Bonsoir,

j'ai une question à soumettre aux habitués, j'ai actuellement un 107 manuel dont la boite est entrain de lâcher.

Je pense changer le bloc complet d'ici un moment mais pour cela j'hésite.

Je souhaiterais revenir à la base de la mini (pour moi du moins) et je me tâte à prendre un 88 ou un 107 lifan en semi auto.

Il y a t'il de réel différence de performance entre manuel et semi auto, sachant que les lifan en 88 et 107 accepte pas mal de prépa, ce qui me permettrais d'obtenir une petite becane (en 10) avec une partie cycle convenable et un minimum de perf pour pas très cher.

Merci à vous.

Si c'est pour rider en loisir, prend le 107 ! Plus plein à tous les régimes et toujours dans "l'esprit mini".

Merci à toi, mais la différence est grande entre le 107 semi auto et un 107 manuel et vis à vis d'un 125 manuel ??

Que se soit en semi-auto ou manuel sa change rien a la puissance, juste le comportement.
Avec un manuel tu peu avoir la sensation d'avoir + de patate car tu peu jouer avec l'embrayage.
Apres un 125 sera un peu + puisant c'est sur, et tout depend de quel marque de 125 tu prend.

Pour tout dire, j'avais en 2006 (put**n c'est loin), un 125 manuel "full chinois" de bonne facture et j'avais tapé l'un des 1er 140 de l'époque et la différence était choquante.

Le fric en moins des enfants en plus, j'ai touché il y a peu un 107 lifan prépa et la différence n'est pas si phénoménale que ça avec le 125.

J'hésite entre un 107 lifan semi - auto que je préparerais ou 125 YCF toujours en semi-auto.

Prend un 107 moi j'y suis passer pendant un petit moment (j'ai fait un piston parce que j'avait pas le bon vilo et une des deux soupapes tapais dans le piston) et c'était vraiment pas mal moins mou du genoux que le 88 si j'ai l'occase de changer mon 88 contre un 107 je saute dessus ! après manuel ou semi auto a choisir je ne reviendrais pas au manuel a part sur une brêle plus typer race sur un 10" c'est semi auto oblige ! ^^

Prend le 107 lifan apparement les dernier modele serait pas mal et au cote honda, se qui permet si tu veut plus tard de mettre des kits. D'apres se que l'on m'as dit il est de plus en plus utiliser chez les fan de dax and co pour leurs prepa moteur.

J'en ai essayer un modele de 2011 sur un chassis xr70 sa marche bien. Et le proprietaire a jamais eu de soucis. Apres si tu le prepare un peu ya facilement moyen d'avoir les performance d'un 125.

perso moi je suis en 107 manuel ... très contant de e moulin je le trouve fiable ( jamais eut de souçi avec depuis 3 ans) le seul problème c'est que j'ai un carter central de cassé à l'axe supérieur bref sa tient avec le craddle etc mais sinon il est fiable je trouve prochain moteur sans doute un 107 semi auto

Ok, merci de vos avis, le mois prochain j'achète un bloc complet en 107 semi auto. Et comme ça j'aurais un ensemble haut moteur d'avance en cas de problème. Tous les 107 lifan sont aux même côtes ?

Suite à une prépa (culasse, carburation...), ces moteurs tiennent bien le choc ???

oui c'est les même cotes qu'il soit semi auto ou manuel au fait si tu vend des pièces du tient il me faut un carter central coté allumage ... on sais jamais ... pour les prépa oui sa tient le choc c'est robuste ces petit moteur

Par contre je constate qu'il y a deux type de lifan en 107 semi auto :

Une base avec bas moteur copie conforme de honda qui semble tiré du 88
http://www.smallmx.com/fr/pieces-detachees/details-produit.php/moteur-107cc-lifan-semiauto/10531


et une version dérivée du 125 avec carte plus carré.
http://www.toxicbike.fr/public/?page=boutique


Je penche plus pour le 1er.

la photo n'est pasl a bonne pour toxic on vois l'endroit ou en met le cable d'embrayage mais il existe aussi en semi auto comme sa moi je prefère le copié honda sache que les moteur jusque 107 sont au cotes gb4 donc cotes honda tu peu mettre des pièces honda

ya plus de fun avec le 88 est si tu veut lancer dans le no foot no hender c'est mieux tu va vite le rentré facile

valentin 59-33 a écrit:

la photo n'est pasl a bonne pour toxic on vois l'endroit ou en met le cable d'embrayage mais il existe aussi en semi auto comme sa moi je prefère le copié honda sache que les moteur jusque 107 sont au cotes gb4 donc cotes honda tu peu mettre des pièces honda

Exact j'avais pas fais attention à la patte d'embrayage.

Prends le 107 semi auto c'est le mieux et la copie du honda meme esthetiquement c'est trop joli et moins large donc mieux pour le mettre sur un tryp crf 10"