salut tout le monde ,
alor voila sur mon 125 crz de 2008 j'ai un carbu mikuni de 26 (le faux donc 22) et je suis tout le temps obligé de metre le starter de rouler avec sinon ma moto na pas de ralenti elle calle directe , pour regler le raleni je suis obliger de jouer avec le starter donc le metre a moitier , je précise aussi que j'ai nettoyer mon carbu entierrement il y a meme pas 2 semaine
j'aimerait savoir comment faire pour pas utiliser se starter de m...e et pour regler le ralanti
voila merci ça sera avec grand plaisir que je prendrait vos opignions est vos solution merci

up svp

comme tu dit c'est un carbu de m.... si tu peut, change le car beaucoup on des pb avec ce carbu, difficile a régler, parfois reste en accélération etc, il existe des "solutions" pour dépanner mais ce sont des recettes de "grand mère" donc si tu a la possibilité financière change.

j'ai pas trop les pocibilité financière en ce moment car je doit acheterdes pièces d'usure pour mon crz donc e suis preneur pour les recettes de la grand-mere lol

je laisse la place aux personnes plus caler que moi, car moi les pb que j'ai eu avec ce carbu, c'est qu'il avait tendance a accélérer seul (comme si on jouer avec le ralentie), ou alors, après une accélération il rester en accélération.
donc pb différent du tient

Ton carbu est bien nettoyer? niveau de cuve fait? vis de richesse a 1 tour et demi pour commencer, et joue sur ta vis de ralentit, elle est peut etre trop serrer. J'ai le meme carbu, sur mon 108 j'ai juste eu besoin de change mon gicleur de ralentit. suffit juste de ce mettre une aprem dessus.

salut
je vais le demonter aujourshui mon carbu et le re nettoyer de font en comble
et ou ce trouve les vis de réglage sur cet m.... made in china ?

tu en a une en dessous au niveaux de la cuve (ne pas confondre avec la vis pour vider la cuve) est une sur la droite quand tu est assis sur la moto



pour celle du dessous je suis plus très sur

la visse du dessous est la visse de richesse et celle sur le coter c'est celle de ralenti
commence par visser a fond celle du dessous et tu la remet a un tour et demi comme dit plus haut
pour celle du coter tu démarre ta dirt tu met le starter histoir qu'elle tienne le ralenti au départ tu l'augmente un peu pour pouvoir l'enlever et après tu règles ta visse jus-qu' a avoir un ralenti correcte 

au niveau nettoyage n'hesite pas a mettre un bon coup de soufflette dans tout les troue (exemple le trou du trop plein

exact j'avais pas préciser pour les vis est leur fonction

merci les amiche
je l'ai tout nettoyer , demain je le remonte et je le règle
je pensse que ça devrait marche plus fort une fois bien regler ;)
et je voulait demander, sur ma pipe j'ai pas de calle noire comme sur la plus par des it d'orrigine et je voulait savoir si c'été important ou pas

Normalement y a la cale noire avec un joint papier.
Je pense que c'est pour éviter les prises d'air.
Vu que la pipe est faite en acier à ferrer les mouches ça se dilate un peu avec la chaleur.
C'est surement aussi pour compenser le plan de joint de la pipe qui doit pas être nickel.

la pièce noire fait joint avec le joint rond sur le carbu, mais elle sert surtout pour éviter le transfert de chaleur du moteur au carbu, est entre la pièce noire est la pipe tu a un joint papier pour faire l'étanchéité pour éviter une prise d'air.

a oké 
bon ce matin j'ai regler mon carbu ça c'est tres bien passe j'ai regler que le ralantie
et en bonus j'ai pris une bonne petite pelle tellement que ça glisser dans le chemin blanc mdr
j'ai casse ma poigner d'embro