Sa envoie!

Ça marche fort ton petit truck rouge fab!!

Colis reçu au faites nikel merci encore poto.

Merci vous 3 !! Oui ça va sa envoie plutôt bien pour la taille que sa fait ...

de rien mikky, dsl du retard ;)

Nickel!!

Il veut tout le temps prendre des tours ton moulin!!!!

ouahhhh comment il en veux!!!! en bas il en veux et en haut il en veut encore même a fond oO brutale ^^

merci à tous lol

Comme vous dites, sa prend des tours en effet ... Le seul moteur plus puissant que le mien que j'ai eu entre les mains c'est celuis de Seck (mikey) ... Sinon sa dépasse tous les moteur chines tous confondus que j'ai pu avoir ... Enfin peut être pas la config avec le 140 lifan que j'avais fait l'été dernier ... Mais pas du tout le même comportement c'est pas comparable quoi ... Je pourrais encore gagner encore plus en le passant en 114, enfin c'est pas tellement pour la cylindrée, mais surtout pour avoir un VRAI piston HC en 54mm + un joint HC ...

la y'a moyen de gagner encore un bon petit truc ...

Mais bon, pour le moment sa reste comme ça ... Piston 52.4 plat + joint tradi ... Sa pousse tellement ... On voi bien à la fin de la vido doublé le klx dans la ligne droite ... Le klx est en 143 kmkz + pot ...

Ouai mais en culasse stock..sur un 4 temps c'est la culasse qui fait tout donc on peut pas comparer un 143 light carbu de 18!!avec un 107 culasse dayto 150 c'est normal que ça marche autant vu comment est performante cette culasse.Un bon pti moteur que tu as là maintenant

oui c'est bien la culasse qui fait tout le charme de se moteur en effet ... Après le moteur de gui marché déjà bien ... Même si la config n'est pas du tout pareille ...

C'est sur qu'il me plait ... En même temps j'ai passez vraiment beaucoup de temps dessus ... Fallait au moin ça quand même

c'est beau de s'en sortir pour 350€ et avoir un moteur comme ça

sa envoie, rien a redir

sa marche bien en effet.

Merci à tous

Bon ce week end en faisant le con j'ai crevé à l'avant ... Super sa faisait longtemps tien ...

Bref, un mal pour un bien, j'en profite pour changer le pneu, et aussi à l'arriere tant qu'à faire ...

J'ai aussi remarqué que mon kit chaine était hs ...

la chaîne no souci, par contre la couronne faba à 5 troués, c'est chaud à trouver ...

Actuellement j'ai du 39 DTS (qui me convient très bien) et pour le moment j'ai trouver sur kaelis une en 43 ... Sur ponsk y'a que du 45 ... Et toxic du 48 je crois .. Bref, si vous avez un tuyaux ...

tant qu'à faire que je comende mes pneu en même temps pour les frais de ports ...

C'est chaud à trouver regarde sur pitbike03 je crois en avoir vu
Sinon prend une 43 et mets un pignon de 15

Je vais jetter un oeil merci de l'info ...

Et je suis déjà en 15 ... Donc il faudrait passer en 16 ... Et pas question de rester en 15 je tire déjà limité trop court ...

édit : je viens de jetter un oeil, c'est comme sur ponsk, que du 45 DTS ...

Bas 16x45 ça t'ira sûrement. A tester quoi.
Crf50shop sinon essais de les contacter ils ont sûrement ça.

France équipement sur mesure ? C'est pas si cher que ça il parait

Quel boulot sur cette mini!
bravo car tout n'a pas du être facile à faire!

Comman de passer

Loop, comme tu dit, je me suis renseigné c'est pas si chère que ça en effet ... Un amis en a fait une pour une faba comme moi, il a payé ça 35 euros ... Donc bon c'est pas trop mal en effet ...

Pour ma part j'ai pris la dernière sur kaelis en 43 DTS, j'aurais juste à installer un pignon de 16 ...

Voilà j'en ai profiter aussi pour m'acheter une paire de pneu en Innova, + chambres
et j'ai aussi repris une chaîne neuve tant qu'à faire ...

j'ai terminer ma commande par un VRAI shinte d'huile dayto ... Le mien que j'ai refait fait encore des siennes, c'est infime mais bon ... Autant faire les chose comme il faut ...

je m'en tire pour un bon petit billet mais la dessus je devrais être tranquil cette été ...

un conseil fab n augmente pas la cylindré ! il marche déjà très bien ton moteur !

si t augmente la cylindre tu augmente le risque de casse !

Pourquoi voudrais tu que j'augmente la cylindre
c'était une simple supposition bien entendu ...

tu l'avais tester avec le pot ? Nn je crois ...

lOop =/= Little

Arf dsl little je me suis emmêlé lol ...

fabius54 a écrit:

Pourquoi voudrais tu que j'augmente la cylindre
c'était une simple supposition bien entendu ...

tu l'avais tester avec le pot ? Nn je crois ...

nan pas avec le fmf !

Ah il faut lol ! Tu demandra à cyril lol

Déterrage

Petite nouveauté ...

Nouveau kit chaine (pas evident a trouver ces couronnes FABA ... la dernière de shop-kaelis)



Nouveau pneus Innova, l'avant ne vaut pas du starcross mais l'arrière en 3.00 c'est que du bonheur !



Nouveau shinte d'huile, enfin fini les fuites arf ...



Nouvelle selle styx !



Frein avant formula :



Et le DB killer ....



Voila, j'ai aussi enfin résolu mon histoire de réglage carbu que j'ai depuis des mois !!!

Enfait j'avais systématiquement un "trou" a mi regime, elle ratatouillé, signe de richesse trop importante ... malgré des gicleur principal bas, l'aiguille au plus haut, et la vis d'aire dévissé de 3 trs j'avais toujours cette petite hésitation (dangereuse a l'appel d'un saut ...).

J'ai ouvert tout le carbu, voir un peu ce que je pouvais faire ou remarquer ...

Après quelques minute, et par déduction, plus je remonte le clips de l'aiguille, plus appauvri, et plus j'appauvrissait, plus le moteur tourné d'avantage ...

J'en ai conclu que si je voulais d'avantage apauvrir, je devais soit avoir une aiguille plus longue, soit trouver un systeme pour vissé d'avantage le gicleur pour la rapprocher encore plus de l'aiguille ...

Et c'est la qu'en démontant le gicleur principal que j'ai remarqué le souci ...

Les gicleur de ma boite de gicleur sont different du gicleur qui était dessus d'origine ...

Le logement ou vient se loger l'aiguille sur le gicleur n'avais pas la meme profondeur ... aha ... drôle ...

Mes gicleur sont alésé plus profondément ... ducoup c'est comme si mon aiguille était coupé d'un millimètre ! donc toujours trop riche ...

J'ai fait l'essai, j'ai installer le gicleur d'origine (102.5) par celui que j'avais mi (92 ..)

- Clips d'aiguille remis au milieu
- vis d'air devissé de 2trs ...

=> MIRACLE, une moto encore plus on/off, plus d’hésitation, impressionnant j'ai pu l'habitude, j'avais toujours eu ce défaut depuis quelques mois ... ca devient beaucoup plus joueur, bien plus vif ... franchement ravis a 100%, le moteur tourne comme une horloge, vraiment plein et poussif, un régal ...

Allez je termine ce déterrage par quelque photo de la meule :









Et un petit montage histoire que ma couronne ne se desserre plus





Prochaine étape :

- Check up complet du 107 dayto
- Filtre a huile + vidange
- Controle du piston
- Controle de l'embrayage
- Controle des soupape general

Prochaine pièces :

- Un nouveau bras (sano +4 ou 5 )