Bonjour a tous j'ai un souci avec ma ycf 125r-start 2009 comme dit dans le titre!
je vous expose mon probleme (et merci d'avance a ceux qui m'éclairerons )

j'avais un filletage en sale etat sur ma culasse (1 filletage de la pipe d'adm), donc j'ai déculasser fait poser un filet rapporté sur ma culasse , javais commander des joint HM neuf , leger detail le joint de culasse etait plus large que mon cylindre d'une taille (mon revendeur me dis qu'il ya pas de soucis !?)
donc je remonte tout sa et depuis il y a un clacclacclac quand je met des ptit coup de gaz froid ! vraiment un sale bruit , a chaud plus rien , a froid au ralentit rien si j'accelere doucement rien ! que avec des coup de gaz sec !!??
je pensais en 1er au reglage souppape , toujour le bruit !
j'ai quand meme un peu roulé en la faisant chauffer doucement !apres quelques sortis fumée blanche et plus de compression ! (moteur d'origine 2009 )
donc je demonte le HM cylindre piston hs (sa jmen doutai) du coup j'achete cylindre piston yx en 140cc, puis mon mecenicien moto me nettoy la culasse rode les soupapes reglages joint de queue , plus une chaine de distrib neuve et tous les joints qui vont impec !
je remonte le tout et toujour ce ****** de clacclaccla avec l'acceleration ! je suis fou !

je pensait un joint de culasse pas assez épais (mais jen doute ) la chaine de distri mal tendu ??? (je pense pas non plus )
on dirait presque que l'huile monte mal jusqu'a la culasse ?

en tout cas j'espere que vous m'aurais compris et merci de votre aide je suis perdu!
qu'en pensais vous ???

c est peu etre par se que tu a mit un cylindre en 140 de marque yx sur un lifan 125 tu aurait du prendre un cylindre en 140 pour lifan

Ben il me semblait que c'etait yx sur les 125rstart !?

mais de toute facon ca le faisait avant , avec le moteur d'origine !
Ca le fait depuis que jai deculasser la premiere fois (javai pas toucher au cylindre !)

et pourquoi tu a pris un piston et cylindre de 140??

pour avoir un moteur un peu plus puissant ! et c'etait le meme prix que le 125cc !!

connaissait vous le nom et la fonction de la pieces n°10 merci beaucoup

c'est une bague de centrage je crois 'est pour bien positionner le cylindre mais je ne suis as sure ... pour le moteur plus puissant , c'est peut être a cause de sa tes claquements tu a refait le jeux aux soupapes ?

C'est un pion de centrage.

Tu met combien au jeux des soupapes ? Tu as essayé avec le joint de culasse d'origine ?

valentin as tu lus le premier message du post (dsl mais je dis tout sa dedans )
le claquement etait la deja avant meme avec le moteur d'origine !!
le jeu aux soupapes a etait fait !!

Pour la photo ce n'est pas une bague de centrage , les bague de centrage sont le n°17
je pense que c'est pour l'huile !!?

le jeux aux soupapes je met 0.05a l'admition et 0.06 a l'echapement
et le dernier reglage c'est un proffesionel qui me la fait en meme temps que roder les soupapes et nettoyer le plan de joint !
merci pour votre aide

Ouais c'est un espece de pion avec un joint pour la monté de l'huile.
J'ai jamais compris a quoi il pouvait reelement servir. Surtout que sur les moteur honda ce truc n'existe pas.

Sinon ton claquement peut venir aussi d'un roulement de vilo H.S.
Ou chaine de distrubition detentu a voir si le tendeur hydraulique fonctionne bien.

salut bipbip et merci
j'avait pensait aussi au roulement de vilo mais est ce que sa le ferait pas aussi au ralentit ?
car la c'est que pendant des coup de gaz a froid , apres plus rien

med34-fr a écrit:

valentin as tu lus le premier message du post (dsl mais je dis tout sa dedans )
le claquement etait la deja avant meme avec le moteur d'origine !!
le jeu aux soupapes a etait fait !!

Pour la photo ce n'est pas une bague de centrage , les bague de centrage sont le n°17
je pense que c'est pour l'huile !!?

oui oui j'ai lus mais tu parle du premier jeux aux soupape donc je demande si tu la refait depuis ...

oui c'est un professionel qui me la fait .

ah ok d'accord .

T'a chaine de distri est bien tendu tu a vérifier meme si elle est neuve???

ben comment le verifier ??
en tout cas quand j'ai mis en place la couronne de distri sur l'arbre j'ai du forcer un peu ! donc jen ai conclu qu'elle etait tendu !!
mais bon jsui sur de rien !

Le nombre de dents etait pareille que l'autres??
Si pas vérifier je commencerais par sa, sa ne coûte rien

les dent ? le pignon de distri je lai pas changer et la chaine fait exactement la meme taille que l'ancienne !
mais le bruit avait commencait deja avant .

Ton jeu aux soupapes essaie avec 0.07 ou 0.08 à l'echappement, 0.06 je trouve ca vraiment faible

Je pense vraiment pas que sa vienne du réglage des soupapes
C un mécanicien off Road revendeur d'ycf qui me la fait !
Je pense qu'il connaît parfaitement les réglage qu'il faut !
Merci

pour revenir a ton schéma le 17 et plot de centrage, le 12 c'est le joint de remonter d'huile

Ouai d'accord mais le 10 et 15 c koi moi je l'ai pas sur mon moteur ,
Est ce que le claquement pourrais venir de sa ??

med34-fr a écrit:

Je pense vraiment pas que sa vienne du réglage des soupapes
C un mécanicien off Road revendeur d'ycf qui me la fait !
Je pense qu'il connaît parfaitement les réglage qu'il faut !
Merci

Ben pas sur...tu sais le nombre de pro qui font de la merde!!
Je suis daccord 0.06 c'est faible tu peux mettre jusqu'à 0.08 et ça parait logique que ça viennent des soupapes ce qui expliquerais qu'à chaud donc une fois dilaté ça ne le fasse plus..perso ça coute rien de le refaire et d'essayer.car ce bruit là normalement ça vient des soupapes et d'un mauvais réglage.

Si je te dis ca c'est que je connais un minimum...

J'ai eu 9 dirts dans l'année et presque 15 moteurs donc a force y a des trucs qui me paraisse logique et j'ai jamais eu un moteur qui tournait rond avec 0.06 a l'echappement.

Après rien n'est dit que cela vienne de la, mais y a des chances donc essaie, ca coute rien et les mecanos certains sont top d'autres...... Le peu de fois que j'y suis allé ils se sont gourés