ça ce trouve mais c'est pas donné !

une super head seule c'est entre 600 et 700e et encore y'a pas l'aac,donc faut recompter entre 100 et 150 e

ah ouai .. autant acheter un kit complet a 1000€ ^^

bah si tu le prends euf oui,car en plus il faut le piston qui va avec la culasse
apres t'as guytou qui a un complet 88 sh+r a vendre
il est chez moi le temps que je lui nétoyes les pieces car il a pas le temps
une paire de segments neuf et de joint neuf et c'est bon

suffi juste de rouver un BM seul,t'en a pour 300/350 e et encore des fois meme moins
a sevoir qu'un bloc honda,meme avec dix piges dans la tronche,c'est comme un neuf,vraiment au pire des cas,tu changes les roulements dans le BM,mais ça reste la meme chose qu'un récent,ils sont pas plus solide ou plus fragile

moi si je te dis ça,c'est qu'un 88 light meme také,ça n'a rien dans le sac sur une partie cycle comme tu montes,ça sera trop lourd pour vraiment t'amuser
il te faut au moins un 88 avec culasse grosse soupapes

et il le vendrais combien sont 88sh+r ?

je sais pas encore
mais je pense dans les 500e,plus ou moins

ok ok. bah je vais voir ...

Ici y'a un moteur de honda dax st 70 a 340€ je te le laisse j'ai pas les tunes en se moment ! ^^

gb4 st 70

ceux là ont de legere différence,faut pas les prendre pour nous,a moins de rester stock

faut un GB4 de XR/CRF 50/70,pas plus vieux

elle est pas beucoup plus lourde qu'une partie cycle sano par exemple mais c'est sur que sur le cadre tu dois avoir 3 kgs de plus mais bon perso j'ai roulé avec un 88 lifan stock dedans et je me suis éclaté, mais c'est sur que c'est plus joueur avec des watts, après c'est aussi une question de track sur lequel tu vas rouler.

mais oui un 88 light c'est un poumon, c'est pas le meme type de pilotage (tout sur l'elan c'est aussi le charme du 88) mais ouai c'est vrai que ca peut donner un effet de lourdeur a la moto

voilà,on est d'accord,c'es ça que je disais mais avec mon langage chiffon ou j'oublis de bien précisé certaine chose

je pense meme qu'avec un 88 lifan a grosse soupapes tu t'éclates plus qu'avec un 88 light sur gb4

pour la lourdeur du chassis,c'est bien de ça que je parlais

je pense aussi que le lifan marche mieux qu'un 88 light !

faut que je trouve mon bonheur mais ces pas facile et j'ai pas un budget enorme... environ 600euro pour le moteur complet... sa va etre dur

c'est meme sur
le light c'est bien pour les chassis qui reste quasi stock
apres quand tu tapes dans le marzo,bras long,cadre renforçé,grosse roue renforçé,tu prends du poid vite fait

moi je me rappele quand j'ai monté sur mon premier crf50 la roue ar fast,j'étais en 88 TB culasse grosse soupape,et bien j'ai ressentit une différence,surtout dans les sauts

c'est pour ça qu'il faut taper dans un bon 88 des le début,sinon tu vas te faire chié vite fait,meme si au début ça peu etre sympa comme a dit joker,mais ça va te lasser
meme si tu dois attendre un peu plus longtemps,trouves toi un bon 88
et puis c'est l'hiver qui arrive,le 10/10 dans la boue,c'est pas la peinne d'y penser

Ouai bah je sais pas alors... donc le mieuxsa serait de prendre un BM gb4 et apré d'acheter un bon kit 88 ?? !! va faloir que je demande une augmentation a mon patron..

oui,ou d'en trouver un déja monter
mais ce que je voulais dire,c'est de surtout pas taper dans le light et les 88 a culasse de marque basique

okok merci pour toute ces infos ;D

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/375697528.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/375541585.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/360041558.htm?ca=16_s

Tien quelques gb4 simpa je trouve

les 2 premiers oublit,trop vieux,c'est pas éxactement les memes qu'un gb4 xr/crf 50

des gb4 y'en a des modele différent,faut prendre des BM de XR/CRF50

le deuxieme est pas mal,mais le 88 BUD,c'est la meme que le 88TB,c'est pas ce qui ce fait de mieux

C'est se que j'ai sur le mien, c'est vrai qu'il est un peu leger, mais avec un bon carbu , allumage sa doit tracté pas mal je pense !

Perso je partirai sur un GB4 ça c'est sur meme!comme dit greeg ou edouard avec culasse grosse soupapes..Pour que ça te coute pas cher mais que ça soit coupleux et fun prend du TB mais du 108 (c'est à dire avec vilo) ou comme moi le 117 mais attention à bien avoir la culasse 22/25mm et non la copie de la super head qui est merdique chez tb et qui pete très vite.(le kit 117 des usa est celui merdique j'en ai fait les frais 10h et piston exploser!heureusement j'avais la culasse dayto et elle a résister.)ou alors si tu restes sur du 88 faut le kit comme guitou pas le choix les autres marchent pas assez.un 88 tb ça marche pas mieux qu'un lifan

je pence prendre un gb4 avec un petit kit pour commencer , et apres mettre un bon kit parce que la niveau argent sa va etre compliquer et puis trouver un gb4 deja kité avec un bon kit sa va etre chaud !!donc le moi prochain j'achete un gb4 et d'ici la fin de l'année je pence j'acheterai un bon gros kit 88 ;D

Oui tout à fait , le moteur que tu nous montre est très bien déjà!!au pire tu lui fou une culasse tb ou lifan pour pas cher et tu as deja un 88 costaud et qui fonctionne comme un 88 chine, après par la suite tu verras ce que tu lui montes

Ou le kit Mickey 4S !
Sa marche bien aussi je pense !

Ouai mais c'est cher et ça demande plus d'entretien à la longue..