solution 2 pour moi!!

Cadre blanc dégradé bleu mais avec boucle en bleu ca changerais un peu

Ce que j'avais fait sur ma YCF que j'ai vite revendu :





J'avais refait la butée qui avait peté (que vaut ma premiere soudure ?



J'avais ressoudé la pate de radiateur aussi

LA 2!

je dirai la 2 aussi

Les dégradés c’est dégueulasse, le cadre d'une couleur la boucle alu ou autre couleur

c'est pas degeu si c'est bien fait moi je dirais la 2 ou 4

La 3 sans hésitation
Cadre noir comme ça ça va avec tout et boucle bleu facile a repeindre en cas de changement de plastiques.

+1 avec miky!

Mmmh ouai y a de la reflexion a faire.

J'ai vu la CRZ et j'ai taffé dessus un peu.
Bon je m'attendais à quelques surprises je les ai eu.
Boucle et cadre fissuré
Fuite d'huile moteur et fourche
Stator qui deconne, bobine cramé, faisceau special domino.
Cable d'embrayage hs, cable de gaz de scoot, levier d'embro de scoot, mousse de scoot
J'ai pas d'axe de roues (si quelqu'un a un ca)
Kick hs
Tout est bidouillé de partout c'est un gros défi de la remettre en etat en depensant le moins possible la.

J'ai passé chaque fil au multimetre, elle a demarré du premier coup après mais l'echappement est percé a de multiples endroits et elle fume bleu, régime moteur elevé.

Actuellement completement démonté. Moteur sur l'etabli :
- Changement piston segments (il manquait un segment)
- Changement cylindre
- Je suis en train de revoir la culasse
- Décapage du bas moteur
- Réparer l'embrayage
- Stopper les fuites

Au final beaucoup de taff mais ca devrait etre sympa

Slt, tu cherche toujours un kit chaine pour ta Crz? Bonne restauration.

Non le kit chaine, j'en ai pleins de chinois qui traine

Il reste du taff!!
Donc demain tu rider que en YCF??

Oui logique lol

tu va refaire le cadre ou bien en reprendre un autre

courage moi aussi je fait en acheter une pour ma soeur avec 2/3 truc a refaire

Je pense le refaire, le but du projet est quand même d' m'améliorer en méca, et la soudure c'est top quand tu sais en faire même si elles sont pas jolies alors autant apprendre.

J'ai ouvert et remonté le haut moteur mais finalement j'ouvre tout le moteur pour un controle et changement des casses et j'ai remarquer aussi une fuite sur le bm.

Enzo y a un peu plus que 2, 3 trucs a refaire ahahah A moins de 150€ ta peu de dirts mis a apart agb et co....

moi celle que je devrai acheter j'ai juste guidon a changer tout les roulement du train arriere et cylindre piston

"Normalement" sur celle que j'ai acheter d'apres le mec juste un axe de roue arrière et kick. Fin rien qu'en la voyant je savais qu'il y avais tout à refaire.

Normalement premiers essais sur terrain dimanche pro

Fais des photos pour voir comment ça avance.

Oui je fais un suivi de l'evolution si ca interresse ;)

Cadre chez un pote avec boucle pour soudure et renforcage.

Demain je m'occupe du moteur

Début des hostilités J-1 :











Hop on enleve la selle qui est pas fixer :







Ché partit lou lavage :





Test d'allumage pour la faire démarré, elle démarre après rebranchement de tout son faisceau de ***** et changement stator + bobine ht et bougie.



Grosse fumée qui sort par la culasse, la ligne et régime moteur très élévé.







Le mec à monté des entretoises d'amortisseur home made, pourquoi se privé ???





Aller on vire le reservoir :





La deurt :





Petite surprise du cadre (fissure au milieu mais qui n'a pas augmenté l'angle du cadre, et egalement fissure à la boucle), elles sont chez un pote soudeur, ca devrait etre pas mal une fois finit, je le recupere dimanche.





J'attaque le démontage du moteur ( multiples fuites, + verif bm + refaire le hm )
125 Lifan sans démarrage en prise donc pas le moteur d'origine.
Celui la est aux cotes GB4 eheh à suivre....



Calage moteur qui va pas, si la couronne est à 9h, volant est sur F au lieu de T.
Je remarque également que la chaine de distrib se tend et détend selon quand je tourne le moteur.



Le cylindre à deux traces mais on ressent rien aux doigts par contre le piston..... il a aussi des segments qui vont pas d'ou la fumée.



La culasse est ok mais goujon cassé, j'ai donc nettoyé une culasse noir, nettoyé le dome vite fait mais je remarque que le filetage de la bougie est 2 mm supérieur soit bougie en indice D comme ce que j'avais sur mon quad, ca pose un soucis ???



Axe de roue arrière de la moto en 15mm, le mec a prit une tige filetée de 12mm, rentrée de force dans une entretoise alors oui le roulement etc ... c'est mort ahahah



Ouverture du bas moteur (il a jamais été demonté), niquel aucune trace d'usure apart les joints spy et papier et roulements.



Décapage du cache du systéme d'embrayage que je trouve plutot sympa



J'ai commencé à m'occupé du bras ou y a vraiment pas mal de taff, en vrai il a pas mal de rayures et pocs



Tendeurs de chaine....



J'ai aussi décapé le carter central gauche mais pas de photo.

Je continu demain.

neuve !!!!! enfin sa c'etait avant ............... aie ya du taff quand même dure ^^

du taff mais une fois finie elle sera top!

Oui, beaucoup beaucoup de travaille.