Je viens d'acheter d'occaz ma gunshot 150 v2, moteur yx avec dessus un allumage a rotor interne. j'ai deux amis qui ont des 140 yx et j'ai du mal a les suivre. Je comprends pas pourquoi, est-ce un réglage carbu a faire car lorsque j'accélère elle broute un peu et c'est de même a haut régime ..
Je suis vraiment deg car pour un 150 je trouve que ca avance pas beaucoup :/

J'espère que vous pourrez m'aider la dessus !

Merci d'avance

Salut,

Ils sont peut etre meilleurs que toi
Déjà le rotor interne t'enleve tout le couple et tant que tu es pas à très haut régime le moteur avance pas, change le je te conseil.
Si elle broute oui réglage a faire

Je m'y attendais a celle la

Justement mon pot avec sa 140 a aussi un rotor interne et quand je l'ai essayé, il a beaucoup plus de couple que moi ..
Niveau carbu j'ai un molkt 26 et c'est trop la merde a régler .. Quelqu'un aurait des conseils la dessus svp ?

Les 150 ont moins de couple que les 140 à la base. J'ai eu un 150 avec rotor interne et un avec rotor externe c'est le jour et la nuit.



Molkt 26 c'est le loto... c'est un 24 au venturi il me semble en plus.

La deg .. et niveau couple avec le rotor externe, ca vaut vraiment le coup alors ?

Je sais il existe deux modèle pour cette moto et j'ai le 26, et ca me rend dingue j'arrive pas a le régler ! Soit ca broute quand tu démarres et a haut régime c'est nikel, soit l'inverse ..

Si tu compte changer le meilleur compromis serait un mini rotor externe.

Pour ton carbu il faut changer tes gicleurs ou monté descendre les crans de ton aiguille.

Sinon moi pour exemple ma config :
150 YX V2
culasse préparé gros conduit
Décanteur enlevé
Ressort d'embrayage dur TB
Rotor externe allegé
CDI TB
Antiparasite et bougie NGK
Echappement TCS carbone
Pipe Daytona
Carbu KEIHIN PE28 (gicleurs en 120/40)
Filtre à air UNI

Je me tâte alors !
Et le carbu j'essayerais.

ta config a l'air d'envoyer du lourd !!

Ca envoie oui.. après faut savoir l'exploiter, j'en suis loin quand meme.

Tu peux jouer sur ta démultiplacation de la transmission secondaire aussi ca joue énormément et ca revient pas très cher. Je suis en 15/43 ca tire moyen je trouve après ca depend des terrains si tu prefere accel ou pointe. Avant j'etais en 16/41, en allonge c'etait enorme. J'ai essayé 14/41 par contre violent ca part en leuve a chaque coup de gaz

La transmission je suis en 14/41 et je ca avance quand même pas .. j'ai une bonne allonge par contre ! Mais c'est vraiment pas ce que je chercher je préfère avec beaucoup de couple ..

Perso avec mon 140, je crains pas un 150 yx ou lifan. En tout cas pas sur notre terrain de mini. Les gars me tapent parce qu'ils sont meilleurs que moi.

Maintenant faut trouver pourquoi ton 150 est un peu léger.

Comment t'es coté compression ?

Monte un mini rotor externe de 150yx, pas cher et ça te redonnera du couple.

Vérifie l'étanchéité des soupapes aussi et change ton carbu, un PE26 ou un PE28 serait plus intérréssant.

Coté compression je suis top, j'avais réglé les soupapes .
Tu aurais un lien pour le rotor externe ?

Est ce rentable de mettre un PE26 ou un 28 ?

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Pour un 150 tu peux prendre un PE 28.

Très bien, merci de vôtre aide les gars !