tu pourra pas le faire!
les rotor interne sont fait pour allé avec un certain type de CDI,d'où le faite que les cosses n'ont rien a voir
en plus,le cdi bleu est une belle anarque,et n'apporte rien de plus,a part qu'il grille encore plus facillement qu'un d'origine
si vraiment tu veux apporté un plus a ton rotor interne(RTI),tu as chez kitaco un cdi qui là,apportera un vrai plus,car c'est alluamge RTI est une copie du kitaco type 2
donc tu peux y mettes son cdi du kitaco
puis un RTI n'apporte pas plus de puissance,juste fait que ton moteur monte plut vite en régime,et décalle le rupteur plus haut selon l'allumage
tu trouves peu etre une différence avec le cdi bleu,mais franchement,y'en a pas énomémant,c'est mon point de vue
en tout cas,tu pourra pas mettre les 2 ensemble,c'est sur!
et le démarage difficile,c'est avec n'importe quel RTI ça,c'est normal et encore plus vrai moteur chaud
y'a une technique a faire:
_tu ouvres en grand ton acélérateur
_tu kick 3 fois doucement histoire d'amener de l'air et surtout de l'éssence dans le moteur
_et au 4eme coup de kick tu ouvres a moitié l'acélérateur,et tu kickes franchement,et ça y va!!!
c'est un coup a choper,mais je l'ai eu,car avant j'avais un 150 lifan avec un RTI,et plut ta cylindré et grosse,plus c'est chiand que j'ai remarqué
Sujet: question branchements 
