour d'expérience!

J' ai acheté une 150 crz moteur daytona type R  de 2010  il y a maintenant 2 mois mais malheureusement  je n'ai pas eu de chance avec  mon achat.

Après 2 ou 3 sorties en foret, je me suis aperçu qu il y avait une fuite au joint de culasse. Peu de temps après, des avaries au niveau de l 'accélération sont apparues avec des trous et une grosse perte de puissance...

Je me suis dit que c'était normal étant donné qu il y avait une prise d'air. Je l'ai donc porté chez un spécialiste de la dirt: changement de l'ensemble des joints, segmentation, réglage soupapes, vidange moteur, remplacement du kit chaine (tout avait peté lors de la dernière sortie...)  anti-parasite et bougie . bref aie la  facture

Mais lorsque je l'ai récupéré, il y avait toujours un trou d'accélération en 3ieme et petit a petit, les trous sont apparus également  en 1ere et 2ieme .

Je pense donc à un réglage du  carbu car j'ai lu que le changement de compression influençait les réglages...

Mon filtre a air semble aussi usé (le collier est passé à travers le caoutchouc merci au mecano!!) et il semble qu il y ait  un écart entre la mousse rouge et la noire (c'est un uni) est ce que cela peut venir de ça?  Car ma dirt est entièrement d'origine, elle marchait bien avant, je comprends pas pourquoi je devrais intervenir sur les réglages, ou les gicleurs..

J'ai démonté la bougie , elle est noir et bien encrassée, j'ai lu que mon mélange est trop riche. Dans mon cas, comment procèderez vous ?
J' ai tenté un réglage en partant de la base de 1tours et demi mais je n'ai pas trouve de changements importants..

J'ai nettoyé intégralement le carbu (il y avait de la boue dedans car l'ancien proprio ne huilait pas le filtre à air..) c'est un Keihin (le mecano m'a dit que c'était de la merde  pourtant il semblerait que ce soit les plus chers???)

Merci de m'aider, je vous tiendrais informé de l'évolution si ca peut aider d autres personnes.
¨
Ps: une dernière question: depuis que j'ai récuperé ma dirt, elle fuit au niveau du bouchon de vidange alors qu'elle ne le faisait pas avant, j'ai vérifié c'est bien serré, de quoi cela peut venir (dans tous les cas le mecano va devoir se justifier...)
**


a+
NED
LE CRZISTE ruiné  lol

Salut à toi. 
Je vois que tu es du 76. Tu l'as porté où ta dirt ? Tu parles d'un spécialiste... David Maze ?

Sinon, pour les trous à l'accélération, peut être une prise d'air. Sur la mienne, je me suis rendu compte que je n'avais pas de joints au niveau de la pipe d'admission... As-tu regardé par là ? 

Et concernant ta fuite, essaie de mettre une rondelle.Mais c'est étrange que ça fuit à cet endroit. 

Tu parles de boue dans le carbu... Je m'attends au pire...

Oui c'est ca David Maze...

Non je n'ai pas regardé le joint d'amission mais je me dis qu'il a du le faire lors de la segmentation?

Ca fait plaiz de voir un  autre normand

t'en fais ou toi en général?

Concernant la fuite, je crois que je vais retourner le voir après tout ca le faisait pas avant.

La boue ou du moins la saleté était située en bas au niveau du boulon pour vider la cuve...

Je vais retenter mes réglages avec  un filtre a air neuf...

Pour ma pars je n'est jamais eu de problème chez DMD donc reporté lui et explique lui 
Sinon tu a flash76 dans Rouen qui fon de la mini

Je roule à Londinières, et à Maromme. Y a un terrain sauvage. Au rond point de Porsche. 

Pour le joint au niveau de la pipe d'admission, rien à voir avec la segmentation. C'est au niveau du coude, entre le carbu et le moteur. 

Et la saleté, ça doit juste être des résidus d'essence séché. Rien de méchant. 

Pour David Maze, je n'ai rien contre lui, il bosse super bien. Il prend juste un bras en terme de tarif.

Sa c'est le problème de tout les pro... 
En moyenne c'est 50 55€/heure

je n ai rien non plus contre dmd  mais c'est vrai que le prix....

je vais lui reporter, il ne me reste que ca à faire ... j'ai tenter de refaire mes réglages mais toujours pareil.. en la démarrant j'ai vu de la fumée sortir au niveau de cylindre, je pense que ma culasse est dans le sac....
je sais plus quoi en faire elle me revient déjà à 1050€ .....

à maromme y a un terrain sauvage!! excellent !! t'es jamais tombé sur les flics? car ils y sont souvent au rond point.

C'est un peu plus loin dans les champs, derrière la zone industriel. 
Donc jamais vu les bleus.
Mais je n'y vais que très rarement quand j'ai la flemme de me taper de la route pour aller à Londinères.

en faite je tourne à droite aussitôt quand j'arrive de Barentin c'est ca?  je longe Porsche?

Faut que j'aille voir ca
en attendant faut aussi que je répare ma brèle..

Y aurait il des connaisseurs de mécanique  dans le coin qui seront sûr du résultat?

Je sais maintenant grâce à la coloration de ma bougie que mon mélange est trop riche mais trop riche en quoi? en air ou essence?

c'est lourd j'ai meme pas eu le temps d'en profiter que je suis déjà e**erder

j'aurais du en acheter une neuve avec mes 1000balles elle aurait été peut etre moin puissante mais au moins elle aurait marcher correctement !!