voilà les new moteurs qu'on nous sort

si j'ouvre ce sujet,c'est que pour ma part,je suis pas pour les aussi gros moteurs en pit bike,sinon,faut faire du motocross



voilà la bete en question:








c'est vraiment s'éloigné du trip mini,de plus les terrain pour pit bike deviennent presque des terrain de motocross avec ce type de moteur

perso,je suis pas pour!


et VOUS????


j'aimerai avoir vos avis et constructif svp
merci

sa sert a rien les gros moteur!!!!!

tu dit que tu n'est pas pour les gros moteur, mais quand tu regarde ton 106bbr, moi je trouve que c'est un gros moteur deja niveau puissance ^^

Fin bon moi perso je ne suis pas contre, il y a des terrain de pit ou il faut vraiment un moteur puissant sinon on s'en sort pas ...

Compare pas un 106 et un 172 4 soupapes!!!
Justement il y a déjà de quoi se faire plaiz avec des 106/117 pas besoin de sortir des moteurs de folie

Pour moi on se dirige vers la catégorie du cross du pauvre, on sort des bigminis avec des chassis énorme des amortos à biellettes et des fourche en 760mm!! avec des moteurs qui tienne des 125 yz...alors moi je trouve ça dommage
On fait de la mini pas pour copier le cross, je te dit pas les track qu'il va falloir bientôt ils pourront rouler sur terrains de cross remarque c'est bien yen a partout

En fait la mini se sépare en 2 catégories : ceux qui restent dans le délire de base avec des minis des vrais et ceux qui font de la mini cross

Maintenant s'ils sont contents ca me gene pas mais c'est plus vraiment de la mini

Pour moi il faudrait max du 140 pour les 12/14 et 117 pour les 10/12 ca suffirait
En france on a la chance d'avoir des track de mini adapter à ses cylindrées et si au lieu de juste tourner la poignées devant les appels, les gens apprenaient à rider ils auraient pas besoin d'un 160 pour passer une table de 12 m.....

coralie a écrit:

Compare pas un 106 et un 172 4 soupapes!!!

Je ne compare pas, je dit juste qu'un 106bbr est deja un gros moteur pour moi ... ^^

Pourquoi tu roules en quoi toi???
Le 106 ca va c'est ce qu'il faut

je roule en 125 chinois ... sa n'a rien avoir avec le 106bbr ...

oui,le 106 est un "gros" moteur si on veux,mais rien a voir avec ce que j'ai mis en haut

venez a MMB,et vous verrez qu'il y a pas besoin d'un 150 4S etc,pour s'envoyé en l'air,on a la chance d'avoir encore des terrains qui respecte encore le 10",et qui concilie les deux(10" et 12")

moi,je suis désolé,mais je trouve ça completemet abuzé,car quand tu vois ce genre de moteur,les boss des terrains les transforme pour les adapté a ces gros moteur,et oublit les autres

bref,c'est pas encore trop ça qui me gene,mais on va arrivé avec des 200cm3 bientot,le pire,c'est que les BM restent inchangé,on augmente juste la cylindré,sans rien touché aux restes

tu dis de mon 106,mais pourquoi marche t'il bien?

parse que y'a pas qu'une cylindré de batard(comme eux),mais tout un changement dans le moteur de certaine pieces,ou d'amélioration

chacun sa façon de pensé,je fais ça,juste pour avoir les avis des menbres ici,car y'a jamais eu de sujet la dessus,et c'est par curiosité,connaitre un peu votre point de vue sur l'avenir de la mini

coralie a écrit:

Compare pas un 106 et un 172 4 soupapes!!!
Justement il y a déjà de quoi se faire plaiz avec des 106/117 pas besoin de sortir des moteurs de folie

Pour moi on se dirige vers la catégorie du cross du pauvre, on sort des bigminis avec des chassis énorme des amortos à biellettes et des fourche en 760mm!! avec des moteurs qui tienne des 125 yz...alors moi je trouve ça dommage
On fait de la mini pas pour copier le cross, je te dit pas les track qu'il va falloir bientôt ils pourront rouler sur terrains de cross remarque c'est bien yen a partout

En fait la mini se sépare en 2 catégories : ceux qui restent dans le délire de base avec des minis des vrais et ceux qui font de la mini cross

Maintenant s'ils sont contents ca me gene pas mais c'est plus vraiment de la mini

Pour moi il faudrait max du 140 pour les 12/14 et 117 pour les 10/12 ca suffirait
En france on a la chance d'avoir des track de mini adapter à ses cylindrées et si au lieu de juste tourner la poignées devant les appels, les gens apprenaient à rider ils auraient pas besoin d'un 160 pour passer une table de 12 m.....

+1000000000000000000000

il faut vraiment qu'il arrête avec leur gros moteur ça commence a devenir du grand n'importe quoi,déja que je trouve que le comportement de certaine personnes dans la mini a beaucoup changer,fini la fiesta,y a qu'a voir au west coast tour les mecs y pleurent le samedi soir parce qu'il faut couper le son car y la course le lendemain et faut finir premier !!!!!!!!!!!!!oui!!!!!!!! il sont en train de tuer la mini avec leur connerie et puis après c'est même plus drole quel interêt de rouler avec ça alors que tout le monde a un 140 cc ou 150 cc,enfin bon vous avez compris je trouve ça pourri,le 140cc pour moi est la cylindrée maxi admissible sur nos terrain , pas plus !!!!!!!!!!!!

donc a se que je vois,beaucoup de personne ne sont pas pour ce genre d'amélioration de nos mini

a la rigueur,les mec qui roulent en pro au CDF,je peux comprendre,et encore,jusqu'a une certaine limite


pour ce que tu parles du west coast tour,je comprend,mais je vois pas trop le rapport avec les gros moteurs,meme si je comprends ton point de vue,et tu as bien raison

c'est surtout qu'avec ces moteurs,les chassis grandisse aussi,et on se retrouve avec des 80/85 de cross a présent,plus de mini

c'est sur que le faite que j'en parle ne changera rien,c'est pas mon taf,juste un point de vue,et le meme que beaucoup de gens apparament

greg45 a écrit:

donc a se que je vois,beaucoup de personne ne sont pas pour ce genre d'amélioration de nos mini

a la rigueur,les mec qui roulent en pro au CDF,je peux comprendre,et encore,jusqu'a une certaine limite


pour ce que tu parles du west coast tour,je comprend,mais je vois pas trop le rapport avec les gros moteurs,meme si je comprends ton point de vue,et tu as bien raison

c'est surtout qu'avec ces moteurs,les chassis grandisse aussi,et on se retrouve avec des 80/85 de cross a présent,plus de mini

c'est sur que le faite que j'en parle ne changera rien,c'est pas mon taf,juste un point de vue,et le meme que beaucoup de gens apparament

tu verra dans quelques années tout le monde aura des 200 cc sur des mini et l'esprit aura changer désolé du hs je me suis un peu enflammé :flamme:

88 FOREVER :OOO:

bo-goss95500 a écrit:

tu dit que tu n'est pas pour les gros moteur, mais quand tu regarde ton 106bbr, moi je trouve que c'est un gros moteur deja niveau puissance ^^

Fin bon moi perso je ne suis pas contre, il y a des terrain de pit ou il faut vraiment un moteur puissant sinon on s'en sort pas ...

Ca tombe bien que tu parles de ça...
Pourquoi les terrains sont de plus en plus gros d'après toi?
C'est tout simplement parce que les moteurs sont de plus en plus puissant et donc offre de plus grande possibilité, nottament sur les sauts au niveau de la longueur.
C'est pour ça que de plus en plus de monde s'achete des chinoises à gros moteur, c'est pour pouvoir rouler sur n'importe quel track...
Seul ceux qui reste vraiment dans le vrai esprit mini de base sont ceux soit qui on leur propre terrain, soit ceux qui sont une bande entiere et qui se marre bien assez comme ça.


Refaite vos track avec des sauts plus petit, et vous verrez que les grosses chinoises disparaîtront les unes après les autres juste parce que ce ne sont vraiment pas des machines de précision contrairement à des VRAI minis

c'est pas faux aussi

non,mais mais on peux se monté des petites ou des big mini avec un moteur costaud,mais de là a arrivé a ça,je trouve ça bete,ça serta rien en niveau amat comme nous

de plus avec ces moteur,les gens oublient la technique de ridé,vu qu'ils ont des cheveaux pour tout passé sur les terrains

c'était cool d'en parlé vite fait

y'a personne pour ce genre de moteur ici?

greg45 a écrit:

c'est pas faux aussi

non,mais mais on peux se monté des petites ou des big mini avec un moteur costaud,mais de là a arrivé a ça,je trouve ça bete,ça serta rien en niveau amat comme nous

de plus avec ces moteur,les gens oublient la technique de ridé,vu qu'ils ont des cheveaux pour tout passé sur les terrains

c'était cool d'en parlé vite fait

y'a personne pour ce genre de moteur ici?

et ben tant mieux que personne n'aime parce que sur d'autre forum y a déja qui sont fan

Totalement dac avec toi greg...
Quand t'as un gros moteur tu cherches pas assez à etre rapide et précis sur circuit puisque ton moteur et là pour combler ton retard.

Pas plus tard qu'hier j'ai vu un 150 se faire enrhumer par un klx stock, ba je peut vous dire que le 150 avait vraiment aucun style à comparer du ptit kawa, et ça m'a vraiment fait plaisir

que j'aime ça

Le plus bon, c'est quand les deux riders après s'être bien tirer la bourre revienne vers nous, et que le mec en 150 fait semblant que son moteur chie...
Quand tu roules chinois t'as le mental avec

moi j'ai test un 150yx jpeux vous dire que sa envois fort de fort!

Quand ça marche aussi

?????????????

Ouai je vois des mecs en daytona se faire mettre par des fifty et me ralentir en virage alors que je suis en 143 light et sans culasse le klx c'est un veau à bas régime!!!ca me fait marrer car les mecs font de la méca 6h et roule 10 minutes et ils se trainent avec leur gros moteur il pense qu'avec un gros moteur ils sont forts alors qu'en faite ils ont aucune technique et la technique ca s'apprend avec des motos à petit moteur genre 125 pour les chineses c'est suffisant, moi avec le crf en 124 jialing je passe tout sur les terrains ou je roule et si je passe pas c'est pas à cause du moteur c'est à cause de moi

enfin moi perso je m'en fou je prefere les minis avec des moteurs de minis et qui sont pas en panne toutes les cinq minutes

Pour moi le trip mini s'arrete au mini de type 50 crf en taille avec comme kit max 88 car ya des 88 déja qui marche fort pour de la mini en essayant aussi de conserver un max les tailles stocks sinon on se rapproche encore des BIG MINI un kit 106 BBR pour du 10 10 je pense que sa marche beaucoup trop déja les terrains se rapproche donc des Terrain de cross comme cité au dessus avec des 88 des terrains typé SX avec des virages très séré dans ce cas l'interet de conserver les tailles Stocks et de bon petit enchainement , petit woops etc pour moi était le top maintenant presque introuvable grande parabolique table de 15 20.. métre pour moi aucun interet sinn je me contenteré de rider mon 125 YZ (BIG MINI:en réalité mnt de petite motocross quand on voit les suspension préparé! pour certain d'autre qui ont mêmes des bloques fourches MDR)! Fin bref une des raisons pourquoi je ne m'interesse pas au championnat de france de pit bike pour le moment et préfére rouler en competition en championnats de motocross car pour le moment ceux de pit sont sans intéret il faut des mini a plus de 5000 euros.

La mini en chp c'est un sport de riche...