je lui ai conseillé celui là,car il est fait pour les grosses compréssions et aide au démarage justement,et il a la forme déporté comme le bbr pour que ça passe mieux avec les support CP et la pédale haute de frein,mais il a monter la basse a présent

Bon j'ai toujours un gros trou quand je met plein gaz j'ai un gicleur de ralenti de 45 et aiguille tout en bas

GREEG a écrit:

je lui ai conseillé celui là,car il est fait pour les grosses compréssions et aide au démarage justement,et il a la forme déporté comme le bbr pour que ça passe mieux avec les support CP et la pédale haute de frein,mais il a monter la basse a présent

Je trouves justement qu'il aide pas beaucoup au démarrage... Après avoir utilisé des two brothers depuis 4/5 ans, je suis un peu déçu par celui là....
C'est pas le déport qui gène, le two brothers est également déporté, c'est son rayon de fonctionnement qui est tout petit, presque pas plus grand qu'un kick stock de crf50, donc pour moi, pas ideal pour un moteur à forte compression, et le fait qu'il soit aussi écarté de la moto, c'est trop, les axes de kick doivent pas apprécier du tout...

Juste pour illustrer un peu ce que je voulais dire, voila un petit schéma de comparaison des deux:

Je verrais par la suite si j'ai l'occasion de tester un autre kick mais pour l'instant ça va rester comme ça ^^

J'attend toujours ma jante de chez Seurat3 et mon twinwall

Les kick tbr ce trouve encore en neuf?

Ouai Mike, mon pote guillaume vend le sien d'ailleurs (Celui que j'avais monté pour test) mais pour klx si jamais

ouai mais je sais s'il passe avec ce cadre

Ouais c'est un peu la merde a trouver des choses pour nos cadres parfois ^^

Hey !

Des nouvelles petites pièces vont arriver ^^
Piston + joint de queue de soupapes ( pour repartir sur du neuf et elle commence a fumer )

Par contre es que vous auriez un tuto pour changer les joints de queue soupapes parce que je suis sur mon tel c'est un peu la misère !

J'attend toujours mon twinwall et ma jante arrière......

Gazzzz tout le monde

he ben, faut demonter ta culasse, tout les organe deden ...

puis avec une fine pince a bec long ou petit tournevis, tu les retire tu va sans doute les niker de toute facon.

les nouveau, tu leur fait un bain d huile avant de les installer,

tu les positionne sur ton guide, tu appuie dessus, sa va se "clipssé" en quelque sorte ... voila fini ...

Il te faut un demonte soupapes ou sinon un serre-joint et un tube ouvert.
Sinon tu va galerer, fais ton rodage soupapes en même temps.

+1 mikky, il va te falloir un démonte soupape, sinon tu va en chié grave ...

le mien home made a base de serre joint ... sa fait 4 ans que je l'utilise, RAS ... 0€

D'accord j'ai mater des vidéos de mec sur des moteur de bagniole même principe ?

Et pourquoi le rodage soupape ?

Oui a peut près le même principe.

Le rodage soupape car vu que tu les démontes pour changer les joints fait le par la même occasion comme ça tes soupapes seront bien étanche

les culasse de mini sont beaucoup plus simple ...

rodage soupape ? je vois pas l'utilité si tu les laisse, au pir oui si elle sont neuve ...

c'est vraiment très simple a demonter une culasse ... 10 minute chorno demonter remonter ...

Bah elle sont pas neuve mais c'est le kit soupape en titane

Le démontage de la culasse c'est pas ça qui me chagrine c'est juste pour enlever le ressort mais je vais m'arranger pour avoir un démonte soupape

Et au faite j'ai zapper changement de carbu passage en PE26

Personnellement je le ferrais le rodage soupape...

Le pe28 n'allait pas?

Je vais voir mais je pense que je vais le faire ça mange pas de pain comme on dit ^^ faut de la pâte spéciale comme elles sont en titane ou pas ? Parce que le kit a 620€ les deux soupapes j'ai pas vraiment envie d'en acheter un ^^

Non trop gros pour le 124

il vende des kit chez nauroto/ feu vert etc compagnie, sa tourne autour des 20/25 euros le kit, qui comprend une vantouse + de pot d'huile de coude, grain fin et grain moyen ...

Perso j'ai du mal avec ca ... c'est juste bien quand tu installer des soupape neuve sur des siege qui on deja tourné ... bien souvent meme avec le grain fin ca laisse beaucoup de trace, l'aspect est jamais lisse ..

soupape titane ou pas, je pense pas qu'il y est de difference ...

Ok ok !

Et pour le piston y'a pas une histoire de degré entre les segments il me semble bien ?

Si, je " croix " que l'on appelle sa les tiercé !
C'st mettre les segments mais une manière différente sur le piston.

C'est sa en faite faut que tes segments ne soit pas aligner c'est tout c** !

tiercage mec ^^ tiercet c'est le jeu ^^ c'est 120° par segment il me semble les decaler de 120° a chaque fois

Non, non. On dit bien tiercet les segments.
( Fin, je soutiens. mais je ne sais meme plus j'ai un trou la )

Y a des tutos Anthony qui traine pour les segments a positionnés par rapport au piston. C'est tous simple. Pour démonter tes soupapes, oui il te faut le matos.. après si greeg avait tous fais avant toi sa sert a rien..