Je posais simplement la question!

A ok, nan je trouve mieux comme sa, on le voit moins que sur l’écrou et au moins le fils ne se promène pas entre les tés de fourche et l'anti parasite.

Je trouva pas mal l'emplacement du compteur. Du coup je vais faire pareil.... Sinon belle brêle...

Belle moto !!!! Perso je prefere avec le kit deco d'origine qui a un look assez racing quand meme !!! Sinon cest vrai que sa doit marcher fort, tu lui met un scalvini twin et sa sera top avec ton pe28 ;)

Aurel11 a écrit:

Minisam a écrit:

Pourquoi tu l'as pas mis sur l'écrou de colonne ton compteur d'heure ? C'est un peu galère comme ça non ?

Parce que j'aime pas quand il est là. Comment ça c'est galère comme ça ?

maxoumx a écrit:

la boite a air ces le top que ce soit en carbu de 26 ou 28 , au cas ou j'explique pourquoi la boite fait office de conteneur d'air , faut savoir un truc ces que dans une boite a air,  le volume y est est constant que ce soit hivers comme été il y a toujours le même volume dedans déjà bon point pi faut savoir aussi que l'été l'air est plus chaud l'hiver plus froid et tout le monde ces déjà rendu compte qu'une machine marchais mieux le matin ou le soir a la fraiche en été que en pleine apreme quand il fait 35° surtout avec un filtre qui lui prend tous ce qui viens , tous sa pour dire que perso j'en est acheté une d'occase pour mettre sur mon holeshot ( j'ai la place pour dessus ) et ces sur que je ne regrette pas dernier point une boite a air avec quelques trous en plus ci tu passe plus gros en taille de carbu  fera la même chose qu'un filtre a air de plus comme d'autre long deja dit sa évite beaucoup que les impuretés rentre ET SA NE BRIDE EN RIEN , essaye avec un filtre mes garde ta boite au cas ou .

Ouai tu as raison. Bah oui pourquoi ils en mettent alors sur les cross si ça les briderait !?

sur une cross la boite est juste super mega énorme et bien alimentée en air...

hsdforever a écrit:

Aurel11 a écrit:

Minisam a écrit:

Pourquoi tu l'as pas mis sur l'écrou de colonne ton compteur d'heure ? C'est un peu galère comme ça non ?

Parce que j'aime pas quand il est là. Comment ça c'est galère comme ça ?

maxoumx a écrit:

la boite a air ces le top que ce soit en carbu de 26 ou 28 , au cas ou j'explique pourquoi la boite fait office de conteneur d'air , faut savoir un truc ces que dans une boite a air,  le volume y est est constant que ce soit hivers comme été il y a toujours le même volume dedans déjà bon point pi faut savoir aussi que l'été l'air est plus chaud l'hiver plus froid et tout le monde ces déjà rendu compte qu'une machine marchais mieux le matin ou le soir a la fraiche en été que en pleine apreme quand il fait 35° surtout avec un filtre qui lui prend tous ce qui viens , tous sa pour dire que perso j'en est acheté une d'occase pour mettre sur mon holeshot ( j'ai la place pour dessus ) et ces sur que je ne regrette pas dernier point une boite a air avec quelques trous en plus ci tu passe plus gros en taille de carbu  fera la même chose qu'un filtre a air de plus comme d'autre long deja dit sa évite beaucoup que les impuretés rentre ET SA NE BRIDE EN RIEN , essaye avec un filtre mes garde ta boite au cas ou .

Ouai tu as raison. Bah oui pourquoi ils en mettent alors sur les cross si ça les briderait !?

sur une cross la boite est juste super mega énorme et bien alimentée en air...

tu la dit toi meme regarde un cross sa a toujours une boite a air , les minis ces pareil le système boite a air y a rien de mieux sur route les mec peuve ce permettre de roullé en cornet ou tulipe car y a moin de risque dintrision mes en cross et mini meme pas la peine je ces ce que je dit j'ai lu un tas de bouquin de prepa moteur et les plus grand préparateur se serve de ce système ces du calcul tous sa et compare pas le volume d'une boite a air de cross et une de minis ces pas les meme moteur pas les besoin en reserve d'air enfin bref j'arette la je veux pas lui pourrir sont poste sur un débat avec des mecs qui savent tous et qui sont sans doute de grand professionnel de la prepa

Il est vrai qu'une boite à air sur une motocross je dit pa, le volume d air de la boite est plus important.
Sur une pit elle est ridicule cette réserve, et même nos petits moteurs aspirent énormément d'air.

Sur les ycf, on peut à la limite augmenter le nombre de trous dans une partie qui reçoit pas ou peu de saleté extérieur pour éviter des phénomènes d aspiration trop important... A tester

Un autre avantage de la boite a air c'est le mouvement des flux, moins perturbé que par un cornet.

Très bonne idée ta place pour le compteur d heure, les fils bougent pas. Ca fait propre. Je vais aller me bouiner ca aussi ;)

Krpowaaamk1 a écrit:

Je trouva pas mal l'emplacement du compteur. Du coup je vais faire pareil.... Sinon belle brêle...

Merci

crossman85 a écrit:

Belle moto !!!! Perso je prefere avec le kit deco d'origine qui a un look assez racing quand meme !!! Sinon cest vrai que sa doit marcher fort, tu lui met un scalvini twin et sa sera top avec ton pe28 ;)

Ouai moi aussi je l'aime bien, j'ai juste remis celui la pour pas casser le neuf. Pour la ligne ça va attendre un peu

Macspeen a écrit:

Il est vrai qu'une boite à air sur une motocross je dit pa, le volume d air de la boite est plus important.
Sur une pit elle est ridicule cette réserve, et même nos petits moteurs aspirent énormément d'air.

Sur les ycf, on peut à la limite augmenter le nombre de trous dans une partie qui reçoit pas ou peu de saleté extérieur pour éviter des phénomènes d aspiration trop important... A tester

Un autre avantage de la boite a air c'est le mouvement des flux, moins perturbé que par un cornet.

Très bonne idée ta place pour le compteur d heure, les fils bougent pas. Ca fait propre. Je vais aller me bouiner ca aussi ;)

Nan le fil bouge pas, il est un peu trop long mais une fois recouper c'est top ;)

L'emplacement du compteur cest bien trouvé

2 petites photo avec la selle montée et avec l'ancien guidon de la yam pour essayer :

Tin y'a pas a dire le blanc c'est beau ! L'ensemble rend super bien

Par contre le blanc et la boue. C'est pas simple à maintenir nikel...

Très belle pits, Le blanc cest beau mais l inconvénient cest très salissant.
La selle cest la renforcer de ycf factory? Elle est moin dure que l origine que met ycf?

Taurais pas du mettre un sel blanc.. car avec les temps qu on a sa vas vite se salir, et le blanc perdra de sacouleur.
sinn belle machine

Pierrot a écrit:

Tin y'a pas a dire le blanc c'est beau ! L'ensemble rend super bien

Ouai

hsdforever a écrit:

Par contre le blanc et la boue. C'est pas simple à maintenir nikel...

Ca va le faire

yohann41 a écrit:

Très belle pits, Le blanc cest beau mais l inconvénient cest très salissant.
La selle cest la renforcer de ycf factory? Elle est moin dure que l origine que met ycf?

Merci Non je crois pas que c'est la ycf. Ouai elle est un peu moins dure et un peu plus haute

loic-du91 a écrit:

Taurais pas du mettre un sel blanc.. car avec les temps qu on a sa vas vite se salir, et le blanc perdra de sacouleur.
sinn belle machine

On verra ;) Merci!

Elle claque mec

gugu30 a écrit:

Elle claque mec

Merci ;)

Bientot une photo avec le renthal monté

C est pas la selle apollo?

Peut être, je l'ai achetée d'occaz donc je sais pas.

3 petites photos après être passé au lavage :

Est ce qu'un pe26 ferai l'affaire sur l'anima ?

Salut mais directement le pe28 ou pwk28

Oui mais elle sera mieux avec le Pe28 Dayto (celui à la vis de ralentie noire).

Ok merci de votre reponse, je vais attendre de trouver un 28 alors