salut tout le monde
aujourd'hui j'ai un important problème ma dirt ne démarre plus !
après avoir fait un plein d'essence remis, impeu d'huile moteur , ouvert l'arrivé d essence et puis kicker rien . démarrer au bout de 20 coup de kick puis calé alors que je la laisser chauffé elle na pas voulut démarrer puis dans l’après-midi plus ou moin 200 coups de kick plus-tard elle redémarre a la sortie du pot grosse fumé blanche et senteur bizard ... je la laisse chauffé puis je commence a monté dessus pour roulé je passe la première , je n'est même pas eu le temps de lâcher l'embraillage quelle cale depuis plus rien .
j'ai nettoyer le carbu ,cuve, jigleur, durites, filtre a air , puis vérifier l'alummage il y a de l'étincelle pas très puissante mais il y en a , de plus le kick na pas changé il est comme avant il y a le point de compression au 1/4 en haut de la descente du kick donc y a de la compression de l'essence de l'huile je suis casi sur que l'essence mouille la bougie mais sa ne démarre plus . elle a passer 1 mois et demi dans un local a vélo donc a l'abrit de la pluie et du vent . vous penser que sa peut être les segments ou le piston ???? voir les 2 ?

il te reste plus qu'a faire un réglage des soupapes

+1 essaye de faire un réglage soupape, soit 0.05mm admission et 0.07 echapement

ok merci je ferais sa plutard parceque je n'est pas de cales soupapes :/ en attendant elle dormira dans le local encore quelques temps , si vous vouler demain je verais pour faire une petite séance photo pour vous montrer sa transformation =) et pi surtout sont style

Une astuce toute bête qui a réussi à faire redémarrer un vespa des année 50 ... Un bon coup de briquet sur la bougie, quel soit bien bien chaude, tu revisse vite fait, un coup de kick et normalement sa doit démarrer d'un coup ...

et 2 gouttes d'essence dans la culasse je fais exactement pareil sur les solex quand ils démarrent pas

ok merci beaucoup je m'habille et je vais esayer tout sa de suite ! ;) je vous redit d'ici a peut pres 45 minutes ,)

bon alors j'ai essayer une fois (en premier) de chauffé la bougie rien , ensuite j'ai mouillé la bougie avec l'essence rien du-coup j'ai pris l'initiative de démonté le haut moteur (cylindre) impossible de le retiré donc assé agassé je remonte tout se que j'ai démonté toutes les vis du cylindre la pipe d'admi ainsi que la ligne échappement puis j'ai pris ma bougie pris un fil de fer j'ai gratter le bout ou sa doit être marron normalement plein de crasse noir est parti j'ai gagner impeu en étincelle puis j'ai coucher ma mini pour mètre quelque goûtes d essence directos dans le cylindre je remet la bougie puis premier coup de kick démarer un soulagement pour moi =) après j'ai fait 1 kilomètre et le régime a baisser puis callé je ne sais pas pourquoi mais j'me dit que c'est surment que cetait froid pi que mon réservoir été pas plein bon total mes dernières force de la journée on été de pousser sur 1 kilometre dans un chemin de champs glissant

Si faible étincelle, bougie à moitier hs, ou autres organes de l'allumage, boîtier cdi, bobine, antiparasite, mauvaise masse, ou simplement faux contact sur le coupe circuit ...

ça m'ettait arriver un coup, la bécane démarré difficilement, petarader, caller ... J'ai galéré pendent une aprèm complette à bidouiller le carbu et la bougie ... C'été simplement le coupe circuit qui faisait un faux contact sur le guidon ...

Au pir tu me débranche et tu voix tt suite, pour l'etaindre si elle démarre tu la fait caller ...

teste dejà avec une autre bougie, une neuve si tu peut voir si ça améliore

okok ba je verais a sa quand je retournerai cher mon oncle a mourmelon, apres les vacances je pensse