Quand on cale le moteur, repère T sur son encoche coté allumage et pignon d'AAC à 9h sur son encoche, dans quel position doit être l'arbre à cam ?

Je dis ça parce que sur mon moteur ma CAM d'origine était, si on prend cam 1 coté pignon et cam 2 coté pompe à huile :

- 1 vers le bas - à 6h pour visualiser...
- 2 vers l’arrière - à 3h


J'ai monté mon AAC TB dans la même position et RAS !

Quand j'ai monté mon joint HC, j'ai remarqué que moteur calé, j'avais :

- 1 un peu vers l’arrière - à 4h30
- 2 un peu vers le haut - à 1h30

Le moulin tourne bien, j'ai tout remonté en considérant que si le T et le pignon de CAM sont sur leurs repères, c'est OK !

Est ce que c'est normal ce décalage ? Je laisse tout comme ça ? ça change pas les "moments" d'ouverture et de fermeture des soupapes et donc change les caractéristiques (rendement) du moteur ? Risque qu'une soupape embrasse le piston (quoi que ça aurait déjà explosé !) ?

C'est les avances et les retard non ?

C'est à dire ?

J'ai juste un décalage entre mon premier montage et les suivants. Comme ci la chaîne de distri avait pris 2 dents... lol !

Ma question : c'est normal ? ou, il faut que je revois le calage ?

Avance = la soupape s'ouvre un peu avant
retard elle se ferme un peu après .

l'avance améliore l'admission ( plus de melange rentre ) (ou de gaz d'échappement évacuez plus vite )

le retard sa améliore aussi ;)

Sinon je ne sais pas

Donc petit cour sur les soupape et les épure circulaire ,donc tu a changer ton pignon d'arbre a cam c'est bien sa ? ,si tout tes repère sont sur leur bonne emplacement en meme temp c'est impecable c'est juste que tu a changer les degré de temp moteur donc modifier ta courbe ,en comption c'est comme sa qu'il font ,il cherche se qu'il pourai donner le plus possible de puissance en changent la possision des cam ,temp que ton moteur tourne rond et que tes soupape touche pas au piston c'est good

Tu t'emmerdes pour rien t'as pas à regarder la position des cames sinon à quoi sert le repère???

Il faut que ton allumage soit sur le repère à 12h, et à ce moment là, le pignon d'aac avec son repère à 9h, et les cames seront au bon endroit, en bascule...^^


Si tu change d'aac, faut bien qu'il soit différent du premier sinon quel intérêt???

Lol ! C'est ps faux...

Je pensais que c'était juste la forme des cam qui changeait pas forcement la position de celle ci.
Je me suis dis que si j'avais mal monté tout ça, je pourrais avoir un moteur qui tourne pas bien et donc perdre de la puissance...

Mais ok, je touche à rien !

oui,des fois elles sont juste plus grosses
mais souvent elles sont pas au meme endroit,c'est normal

J'ai un arbre à cam 2 trous et que des pignons 3 trous. Je peux percer pour que ça corresponde ?

Comment ne pas perdre l'alignement ?

Non il faut changer le pignon pour le prix que ça coûte....

Lol ! C'est pas un soucis de prix, mais bien d'atendre une semaine pour la livraison ! Il y a pas ça localement.

il vaut mieux acheter le pignon qui va bien (3 trous ) car si tu les perces toi même tu risque de ne pas être nickel suivant ton repère ( en gros 1 dent de trop ou le contraire ) et la sa ne tournera pas rond ...

Après s'est toi qui voit

T’inquiète, j'ai percé comme il fallait et tout est bien calé.

On se demande pourquoi ils vendent pas direct des pignons 4 trous !