Non ça c'est infime

Gratte pas trop la culasse tu connais les conséquences chinois.

Tu as payer chère le carter et la boîte?
Neuf ou occaz ?

Occaz quasi neuf, je l'ai payé pas chere

La culasse chine pour l'autre mini est stock, elle a fait de 2 ride .. full neuve encore

Les dernières pièces sont arrivé





Merci a Greeg pour l'embrayage, il va passer sur le billard comme prevu pour changer les amortisseurs de couple ...

Et Le colis tant attendu depuis plus de 3 semaines ... je l'aurai attendu celui ci ...









La culasse a l'aire d'etre sacrement bien foutu ...

Et voici la moto de seb, celuis qui a le terrain a viller, au passage, je suis allez recupéré l'embrayage hier chez lui ...



Un petit CRF 88 4s full také ...

La suite ce soir ... y'a du taff !!!

chouette sa moto a seb!

Taff bien et détaillé nous tout Fabius !!

C'est quoi comme cadre sur sa moto?

No souci comme d'habs je détails tous ce soir ...

le cadre c'est un sano, .. Comme le bras (ancien de seek)

Trop belle la sano de rapi

Oui, je s'ai pas si tu avait vu son kit déco entre temps .. Il est magnifique ...

il va juste revoir la fourche, un peu trop mole, sinon le c2p est bijoux apparemment ...

Non je l'avais pas vu justement.
Ben il devrait prendre ma fourche lol moi j'adore la sienne

De retour aprés une bonne journée passé dans mon atelier ... des dimanche comme on aime

Pour ceux que sa interesse, un petit topo de la culasse de 150 dayto ... très interessente au passage ...

Pour commencer, le diametre du dôme n'est pas de 57mm (alésage du cylindre dayto origine) mais 52,4 :



Ce qui veut dire qu'elle colle pile poile avec mon cylindre, j'avais un peu peur de me retrouvé avec un trou ... pas du tout !

On remarque aussi que le dôme est moins profond comparé au culasse grosse soupape chine :

Culasse Lifan grosse soupape :



Culasse dayto :



Le dôme plutot bien usiné d'origine, avec des belles arrete autour des sieges :



Niveau AAC, plutot bien aussi, avec des cam bien arrondies :



Sans oublier les soupapes en 28/23.5



Voila, bref, avec une telle culasse je ne cache pas que j'ai du revoir mes emprinte de soupape sur le piston, j'ai preféré en reprendre un d'origine sans empreinte pour en refaire des plus adapaté a cette culasse, vu que l'angle des soupapes n'est pas le même que les chine, + soupape plus grosse ...

Je me suis fait un petit montage maison :



Et une fraise de fortune ...



Ici un essais sur un vieux piston HS :



Et passage a l'acte sur le piston definitif :



Obligé de les faire vraiment au bord du piston, pas le choix ... sinon sa fonctionne plutot bien !



Test a la pate a modelé, nickel de chez nickel, y'a de la marge, c'est un peu serré comme je suis tout au bord, mais sa va le faire ...

Ensuite j'ai attaqué l'embrayage que Greeg m'a fillé ... attention les yeux :



Et hop :





(Le tuto est en p.2 pour ceux que sa interesse ...)

Après j'ai du revoir mes goujons, trop court, la culasse du dayto est plus longue que les chine ... j'avoue que je me suis un peu fait chié, j'ai du prendre des M7 de moteur chine que j'ai du refilé en M6 coté bas moteur ...

J'ai du aussi changer ma chaine de distri evidament ... passage en 86 maillons, 84 avant ...





Resultat nickel :









Voila sa se termine, il me manque un cache AAC (coté embrayage), un bidon d'huile, un filtre a huile et gaz ...

Super Fabius comme d'hab que de bonnes modifs !!
Tu as pas possibilité d'enlever la peinture noir de ton cylindre ça ferrait mieux que la...
Ou sable le.

Merci mike,

Que reproche tu a mon cylindre noir chinois lol !!!

Je deteste les moteur noir, la culasse je crois qe c'est le pire lol, mais le cylindre, c'est bien la seul chose qui ne me gene pas ...

En plus c'est de la fonte, donc je pense pas que je puisse l'enlever même avec le bon produit que j'avais utiliser pour mon ancienne culasse ...

Tu t'arrêtes jamais toi, au top tout ça

Ha oui si il est en fonte c'est mort a moin de le repeindre avec de la haute température...

Mais pas sur du resultat.
Tu as aussi du re-percé ta culasse daytona au niveau du centreur?
C'est une culasse 150 ou 125?

Little a écrit:

Tu t'arrêtes jamais toi, au top tout ça

Juste pour l'apéro ...

Oui mike, j'ai du faire la petite bidouille pour que sa passe, c'est la culasse du 150 :



J'ai du aussi retouché a un des goujon, trop épais, pas assez de jeux pour que la culasse rentre ... :



Les 2 du bas restent identique, CRF ou chine c'est pareille ...

Du lourd que met deux petit vont subir un fois que le moteur va craquer .

Je me suis un peu renseigné et j'ai vu que en faites les 125 et 150 daytona acabit la même culasse c'est pour ça sur tu as un aleSage de 52,4 je pense.

Pwaaah j'adore le moteur claque bien joué...

mec du fait du surtaff sérieux !
impatient de voir ton 107 se que sa va donner !!

magnifique boulot ! j'adore !!!

Les culasse de 125 et 150 dayto ne sont pas identique mikky,

celle du 125 :

même forme que les culasse type honda, soupape en 23/25, entraxe CRF ...
en gros c'est la même que la trail bike pour GB4 ...

celle du 150 :

on la reconnais bien grâce à sont cache AAC triangulaire, soupape en 23.5/28, entraxe chine.

la culasse du 150 fait 52.4 d'alésage, celle du 125 sa doit être du même topo ... Mais le vrais 125 dayto n'a pas cette culasse d'origine sur et certain ...

Calibro du fofo labosscourceloise me l'a conseillé, il a fait une config similaire à la mienne, il a garder quand même l'embrayage en bout de vilo, comparé à une culasse grosse soupape chine, sa n'a rien à voir ...

Franchement j'en ai eu pour 160 euros entre la culasse, la boîte, carter, embrayage dayto ... Pourquoi se priver ...

on va voir ce que sa donne, j'ai terminer ayer ... Y'a plus qu'un l'instaler sur la meul ...

Sinon merci à tous, seek tu l'esseyera volontier pour me dire ce que tu en pense

Bon c'est pas mikey c'est sur lol, mais plutôt un bon début !

http://www.biboard-shop.com/moteur-complet/daytona-125cc.html

http://www.pleingaz88.com/boutique/pieces-ycf/partie-moteur/moteur-complet/moteur-125-daytona.html

Regarde ça fabius

bon boulot comme d'hab quoi!!!
impec l'idée de la culasse,je compte également en monter une sur sur le jialing.ça sera plus simple pour moi,vu que les entraxes sont les meme que la culasse dayto normalement je devrais n'avoir qu'à remplacer les goujouns superieurs.

il faut les rallonger de combien pour la dayto?

plus qu'à attendre ton retour en comportement moteur

Mikky :

En effet, c'est bien un 125 dayto, mais ce n'est ni plus ni moins le 150 passé en 125 !

Moi je parle du vrai 125 dayto, qui est sortie y'a un paquet de temps ...

Celui avec le bas moteur type GB4, boite 1N234, soupape 23/25, embrayage 4 disques ...

On le voit pu beaucoup, ca devient assez rare d'en voir ...

De mon coté, oui, en gros c'est un 150 dayto passé en 107, donc sa devrait plutot watté je pense ...

Crilin :

J'ai du les "rallongé" de 10mm environ ... sinon merci