Je trouve la soudure belle, et après si sa fait rien, bah même 120euros ces pas cher pour ce pot, sinon demande lui un peux moins cher 110e par ex

J'ai regarder les collecteur mais y fond 25mm ces une grosse bride sa quand meme

Ya pas longtemps y'avait un collecteur fmf 4.1 tout neuf sur lbc

ah pas vu :(

apret j'ai vu cela origine lxr 150 mais je ces pas si sa passe ...

CHARLESDU10 a écrit:

Je trouve la soudure belle, et après si sa fait rien, bah même 120euros ces pas cher pour ce pot, sinon demande lui un peux moins cher 110e par ex

Non c'est pas cher... C'est le prix ou on trouvait les pro circuit t4 pour crf50 neufs ya pas longtemps, le prix que j'ai payé mon ti force titane (merci greeg^^), le prix où j'ai déjà vu des fmf 4.1 d'occaz en assez bon état...
Bref, c'est le prix ou tu peux espérer trouver du haut de gamme...

Un pot crd perso j'y mettrais pas plus de 60€... (1/3 du prix que j'avais payé mon fmf 4.1 neufs ya fort longtemps)

et la soudure belle ou pas ça veut pas dire qu'elle tiendra, elle est à un endroit ou le pot peut rapidement atteindre de très fortes températures, et elle se trouve entre deux métaux qui n'ont pas le même coefficient de dilatation. En plus l’extérieur de la soudure on s'en branle sur un pot, c'est du bling-bling, pour juger faudrait déjà s'assurer qu'à l’intérieur elle ne réduise pas le diamètre et soit parfaitement lisse comme celle d'un fmf... Sinon t'as vite fait au lieu de "gagner des perfs", de brider ton moteur plus qu'avec le collecteur d'origine...

Ouai, mais si tu veux pas tenter le diable prend le pas, prend un normal ou bien comme dit yoann48 un fmf etc car ces vrai que si ces 60euros bah ces cher 120 la

https://i.servimg.com/u/f41/16/61/50/25/30518010.jpg

et celui la tu en pense quoi ? meme taille que le crd . et sa passe sur crf50

sa ne passera pas car le cintrage est pour lxr j'ai vu dans la vente ... prend un crd ou pot ycf origine mais sa te bridera ou fmf, tcs

Tu te prends trop la tete pour un pot !

Si tu veux juste roulé après tes 3 ans de montage eh bien prends un chinois, tu verra par a suite ou quand il aura prit un poc pour mettre du vrai, du lourd

yoann48 a écrit:

Oui et puis surtout faut pas s'enflammer hein, une soudure même parfaite ça fait pas un bon pot pour autan, la différence avec un collecteur stock c'est surtout que c'est de l'inox, les perfs faut pas s'attendre à plus qu'un pot racing d'origine, pas grand chose de plus en gros....

Crd ça à jamais été des supers pots...

C'est surtout sur la résistance que je parle yoyo, après entre bpm et crd j’hésiterais pas longtemps ! ^^

Sans deconner je vois pas pourquoi tu cherche a avoir un pot de gros diametre tu resentira rien.
Et c'est pas parce que ton pot sera 1mm plus petit que la sortie de ta culasse que sa va te brider, si tu perd 0.5 ch c'est le bout du monde.
Toute façon deja le diametre de sortie d'une culasse dirtmax de 150yx fait 21mm.
Alors tes 30 et quelque milimetre de collecteur c'est du vent, de l'esthetique.

Sur mon supermot moteur 148 také j'ai sortie 20.2ch avec un collecteur yoshimura de crf50. Et pourtant ce pot au niveau de la culasse fait que 25mm.

Donc tes 30mm de tube acier chinois qui servent d'echappement servent a rien. La conception du pot est bien plus importante comme un bon cintrage, des matiere de bonne qualité. Et la cartouche egalement joue un role.
Et en mettant une cartouche de 2 temps, là c'est sur sa va te brider car elle sont souvent tros petite.

+1000!!!

100% d'accord!

La présence d'une power bomb par exemple joue plus que le diamètre des tubes !

Ce qui est important c'est la courbe du pot et sa conception, pas son diamètre... les échappements stock libérés sont en rendement plus que trop suffisant.

Pour les perfs tu changes le pot en dernier, quand tu as déja tout modifié.
Pour le style tu changes quand t'as du fric.... lol !

Et encore les power bombe de pots de dirt, ça change surtout quelque chose dans la tête, parce que sur certain modèle c'est de l'arnaque, juste un bout de ferraille supplémentaire soudé sur un collecteur classique...

Aprés même un véritable power bomb, je suis pas convaincu que ça change quoi que ce soit sur nos petits moteurs, mais peut-être...

c'est surtout sur les grosses 4t que ça change,en mini c'est plus du bling bling qu'autre chose

D'accord donc en clair je m'en fou du pot que je vais prendre ^^ vos mieu avoir un bon carbu et un pot simple .

donc un CRD sera siffusant car apret niveau estetique il est moche mais bon je ne trouve que celui la de a peut pret passant sur l'estetique les autre des vieu chinois tout simple la .

ou alors attendre une bonne affaire pour un fmf ou T4 ???

ba soit t achete un pot simple et tu te fais plaise en roulant sois tu attend une occaze en reugardant ta moto dans le garage

on est l'hiver facon donc pas de ride ...

dans la neige s est assé drole

ligne tcs avec core de silencieux arow 100 euros fdpin
je le prend ?


https://2img.net/r/ihimizer/img198/728/imgp0197zc.jpg

https://i.servimg.com/u/f41/16/61/50/25/imgp0110.jpg

mais euuuuu ces bien CRF 50 ? :'(

ces pour lxr

apret un spes vous en penser quoi de cela ?

https://i.servimg.com/u/f41/16/61/50/25/image_10.jpg

pas vraiment solide et abien ... prend un crd et basta un pot ces un pot ..

ahaha un spes stormy pas un bon pot ? sa na rien avoir avec ton CRD mec !

rider-62 a écrit:

ahaha un spes stormy pas un bon pot ? sa na rien avoir avec ton CRD mec !

Hé bé alors????

Ca a peut-être rien à voir mais lui il a un pot... Et ya deux jours tu voulais quand même acheter ce même pot salement bricolé....





Qu'est ce que tu tourne en rond puisque tu as déjà ton propre avis? achète un pot et basta, l'important c'est ce que t'en pense pas ce que les autres en pensent! On te l'a dit et redit, UN POT C'EST UN POT! Tant que le diamètre est suffisant pour évacuer tes gaz, c'est à toi de choisir...


Demain ça serra quoi? Le fmf, puis le pro circuit, tcs...